北京南站

北京南站地鐵站(4張)

2005年11月30日，北京市規劃委員會對“北京南站”等4號線換乘車站名稱進行為期7天的公示 ^[4]  。

2009年9月28日，北京南站隨北京地鐵4號線開通運營 ^[2]  。

2010年8月11日，北京南站完成新防踏空裝置的安裝 ^[5]  。

2011年5月21日，北京南站加裝24部進、出站閘機 ^[6]  。

2015年8月13日，北京南站完成建造新移動售票亭 ^[7]  ；12月26日，北京南站隨北京地鐵14號線中段的開通而投入使用 ^[8]  。

2020年10月27日，北京南站完成自動體外除顫儀（AED）的配置工作 ^[9]  。

北京南站位於北京市豐台區鐵路北京南站下方，西側為開陽路，北側為右安門東濱河路，東側為馬家堡東路，南側為南三環西路。北京地鐵4號線車站呈西北至東南方向佈置，北京地鐵14號線車站呈西南至東北方向佈置 ^[3]  。

據2021年2月京港地鐵官網顯示，北京南站進出設置如下表：

據2021年12月京港地鐵官網顯示，北京南站的相鄰車站如下所示：

北京南站車站主體總建築面積2.45萬平方米，車站總長度分別為147米和120米，站台型式分別為18.491米和21.3米寬的寬島式站台。北京地鐵4號線北京南站設有2個直接出入北京南站地下一層換乘大廳的出入口和2個人防出入口及2個風亭，北京地鐵14號線北京南站設2個直接出入北京南站地下一層換乘大廳的出入口和2個風亭 ^[3]  。

北京南站換乘通道(2張)

北京地鐵4號線和北京地鐵14號線站台層公共區採用雙柱三跨的佈局，北京南站地下一層換乘大廳為車站站廳層，站廳付費區設在換乘大廳中部，其東西兩側分別為鐵路站房高速進出站大廳，南北兩端為通向地面南北廣場的出口通道。

北京南站地下二層沿着變形縫設計呈方形，從南到北北京地鐵4號線車站站台斜穿本層，站台兩側分別佈設北京地鐵4號線和北京地鐵14號線設備管理用房區。北京地鐵4號線設備管理用房區分西北部分和東南部分，通信、信號、環控設備等用房佈設在西北部分，牽引降壓混合變電所等主要電力用房佈設在東南部分，北京地鐵4號線站台公共區北端佈設車控室，南端佈設衞生間等，站台兩端均有直通地下一層地鐵付費區的樓梯。北京地鐵14號線設備管理用房區佈設在西南部分和東北部分。

北京南站地下三層分為北京地鐵14號線站台公共區和設備管理用房區。東側主要佈設車站綜合控制室、站長室等，西側主要佈設衞生間、污水和廢水泵房等 ^[3]  。

北京南站地下二層北京地鐵4號線站台與地下三層北京地鐵14號線站台之間採用島島十字換乘，北京地鐵4號線站台與北京地鐵14號線站台不是垂直十字換乘，而是斜交十字換乘，第一層是雙線共用站廳層，第二層為4號線站台層，第三層為14號線站台層。乘客從4號線換乘14號線，直接從站台中間下樓梯即可，換乘時間在20秒左右。如果從14號線換乘4號線，乘客須先搭乘扶梯或走樓梯抵達公共站廳層，之後再下到4號線站台層，整個過程大約需要3分鐘，全程都有扶梯 ^{[3]  [16]}  。

據2021年2月京港地鐵官網顯示，北京南站各線路運營時間如下所示：

北京南站在法定節假日進行運營時間的調整，北京地鐵4號線上行方向加開4列臨客，運行間隔10-15分鐘，上行列車（由北京南站開往安河橋北站）在原有延長運營時間30分鐘基礎上，再延長25分鐘，共計運營時間延長55分鐘（自23:15延長至次日00:10） ^[11]  。

2023年3月24日起，每週五、週日地鐵4號線北京南站上行開往安河橋北站的末班車時間延長至23時53分。 ^[18] 

據2021年2月京港地鐵官網顯示，北京南站服務設施如下所示：

2020年1月24日起，北京南站啓動了對乘客進行體温檢測措施，車站有身穿防護服、佩戴護目鏡的人員，對乘客進行快速體驗檢測 ^[12]  。

截至2015年11月，北京南站日均總客流量約為13萬人次，其中日均換乘客流量約為5.5萬人次 ^[16]  。

截至2021年2月，鐵路北京南站位於地鐵北京南站正上方，旅客可經鐵路北京南站換乘高速動車組列車。途經北京南站的鐵路線路主要為京滬高速鐵路、京津城際鐵路、京滬鐵路。

據2021年2月京港地鐵官網顯示，北京南站公交信息如下所示：

截至2021年2月，北京南站出租車蓄車區位於北京南站站房東西兩側的地下車庫，旅客可在此乘坐出租車 ^[13]  。

北京南站位於鐵路北京南站下方，結構頂覆土厚度為12米至15米主要穿越砂土層、粉土層、卵石層。施工區間側穿涼水河，以及下穿老舊平房區；並且結構頂以上土層內有直徑1200毫米上水管線、直徑1800米雨水管線、直徑1750毫米污水管線等18條風險較大的地下管線 ^[14]  。

北京南站暗挖區間水文地質條件較為複雜 ，區間正線存在兩層地下水（上層滯水、潛水），結構頂板主要位於中砂層。為了更好的控制由於施工引起的沉降量 ，區間隧道正線導洞施工採用袖閥管注漿工藝 ^[14]  。

截至2010年12月，北京地鐵4號線北京南站站廳擺放的三件雕塑藝術品《雲青馬》、《黑駿馬》、《甘黃草》，造型大氣、穩重、古樸，為北京4號線北京南站站廳增添了更多藝術元素，雕塑由中國內地藝術家申紅飆創作而成 ^[15]  。

北京南站地鐵站的建設可更加完善北京南站綜合交通樞紐高效便捷的換乘功能, 進一步增強交通疏導能力, 使旅客真正體會到現代化綜合交通樞紐給人們帶來的換乘的便捷 ^[3]  。（《鐵道工程學報》 評）