大洗鹿島線

所屬公司：鹿島臨海鐵道株式會社

運營公司：鹿島臨海鐵道株式會社

里程：53.0km

軌距：1067mm

車站數：15

最高速度：95km/h

線路狀態：全線單線非電化

《改正鐵道敷設法》附表39號規定了“茨城縣水户經由鉾田抵達鹿島的鐵路”，隨後鐵道省決定修建國有鐵路。日本國有鐵道鹿島線（今：JR東日本鹿島線）在1970年開業，向北延伸至水户的線路開始施工。

1980年《國鐵再建法》實施時，鐵建公團正在建設，因為預計開業後運輸密度將達到每日4000人以上，因此工程繼續進行，但在完工前，大洗鹿島線出現經營主體問題。當時的日本國有鐵道，由於地方交通線的分離方針，大洗鹿島線無法由國鐵直營，所以希望第三部門鐵路會社進行繼承運營。茨城縣1984年決定由鹿島臨海鐵道經營，1985年開業。

本線是建設途中的國鐵新線避免了經營赤字工程凍結後，作為第三部門鐵路線開業的全國首條線路。當初修建時線路是為高標準列車通行做準備，所以只在水户站附近的常磐線並行的部分有兩處JR東日本設置的道口，除此之外沒有其餘道口。

1985年3月14日，水户站~北鹿島站（今：鹿島足球場站）開業。

1996年3月16日，貨運事業廢止。

2001年4月1日，開始單人運行。

2011年3月11日，東日本大地震造成全線停運。7月12日再開。

6000型

8000型

KRD5型內燃機車

通過路線終點站鹿島足球場站的水户站方向的列車全部都由鹿島臨海鐵道的柴油列車運行，同樣還會與JR東日本鹿島線的鹿島神宮站~鹿島足球場站區間進行直通運行。1節車廂限定旅客使用量為120人，一般以2節編成單人運行。

列車途徑15個車站，除了大洗站和新鉾田站，其餘車站均為無人值守車站，鹿島足球場站前身為身為貨物站的北鹿島站，除了足球比賽召開和必要停車之外，其餘旅客列車均不停靠此站。

列車1小時1班運行水户站~鹿島神宮站間的班次，除此之外還有水户站~大洗站的便利水户市交通的區間列車，還開行有水户站~新鉾田站的區間列車。1985年開業時1天14班往復的全區間各停列車耗時1小時15分，每天早晚各一班的快速列車運行全程需要56分鐘。

鹿島神宮站~鹿島足球場站間為直流1500V架空電車線法供電，EF64型會定期牽引貨運列車經過本區間。2002年韓日世界盃期間，鹿島足球場作為比賽場所之一承擔了比賽事項，JR東日本原計劃開始直通運行，但由於2001年明石花火大會踩踏事故引發的羣體整合問題而中止。2006年7月15日在鹿島足球場舉辦的2006JOMO全明星足球賽讓JR東日本第一次將直通列車開進鹿島足球場站。