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唐蘆鐵路
鎖定
- 中文名
- 唐蘆鐵路
- 建 設
- 1880年
- 區 間
- 蘆台到胥各莊
唐蘆鐵路修建背景
1878年8月,開平礦務局正式開辦,“未出數月,出煤極旺”。為了把煤從礦區運到最近的海口裝船運出,唐廷樞在1879年稟請李鴻章准許礦務局修築唐山到北塘口的運煤鐵路。李鴻章對修築鐵路很感興趣,他早在1874年上奏清廷的《籌議海防折》中,就認為“南北洋七省,自須聯為一氣,方能呼應聯通”,何況有事之際,軍情瞬息變更”,“有內地火車鐵路,屯兵於旁,聞警馳援,可一日數百里,則統帥當不至於誤事。”可惜他的主張,“其時文相目笑存之,廷臣會議,皆不置可否”。
唐蘆鐵路修建歷程
當煤河開鑿到胥各莊時,凸起的地勢使繼續開鑿無望,李鴻章只好再次上奏,把鐵路縮短,僅修唐山到胥各莊一段,與煤河相連接。為避開清朝頑固派的反對,在築路奏請中特別聲明只修以騾馬為牽引動力的“快車馬路”。幾經周折,清政府才勉強同意,允許修建唐胥鐵路。
1881年6月9日,自唐山起至胥各莊(今豐南縣)一線的唐胥鐵路開始鋪軌,採用1.435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌,這條鐵路是在清政府洋務派主持下,由開平礦務局負責集資修建。9月,全長9.7公里的唐胥鐵路竣工,開始試運行。11月8日正式通車。1886年,成立中國自辦的第一個鐵路公司———開平鐵路公司,收買唐胥鐵路後開始展築,並獨立經營鐵路業務。1887年,唐胥鐵路展築至蘆台。史稱“唐蘆鐵路”而後在1888年展築至天津,1894年天津至山海關間通車,改稱津榆鐵路唐胥鐵路,及由唐胥鐵路向東西兩個方向延伸形成的唐蘆(台)、唐津(天津)鐵路、唐古(冶)、唐灤(灤縣)鐵路以至最後形成的京山鐵路,至今已走過了120個春秋。
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