京山鐵路

京山鐵路途經的廊坊市正是以京山鐵路作為地方劃界。而河北省唐山市下轄的路南區因為位於此鐵路以南，因而得名。

1949年，中華人民共和國成立以後，京沈鐵路與原南滿鐵路哈爾濱至瀋陽段合併為京哈鐵路。受唐山大地震、壓煤改線以及京哈客運通道（即今京哈線）貫通里程的影響，京山鐵路各段幾經易名。

2006年11月，中華人民共和國鐵道部決定調整京滬、京哈等線的軌道區段。京山線北京至南倉站間線路劃入京滬線，而南倉站至山海關站間線路改稱“津山鐵路”。

京山鐵路是老京哈鐵路的一部分，由北京經京滬線-南倉-津山線至山海關。老京哈鐵路南起首都北京市，北至黑龍江省哈爾濱市，途經河北、天津、遼寧、吉林等三省一市。由京山、沈山、沈哈三段組成。老京哈鐵路的京山段是我國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山-胥各莊段，1887年唐胥段展修到蘆台，繼而於1888年展修至天津，1894年唐山-山海關段通車，1897年由天津通到北京城外馬家堡，1901年延展至北京正陽門。後來北端延至瀋陽，成為我國最早的關內外鐵路。解放前，京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略我國的工具；解放後，老京哈鐵路回到人民手中，鐵路技術設備不斷更新，成為我國列車密度最大、通過能力最高的鐵路幹線之一。建國初期，毛澤東主席經這條鐵路對蘇聯進行了歷史性訪問，以這條鐵路為主體的中長鐵路公司為我國鐵路管理做出了重要貢獻。

京山鐵路黃村段(2張)

歷史上由於唐山地區壓煤改線的原因，京山鐵路曾被更名。新建由七道橋站經京秦線上狼窩鋪站至灤縣站的線路，原七道橋至灤縣區間更名為唐灤線（也叫七灤線），位於七灤線上的唐山站則更名為唐山南站，由七道橋經狼窩鋪至灤縣段被定義為京哈線，七道橋至狼窩鋪的聯絡線上新建唐山站。此後，京秦線與京哈線對狼秦段進行了重新定義，二者對調：原京秦線狼秦段變成了京哈線狼秦段，原京哈線狼秦段變成了京秦線狼秦段。也正因此種混亂，一般對狼窩鋪至秦皇島段按京秦線南北道稱之以示區分，南道（更改後屬京秦線，現屬新京哈線）即走灤縣、昌黎、北戴河，北道（更改後屬京哈線，現屬津山線）則經遷安、盧龍、撫寧。隨着鐵路第六次提速對京滬、京哈、滬昆三條線路重新命名並勘定里程，原屬京哈線、京滬線共有的北京至南倉段改為京滬線，原屬京哈線的南倉至山海關段更名為津山線，原屬京哈線的山海關至瀋陽段更名為瀋山線，原屬京哈線的瀋陽至瀋陽北段劃歸到沈大線。京秦線、秦沈線以及老京哈的瀋陽北至哈爾濱段被定義為新的京哈線；原屬濟南樞紐的橋黨聯絡線（橋南至黨家莊）變成京滬線，老京滬線天津至天津西段更名為天津西線，老京滬線橋南至黨家莊段更名為濟南線。