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八户站

鎖定
八户站(日語:八戸駅/はちのへえき Hachinohe eki )是東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)與青森鐵道的鐵路車站,位於日本青森縣八户市。 [1]  本站是全日本最東端的新幹線車站。
中文名
八户站
外文名
八戸駅/はちのへえき
Hachinohe eki
投用日期
1891年9月1日
所屬地區
日本青森縣八户市 [1] 
主要線路
東北新幹線北海道新幹線、JR八户線、青森鐵道線
區域管理
東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道、青森鐵道
車站地址
日本青森縣八户市大字尻內町字館田2-2 [1] 

八户站停站路線

青森鐵道 青森鐵道線

八户站發展歷史

1888年(明治21年)4月25日鐵道局落實盛岡以北的鐵路路線,該線以通過八户附近地區為主要走線。
1891年(明治24年)9月1日-日本鐵道青森線尻內站開業。屬一般車站,兼營客貨運業務。
1892年(明治25年)5月-吉田屋獲准在八户站站房內開設店鋪。
1894年(明治27年)1月4日-八之户線(即現八户線)本站至八之户站(即現本八户站)開業。
1906年(明治39年)11月1日-日本鐵道被國有化,本站由日本國有鐵道接手經營。
1929年(昭和4年)8月23日-五户電氣鐵道(後稱五户鐵道、南部鐵道)尻內站開業。
1967年(昭和42年)6月1日-開設綠色窗口。
1968年(昭和43年)5月17日-十勝衝地震全面破壞南部鐵道沿線,因而被逼休業。
1969年(昭和44年)2月10日-增設八户運輸長一職(相等於現時由八户站長兼任的八户地區站長職位)。
1969年(昭和44年)4月1日-南部鐵道被廢除。
1970年(昭和45年)8月27日日本飼料轉運站於本站內開設營業處。
1971年(昭和46年)2月10日-本站增設旅客中心設施。
1971年(昭和46年)4月1日-本站改稱為八户站(第二代)。而第一代的八户站則改稱為本八户站。
1971年(昭和46年)10月1日日本飼料轉運站暫停經專用線以外的所有貨物運送服務。而專用線的貨物運送服務則由八户貨物站接管。
1973年(昭和48年)2月15日-本站的旅客中心被升格為旅遊中心(與東急觀光合作經營)。
1986年(昭和61年)4月1日-日本飼料轉運站在本站的營業處被關閉。
1986年(昭和61年)11月1日-暫停所有貨運服務,變為客運車站。
1987年(昭和62年)3月31日-重開貨運服務,再次變為一般車站。
1987年(昭和62年)4月1日國鐵分割民營化,本站由JR東日本及JR貨物接手經營。
2000年(平成12年)-為準備迎接於2002年開業的東北新幹線八户延線,本站開始進行站房重建工程。
2002年(平成14年)7月1日-新站房啓用。
2002年(平成14年)12月1日東北新幹線八户延線開業,同時東北本線目時-八户段按規定被青森鐵道接管。同日啓用西口的巴士站。而站內的JR東日本屬下旅行社-View Plaza開始接受購買海外旅行的產品,並改為全年無休。
2006年(平成18年)3月2日-在來線站區引入自動剪票機。
2007年(平成19年)4月1日-本站的View Plaza脱離位於本八户站的View Plaza八户的管轄,改由八户站長直轄。
2008年(平成20年)2月-為配合同年3月引入移動電話Suica的特急列車票,本站的剪票機均被更換為新型號。
2010年(平成20年)9月7日-JR東日本公佈東北新幹線全線開業後的列車時間表,所有往新青森的列車將均停本站。
2010年(平成20年)10月15日-JR東日本公佈冬季加班列車時間表。原本由盛岡開往東京的“疾風”36號臨時延長至自新青森開出,並將通過本站,成為首班通過本站的新幹線列車。
2010年(平成22年)12月4日東北新幹線全線開業。同日東北本線八户-青森段按規定被青森鐵道接管。

八户站車站構造

本站的在來線站區及新幹線站區均為高架車站,月台則位於高架,屬共構與共站,其中新幹線閘口靠近西口;在來線閘口靠近東口。而位於非收費區,連接東口和西口間的自由連絡通道,則被稱為“海貓道”(うみねこロード)
八户站結構圖 八户站結構圖 [2]

八户站東北新幹線

新幹線站區由JR東日本管理,2010年12月4日曾一併管理在來線站區部分。最初為迎接東北新幹線通車至八户,JR東日本特意把站舍改建為高架車站,並把在來線大堂和新幹線大堂合建在一起,新幹線乘客到達大堂層後,通過特別設立的專用換乘剪票處,便可直接進入在來線區域並前往各月台,這措施特別是為了方便轉乘前往北海道的特急“白鳥號列車”而設,2010年隨東北新幹線伸延至新青森站,餘下的在來線東北本線路段也要轉移至青森鐵路營運,特殊專用換乘剪票處也失去了其功用,逐於當日廢除並封閉相關路段。現時亦已被圍板所封閉。
月台位於高架,設有島式月台2個,共提供2面4線的配置。由於東北地區冬季多下雪,因此月台是有屋頂的設計。
過往作為總站時,4個月台會輪流發車,但當伸延至新青森後,使用11及14號月台的機會大為減少,只有每天清晨各1班列車停靠,其餘時間則只用作備用月台,其餘時間都是使用採用中間的12、13號月台。這2個月台因此也特別加設了半身高的密封式圍欄及自動閘門,而11、14號月台則未有加裝。
加設圍欄的用意,本來是為了減少乘客誤墮路軌的機會,而且每天各方向也有2班次會直接通過本站不停靠。不過,礙於過往的設計,月台長度比現時行經的列車編成為長,當列車靠站時,未有對應車廂的閘門也會打開(如12號月台的後方、13號月台的前方),或會同樣造成安全隱患。
東北新幹線站台配置
月台
路線
方向
目的地
11、12
上行
盛岡、仙台、東京方向
13、14
下行
新青森、新函館北斗方向

八户站青森鐵道

在來線站區,包括JR八户線月台部分,均由青森鐵道管理。本站是青森鐵道有站員駐守的車站,並設有檢票處及自動售票機。
月台共有3面5線,分別是單式月台1面1線與島式月台2面4線。按月台編號順序,路線所屬分別為八户線側線(1號月台)、八户線本線(2號月台)、東北本線上行本線(3號月台)、中本線(無月台)、東北本線下行本線(4號月台)及東北本線下行側線(5號月台)。其中無月台的中本線主要是供貨運列車通過本站。

八户站月台配置

在來線站台配置
月台
路線
方向
目的地
1、2
■JR八户線
-
本八户、鮫、久慈方向
2-5
■青森鐵道線
下行
三澤、野邊地、青森方向
上行
三户、盛岡方向
參考資料