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北京朝陽站
(中國北京市朝陽區境內鐵路車站)
鎖定
北京朝陽站(Beijing Chaoyang Railway Station),位於中國北京市朝陽區,為中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路車站
[1]
,是京哈高速鐵路、北京樞紐東北環線、東星鐵路的交匯車站,也是北京鐵路樞紐六大主站之一
[2-3]
。
- 中文名
- 北京朝陽站
- 外文名
- Beijing Chaoyang Railway Station
- 車站代碼
- 12161(星火站時期)、11389(北京朝陽站時期)
- 投用日期
- 1966年
- 所屬地區
- 中國北京市朝陽區
- 車站等級
- 一等站 [34]
- 主要線路
- 京哈高速鐵路、北京樞紐東北環線、東星鐵路
- 區域管理
- 中國鐵路北京局集團有限公司
- 建築面積
- 182600 m²(截至2020年12月)
- 站台規模
- 7台15線(截至2020年12月)
- 車站地址
- 北京市朝陽區姚家園北路與朝陽站東路交叉口
北京朝陽站歷史沿革
- 星火站
建站初期,星火站主要服務周邊東北郊糧庫、棉花儲備庫、糧油倉庫、熱電廠等工業設施。
2013年7月30日,京哈高速鐵路(北京到瀋陽段)起點站由北京站調整為星火站
[11-12]
。
- 北京朝陽站
2020年5月,全國政協委員皮劍龍在2020年全國兩會上提議將星火站更名為北京朝陽站
[4]
;6月,星火站正式更名為北京朝陽站
[8]
,車站TMIS代碼變更為11389;12月11日,北京朝陽站完成站名大字吊裝作業
[15-16]
。
2021年1月22日,北京朝陽站隨京哈高速鐵路京承段的開通投入使用
[9]
。
北京朝陽站交通區位
北京朝陽站建築規模
北京朝陽站建築設計
- 設計理念
北京朝陽站站房依據“暢通融合、綠色温馨、經濟藝術、智能便捷”的要求建設,建築外觀體現了傳統北京建築文化與現代建築工藝的結合,形象氣魄雄渾、端莊現代。站房建築幕牆以“北京古建築之美”為設計理念,從“灰磚金瓦”的傳統建築意象中汲取靈感,以灰色陶土板牆體為基調,進出站局部加入香檳色,豐富室內外效果,同時發揮對人行流線的引導作用
[17]
;站房北立面以屏風為設計靈感,採用玻璃幕牆體系,使用玻璃幕牆組成玻璃長卷,營造通透的視野,給置身其中的旅客舒適的自然感,提供了不間斷的自然採光
[7]
;站房西立面基座表現“畫閣朱樓之才氣”;候車廳坡形屋面構築重檐廡殿風格,室內外裝修融入“灰磚、紅牆、金瓦”等北京元素,吊頂設計與結構佈置結合,透過吊頂間隙,建築主結構若隱若現
[7]
;站台雨棚採用土建裝修一體化設計,使用清水混凝土及其他綠色節能材料,體現綠色車站的建設理念
[17]
。
- 設計參數
截至2020年5月,北京朝陽站站房建築面積18.3萬平方米,單層清水混凝土結構達17.7萬平方米
[3]
,站台面積4.35萬平方米,雨棚面積6.22萬平方米,建築檐口高度為37米,屋面總長度182米,最高聚集人數5000人
[7]
[18]
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北京朝陽站整體佈局
北京朝陽站主體結構共3層,其中地上2層、地下1層,局部設夾層,採用上進下出、下進下出相結合的流線模式設計。地下一層為出站層,主要功能為鐵路旅客出站和公共交通換乘,中央為城市通廊,南北兩側為鐵路旅客出站通道、出站廳、快速進站廳及相關旅服配套,外側為旅客出租車上客區及出租車道。地下夾層為地下車庫,外側佈置小汽車停車庫,南北各設坡道與地下一層連通。地面層是進站層及站台層,設市政廣場和進站集散大廳、售票大廳、乘車站台。地面夾層、高架層和高架夾層,分別分佈着辦公及設備用房,高架站房、站台雨棚、落客車道及平台、站內旅服配套服務用房
[19]
。
北京朝陽站車流組織以周邊城市交通骨架為依託,採用“南進南出、北進北出”“分塊循環”的交通組織方式,本着高效、便捷、節約用地的原則,與城市交通互聯互通,相互協調。北京朝陽站首次將站台雨棚屋面全部應用為室外停車場,服務於高架層進站,並在地下設置快速進站廳,形成“上進下出”結合“下進下出”的旅客流線組織方式
[17]
。
北京朝陽站周邊環境提升工程,往來旅客有了站外休憩空間:周邊環境提升工程主要涉及站東側綠化提升、姚家園路與華文東路橋區綠化提升,利用春花和彩葉植物,將這些地塊打造成兼具迎賓形象、鐵路防護、森林景觀等多重功能的休閒綠地。
[25]
北京朝陽站站台線路
- 站台站場
截至2020年5月,北京朝陽站站場規模為7台15線;其中普速場規模為3台5線,位於西側;高速場規模為5台10線,位於東側;高、普速車場通過南北兩側咽喉區連通,其中第三站台為兩場共用
[6-7]
[19]
。
- 車站線路
注:北京市郊鐵路東北環線列車經北京樞紐東北環線駛入北京朝陽站。
北京朝陽站運營情況
北京朝陽站票務服務
北京朝陽站設備設施
- 社會車場
截至2020年5月,北京朝陽站鋼結構區域南北兩側及車站地下空間設多個社會停車場,可提供千餘個車位;其中地上區域停車場可停放社會車輛555台,從停車場到站內平均距離200米,步行時間3分鐘;地下區域可停放社會車輛600餘台
[5]
。
- 智能設施
截至2020年5月,北京朝陽站是中國國內首個運用綜合智慧管控系統的鐵路車站,引入人臉識別核驗、站位智能導航、智能監控分析等九大智能應用模塊
[17]
。綜合智慧管控系統集綜合節能系統、車站設備智能監控系統、3D站房漫遊可視化系統、遠程運維繫統四個系統於一身,可節省車站人工維護成本
[7]
[18]
。
- 運維設施
截至2020年12月,北京朝陽站配套有北京朝陽動車所(星火動車所)用於動車組車輛存放及檢修;存車場設存車線44條、臨修線1條、不落輪鏇庫線2條、洗刷庫線2條;檢修庫總面積5.07萬平方米,設檢修線10條、牽出線2條、泄污線2條
[17]
。
巴士業務
2021年12月,大興機場會同北京民航機場巴士有限公司上線定製巴士服務。
大興機場至北京朝陽站方向,20:00至次日凌晨6:00提供定製服務,每20分鐘為一個定製間隔,最低5人即可拼車成功。北京朝陽站至大興機場方向,自22:00至次日凌晨6:00提供約車服務,1人即可成行。大興機場乘車地點在航站樓一層18號門外河北出租車區域,車型採用17座純電動商務車型。
[30]
北京朝陽站客運流量
2021年2月7日,北京朝陽站發送旅客0.72萬人次
[22]
。2月11日發送0.51萬人次。
[26]
至2月22日開通一個月,北京朝陽站累計發送旅客12.63萬人次。
[27]
清明假期四天共發送8.89萬人次,
[28]
10月5日發送1.21萬人次。
[29]
北京朝陽站交通換乘
北京朝陽站軌道交通
北京朝陽站公交線路
公交線路 | 首站 | 末站 |
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北京朝陽站 | 東直門站 | |
京東運喬建材城站 | 北京朝陽站 | |
甘露園站 | 北京朝陽站 | |
北京朝陽站 | 紅霞路站 | |
北京朝陽站 | 海淀五路居站 | |
北京朝陽站 | 燕莎橋東站 | |
北京朝陽站建設成果
北京朝陽站技術難題
- 建設難點
北京朝陽站項目建設的難點主要有:
1、薄殼結構聲屏障。北京朝陽站全封閉大跨度拱式鋼筋混凝土薄殼結構聲屏障位於站房西側,全長1.85千米,包含等截面拱形結構、變截面拱形結構和混凝土屋面鋼結構三種形式,包裹7條線路,施工工藝複雜,技術含量高,是北京朝陽站建設的重難點工程
[17]
。
2、跨越五環路下承式鋼桁梁大橋。北京朝陽站跨越五環路U型槽1至100米下承式鋼桁梁大橋採用“旁位拼裝、拖拉法頂推就位落梁”的方法進行施工,最大懸臂長度達99米,主桁中心距既有鐵路7.5米,控制要求高,是北京朝陽站建設的重難點工程
[17]
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3、動車走行線跨鐵科研環線雙線特大橋。北京朝陽站動車走行線跨鐵科研環線雙線特大橋全長1.42千米,包含兩處連續梁結構,並與北京地鐵12號線交叉,橋樑處於華北平原地區沉降區域和地下水下降漏斗影響範圍,橋樑注重結構優化,工後沉降設計要求高,是北京朝陽站建設的重難點工程
[17]
。
- 技術創新
北京朝陽站採用創新室內照明方案,白天運營時無需燈具照明,車站將傳統的吊頂一體照明調整為落地燈、吊燈和壁燈結合的照明方案,降低燈具高度,減少電量能耗,便於燈具維護,營造綠色節能的室內空間環境
[17]
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北京朝陽站科研成果
- 建設系統
北京朝陽站榮譽表彰
所獲獎項 | 頒發機構 |
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2020第三屆優路杯全國BIM技術大賽工業與民用建築施工金獎 | 中華人民共和國工業和信息化部人才交流中心 |
北京朝陽站建設規劃
- 規劃定位
北京朝陽站價值意義
北京朝陽站工程是中國“十三五”規劃重點建設項目,對北京市朝陽區擴大投資、推動經濟增長,落實“六穩”“六保”任務具有積極意義
[21]
。(時任北京市朝陽區委書記王灝 評)
- 參考資料
-
- 1. 端午節國鐵集團黨組領導同志到雄安站和北京朝陽站檢查調研 - 時政時事 - 人民鐵道網 - 中國鐵路新聞門户 .人民鐵道網[引用日期2020-06-28]
- 2. 媒體聚焦 中國鐵建網站:是誰鍛造了“星火速度”——中鐵建設集團星火站黨支部守初心擔使命施工建設紀實 .中鐵建設集團有限公司[引用日期2020-07-11]
- 3. 人品,鍛造精品 ——記中鐵建設集團基礎設施事業部星火站項目經理王偉 .中國企業報[引用日期2020-07-11]
- 4. 京沈高鐵始發站星火站正式更名為“北京朝陽站”-大河報網 .大河報網[引用日期2020-07-11]
- 5. 京沈高鐵最大客站星火站主體結構封頂 - 建設 - 人民鐵道網 - 中國鐵路新聞門户 .人民鐵道網[引用日期2020-07-11]
- 6. 京沈高鐵星火站主體結構封頂 .人民日報[引用日期2020-07-11]
- 7. 媒體聚焦 北京晚報:京沈高鐵星火站主體結構封頂 .中鐵建設集團有限公司[引用日期2020-07-11]
- 8. 媒體:京沈高鐵始發站星火站正式更名為“北京朝陽站” .澎湃新聞[引用日期2020-06-29]
- 9. 北京朝陽站今日正式開通 .中國網[引用日期2021-01-22]
- 10. 京哈高鐵北京朝陽站即將開通 工程進入收尾階段 .新浪財經[引用日期2020-12-28]
- 11. 京沈高鐵起止點改為星火站 因環評風波“改線” .中新網[引用日期2020-07-11]
- 12. 京沈客運專線設計方案調整 起點由北京站調整至星火站--時政--人民網 .人民網[引用日期2020-07-11]
- 13. 星火站開工 .北京日報[引用日期2020-07-11]
- 14. 京沈高鐵星火站東側站場站房開始全面施工 .新華網[引用日期2020-07-11]
- 15. 京哈高鐵始發站北京朝陽站中文站名安裝完畢 .人民圖片網[引用日期2020-12-13]
- 16. 京哈高鐵始發站北京朝陽站站名安裝 .人民網[引用日期2020-12-13]
- 17. 中國鐵路北京局集團有限公司.京沈客專星火樞紐工程[M/CD].2020-08-03/2020-12-17.
- 18. 京沈高鐵星火站主體結構封頂 預計年底投入使用 .新京報[引用日期2020-07-11]
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- 20. 北京公共交通集團-|線路查詢|公交換乘|商務班車|定製公交|公交e路通|實時公交 .北京公交[引用日期2021-01-25]
- 21. 王灝主持召開區委書記專題會,強調提高政治站位,強化責任落實,高質量高水平推動星火站配套工程建設 .朝陽區政府[引用日期2020-07-11]
- 22. 2月7日六大火車站發送旅客13.22萬人,北京西站客流量最大 .北京日報百家號[引用日期2021-02-10]
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- 31. 春運以來國鐵北京局發送旅客近858萬人次 .百家號[引用日期2023-02-09]
- 32. 地鐵3號線星火站主體結構完工 .青瞳視角.2023-04-14[引用日期2023-04-14]
- 33. 北京地鐵3號線星火站主體結構完工 .百家號.2023-04-14
- 34. 北京朝陽站:星火涅槃!見證北京鐵路在首都建設和發展進程中的滄桑鉅變 .京報網[引用日期2023-05-16]
- 35. 中秋國慶假期首日北京鐵路發送旅客80.44萬人 .百家號[引用日期2023-10-04]
- 36. 3號線一期迎重要進展!今年底,北京將開通2條(段)地鐵線路 .北京日報.2023-11-30[引用日期2023-11-30]
- 37. 春運收官!豐台站、朝陽站、北京北站客流創建站以來新高 .北京日報客户端.2024-03-06
- 38. 清河、西紅門、杜家坎收費站向外遷移,有信了!今年,城市副中心要開水上巴士了 .首都之窗.2024-03-19
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