加氫站

作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量也在不斷增長，各種示範活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設及示範運行活動為今後積累了大量的數據和經驗。

最早的氫氣加註站也許可以追溯到1980年代位於美國Los Alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之後越來越多的加氫站逐漸建成，據FuelCell Today統計，截至2006年，全球範圍內建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數量在全世界新建加氫站中的比重增大，發展更為迅速。同時除德國外，其它歐洲地區也加快了氫能基礎設施的研究建設步伐。美國處於規劃中的加氫站有40多座，佔絕大多數，挪威、意大利和加拿大這三個國家也均有5-7座加氫站還處於規劃之中，可以預見，今後這些國家的氫能發展也將提速。

許多國家和企業都對氫能技術給予高度重視，成立了各種國際性和地區性的組織，如國際氫能經濟合作組織（IPHE）、加州燃料電池合作組織（CaFCP）、日本氫能&燃料電池實證示範工程（JHFC）、歐洲清潔城市運輸計劃（CUTE）等。這些組織及一些單獨民間力量在各地建立了許多加氫站，大大推進了加氫站的發展。

2022年，國家能源局最新數據顯示，我國在氫能加註方面獲得新突破，已累計建成加氫站超過250座，約佔全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。 ^[4] 

中國氫能聯盟提供的數據顯示：截至2021年底，全球在營加氫站達到659座。其中，中國加氫站數量位居世界第一。截至2022年6月底，中國已建成加氫站超270座。 ^[6] 

當地時間2023年3月28日，歐洲議會和成員國達成一項協議，提出了對建設基礎汽車充電樁的目標：到2031年，至少每200公里設置一個加氫站。 ^[9] 

截至2023年4月，中國已建成加氫站數量超過350座，約佔全球總數的40%，位居世界第一。 ^[10] 

截至2023年11月，中國加氫站數量位居全球第一，國內長距離輸氫管道正在規劃建設。 ^[11] 

截至2023年12月，中國石化累計建成加氫站超100座，先後在遼寧、青海、安徽等地區，開展分佈式電解水制氫、甲醇制氫、天然氣制氫等制氫加氫一體化項目。 ^[12] 

2020年7月30日，廣州市發展改革委官網對外發布《廣州市氫能產業發展規劃（2019-2030）》（簡稱“《規劃》”）。

《規劃》中提出，到2022年，環衞領域新增、更換車輛中燃料電池汽車佔比不低於10%；公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車示範運行不低於3000輛。建設綠色氫電綜合調峯示範應用電站1座，建成加氫站不少於30座。氫能產業實現產值預計200億元以上。

到2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關企業超過100家。公交、環衞領域燃料電池汽車佔比不低於30%。建設綠色氫電綜合調峯電站4座，建成加氫站不少於50座。氫能產業實現產值預計 600 億元以上。

到2030年，建設綠色氫電綜合調峯電站不低於10座，建成加氫站100座以上。氫能產業實現產值預計2000億元以上。 ^[1] 

2021年1月6日，記者從大興區“兩會”獲悉，位於北京中日創新合作示範區的全球日加氫量最大的加氫站預計3月底前投入使用。作為北京中日創新合作示範區的重要項目——大興國際氫能示範區將構建以加氫示範站、體驗展廳、科技園區為載體，產業基金、企業聯盟、專項政策、實訓基地為支撐的氫能產業生態體系。全球日加氫量最大的加氫站和總面積4888平方米的國際氫能交流中心即將投入使用，科研樓及廠房將於2021年6月底前全部建成。 ^[2] 

2022年3月22日，北京大興國際氫能示範區北區全面建成投運，這一項目的投產運行將加速促進氫能產業項目落地發展。 ^[3] 

2022年4月20日，北京市城管委制定《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設管理暫行辦法(徵求意見稿)》，從4月18日起開始面向社會公開徵求意見。“十四五”時期，北京市將力爭建成並投運加氫站74座，其中2023年前建成並投運37座。 ^[5] 

2023年1月19日，大興機場臨空區加氫站項目掛牌成交，這也是北京市首宗純氫站項目。 ^[8] 

2022年11月24日，雲南省首座加氫站——中石化雲南石油麗江環城東路北油氫電服綜合加能站首次加氫成功 ^[7]  。

2023年11月，安徽六安的國內首個兆瓦級氫能綜合利用示範站，拿到安徽省首個制氫加氫一體站的經營許可證，意味着該站可以就近制氫，為附近的加氫站提供供氫服務。 ^[11] 

2023年12月，中國首座商業化分佈式氨制氫加氫一體站——廣西石油南寧振興加能站建成並試投產。 ^[12]