水郡線

運營公司：東日本旅客鐵道

軌距：1067mm

車站數：45

線路狀態：全線單線非電化

車輛基地：水郡線營業所

水户站~常陸大子站、上菅谷站~常陸太田站位於東京近郊區間，水户站、常陸大子站、常陸太田站、常陸大宮站和上菅谷站可以使用Suica卡，但是安積永盛站不可以使用。

1897年11月16日，太田鐵道水户站~久慈川站開業。

1899年4月1日，太田鐵道久慈川站~太田站開業。

1918年6月12日，水户鐵道上菅谷站~瓜連站開業。10月23日，水户鐵道瓜連站~常陸大宮站開業。

1922年12月10日，大郡線常陸大宮站~山方宿站開業。

1925年8月15日，大郡線山方宿站~上小川站開業。

1927年3月10日，水郡南線上小川站~常陸大子站開業。12月1日，水户鐵道被國有化，被編入大郡線成為“水郡線”。

1929年5月10日，水郡北線笹川站~谷田川站開業，水郡線更名為“水郡北線”。

1930年4月16日，水郡南線常陸大子站~東館站開業。

1931年10月10日，水郡南線東館站~磐城塙站開業。10月30日，水郡北線谷田川站~川東站開業。

1932年11月11日，水郡南線磐城塙站~磐城棚倉站開業。

1934年12月4日，磐城棚倉站~川東站開業。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道接管。

1992年3月14日，單人運行開始。

2011年3月11日，東日本大地震，全線停運。4月15日，全線再開。

2019年10月13日，超強颱風海貝思造成第六久慈川橋橋桁流出、第二久慈川橋傾斜、第二社川橋流出，全線停運。 ^{[1-2]  [8]}  10月15日，水户站~常陸大宮站以及常陸太田支線運轉再開。 ^{[2]  [9]}  11月1日，常陸大宮站~西金站、常陸大子站~安積永盛站運轉再開。 ^{[2-3]  [10-11]} 

2020年7月4日，西金站~袋田站運轉再開；袋田站~常陸大子站開始巴士代行。 ^{[4]  [12]} 

2021年3月27日，袋田站~常陸大子站復舊，全線再開。 ^{[5-7]  [13]} 

キハE130型

安積永盛站為名義上的起終點站，但沒有以此為境界折返的列車，全線列車直通東北本線。

傍晚從水户站出發開往常陸大宮站的列車只有一列是工作日運行，其他列車全日期通用。

線路整體1~2小時運行1趟，水户站~上菅谷站 · 常陸大宮站每小時運行1~2趟。水户站~常陸大宮站 · 常陸大子站間和上菅谷站~常陸太田站之間的區間運行的列車很多，但常陸大子站~郡山站間的列車數量是水郡線最少的，有3~4小時沒有班次運行。水户站~郡山站之間全線運行的列車每天下行5趟上行6趟。白天水户站~常陸大宮站之間每小時1趟，常陸大宮站~常陸大子站之間每2小時1趟。

常陸太田支線的列車1小時1班，早晨與傍晚為常陸太田站~水户站，早高峯3班，白天1班。白天與夜間多為常陸太田站~上菅谷站間的折返運行。夜間有回送列車。

常陸大子站~郡山站之間的區間列車下行3趟，上行2趟，還有磐城石川站留滯的磐城石川站~郡山站的1班往復列車。其中夜晚21時郡山站發常陸大子站着的上行列車會在磐城棚倉站留滯，次日早晨才會再出發去往常陸大子站。