仁川登陸

在仁川的主要進攻開始前7天，一個聯合中央情報組織–軍事情報偵察行動，代號楚蒂·積臣，派出一組游擊隊到仁川，該隊人員由海軍中尉尤金·克拉克率領在港口入口的永興一個島嶼登陸，在這裏他們將情報發回給美軍。

在當地居民的幫助下，游擊隊收集了關於潮汐、淤泥灘、海堤及朝鮮人民軍防禦工事的情報，最重要的貢獻是重開在班尼島的燈塔，當朝鮮人發現盟軍的情報人員已進入半島後，他們派出了16名步兵實施一次掃蕩，尤金·克拉克在一艘舢板上架起機關槍擊沉了前來進攻的小艇。

在實際入侵進行前，一系列的訓練及試驗在韓國的海岸與仁川相似的地形進行，這些訓練旨在完善登陸船的時間及表現。

在登陸部隊接近時，數艘“聯合國軍”的巡洋艦及驅逐艦炮轟月尾島及掃除在起飛魚峽航道上的水雷，當加拿大軍參加朝鮮戰爭時，其巡洋艦卡育加號、阿帕切號及蘇族號炮轟海岸，快速航空母艦部隊實行戰鬥掩護、封鎖及對地攻擊的任務，第9驅逐艦中隊在美軍曼斯菲爾德號率領下，冒着敵人炮火下駛入東航道及進入仁川港，該攻擊顯示出一場登陸行動即將展開，在月尾島上的朝鮮軍官通知其上級他希望將敵人趕入海中。

在仁川登陸的構想是麥克阿瑟在朝鮮戰爭爆發後4天的1950年6月29日視察韓國戰場後提出的，麥克阿瑟認為朝鮮人民軍將會把韓軍從漢城擊退，他認為就算有美國的增援，憔悴、缺乏機動力及裝備低劣的韓國軍隊也不能阻止朝鮮軍隊的進攻，他相信只有在敵人後方實施決定性的軍事行動才能令局勢改善，因此他希望在仁川附近實施登陸以切斷朝鮮軍隊的補給線及令其失去戰鬥力，從而贏得戰爭勝利。

為了完成這次龐大的兩棲登陸行動，麥克阿瑟要求動用美國海軍陸戰隊遠征軍，這支部隊在第二次世界大戰的太平洋戰爭中已證明了其實施聯合兩棲作戰的能力，但是海軍仍未在美國總統杜魯門任內及美國國防部長路易·強森的戰後裁軍行動中恢復過來，事實上，強森希望取消整個海軍及將海軍陸戰隊遠征軍人數從最高峯時的300,000人縮減至27,000人，很多海軍登陸艇及兩棲戰艦已經被出售、作為廢物被拆毀或轉移至美國陸軍專用，當倉促地重新裝備二次大戰時期登陸艇的、從釜山周邊陣地撤出的及重新徵召的海軍陸戰隊集合在一起後，海軍指揮官認為有能力實施這次進攻行動。

麥克阿瑟決定使用遠東指揮部(FECOM)的聯合戰略及行動組(JSPOG)策劃行動，最初之計劃是令其他將領十分懷疑成功的可能性，因為仁川之自然環境及十分強大的防禦工事，進入仁川有兩個航道，飛魚峽及東航道，它們會很容易被水雷封鎖，航道的水流十分快及危險—3至8節，最後錨地十分細小及港口被很高的海堤包圍，指揮官阿里·G·卡柏寫道：“我們列出了每個自然和地理障礙名單，在仁川什麼項目都榜上有名。”

這些問題，加上朝鮮軍隊的進攻，迫使麥克阿瑟取消於1950年7月在仁川登陸的代號為藍心行動的最初計劃。

雖然有這些障礙，麥克阿瑟在9月提出了已修改的在仁川的進攻計劃：100-B計劃，代號鐵鉻行動，詹姆士·杜裏海軍上將簡單總結道：“最好我能説在仁川是不可能的。”軍官們在簡介時花了很多時間討論是否可選擇其它登陸地點例如羣山，在簡介後麥克阿瑟用了45分鐘解釋選擇仁川的原因，他説因為仁川已被嚴密防守，敵人不會估計到進攻在這裏出現，而在仁川的勝利亦可避免因入侵在更北面的地點而出現嚴酷的冬季作戰，“聯合國軍”可在仁川的行動中切斷朝鮮的補給路線，同時仁川被選中因為它接近漢城，福雷斯特·P·謝爾曼海軍上將及J·勞頓·柯林斯陸軍上將回到華盛頓及批准入侵行動。

在仁川的登陸不是自從第二次世界大戰後第一次大型登陸行動，第一次是在1950年7月18日在浦項的登陸，但當時行動不是在敵人的佔領區內進行及沒有遇到抵抗。

美國LIFE雜誌記者所拍仁川登陸圖片(9張)

在戰役中的小艦隊由詹姆斯·貝斯特指揮，他是兩棲作戰的專家，貝斯特在第二次世界大戰中參與了很多兩棲登陸行動，包括雷伊泰島戰役及諾曼底登陸。

1950年9月15日早上6時30分，美國第10軍的先頭部隊在月尾島北部的綠灘登岸，登陸部隊包括第5陸戰團第3營及第1坦克營的9輛M26潘興戰車，其中一輛裝有火焰噴射器（火焰噴射坦克）及另外兩輛裝有推土機片，登陸部隊使用了在第二次世界大戰期間設計及製造的坦克登陸艦進行登陸，全島在日出前被佔領，“聯合國軍”只有14人死傷，朝鮮軍的傷亡包括超過200人陣亡及136人被俘，主要是來自第918炮兵團及第226獨立海軍陸戰隊團，在綠灘的登陸部隊一直等待至下午7時50分潮漲，令其他部隊可以登陸，在這段時間內，大規模的炮轟及轟炸沿着佈滿反坦克地雷的灘頭陣地進行，以阻止朝鮮人民軍的反攻，第二登陸波將轉向在紅灘及藍灘進行。

朝鮮人民軍沒有預計“聯合國軍”進攻仁川，在綠灘的戰事前，朝鮮人民軍預計（可能由於美國的反情報網誤導的情報）主要的進攻方向將指向羣山，結果只派出少量部隊開往仁川，而且他們來得太遲，他們在“聯合國軍”到達紅灘和藍灘後才到達，而已經在仁川的守軍亦被克拉克的游擊隊削弱和凝固汽油彈的轟炸亦被壞了主要的彈藥庫，總共有261艘船湧入港內。

登陸紅灘的美國海軍陸戰隊第5團使用梯子爬越海堤作戰，當壓制了朝鮮人民軍的抵抗後，他們開放了通往月尾島的堤道，令坦克可以從綠灘加入戰鬥，在紅灘的部隊共有8人陣亡和28人受傷。

由切斯特·普勒指揮的美國海軍陸戰隊第1團在遠離之前兩個海灘南面的藍灘登陸，當他們到達海岸時，幾門朝鮮人民軍的大炮的綜合火力擊沉了一部兩棲登陸艇，破壞性的炮轟及轟炸壓制了朝鮮人民軍的防守，當他們最後到達時，在仁川的朝鮮人民軍已經投降，因此藍灘的“聯合國軍”只付出很少代價、遇到微弱的抵抗，海軍陸戰隊第1團付出很多時間以增強灘頭陣地的防禦並準備向內陸進攻。

在仁川的朝鮮軍之抵抗被清除後，補給及增援的行動立即開始，海軍工程營及水中爆破大隊(UDTs)已經到達與海軍陸戰隊一起在綠灘建設了浮筒碼頭及清除了水中的殘骸，碼頭是用來卸下餘下的兩棲登陸艇。

由金日成在“聯合國軍”登陸後所寫的文件指出：“原本的計劃是在一個月內結束戰爭，我們不能消滅4個美軍師團...…我們因'聯合國軍'、美國空軍及海軍的出現而感到震驚。”

1950年9月16日，朝鮮人民軍知道了他們的錯誤，派出6個縱隊的T-34型坦克到灘頭陣地，“聯合國軍”立即作出反應，VMF-214中隊的2架F4U海盜式戰鬥機攻擊了這些坦克，空中攻擊消滅了敵人一半的坦克縱隊及只損失了一架飛機，由M26潘興型坦克發動之反攻消滅了剩下的朝鮮裝甲師及清除了攻佔仁川的道路。

1950年9月19日，美國陸軍工程兵修復了通往內陸長8英里（13公里）的鐵路，金浦機場已被攻佔及運載燃料及軍械的運輸機開始飛入在仁川的機場，海軍陸戰隊繼續卸下補給及增援，到1950年9月22日，他們已卸下6629輛車輛、53882名士兵及25512英噸（23000噸）補給品。

與在仁川快速取得的勝利相反，對漢城的進攻十分緩慢及付出很大代價，朝鮮人民軍派出另一中隊的T-34型坦克發動反攻，它們落入陷阱及被擊毀，亦派出一些雅克式戰機轟炸仁川港，但只做成輕微損失，朝鮮人民軍嘗試阻擊“聯合國軍”的進攻以爭取時間增援漢城及從南面撤出部隊，雖然有警告在攻佔漢城的過程上令朝鮮人民軍可從南方逃走，麥克阿瑟覺得他要儘快兑現之前向韓國政府收復首都的承諾。

第二天，運載美軍第7步兵師的船隻到達仁川港，巴爾將軍渴望指揮師團阻擊敵軍從漢城南面發起之行動，9月18日早上，該師第32步兵團的第2營在仁川登陸及該團餘下的單位在該日晚些時間登陸，第二天早上，第2營已向一個海軍陸戰隊營所攻佔在漢城右邊的據點移動，同時，第7步兵師的第31步兵團在仁川登岸，守衞漢城南部高速公路的任務在9月19日下午6時交給第7步兵師負責，它在漢城市部進行了激烈的戰鬥。

在戰役前，朝鮮只有一個戰鬥力不強的師在漢城駐守，該師大部分守衞在漢城南部，麥克阿瑟親自監督了第1陸戰團在通往漢城的路上與朝鮮軍的戰鬥，鐵鉻行動的指揮權交給了美國第10軍司令尼德·阿爾蒙德，阿爾蒙德的目標是在1950年9月25日拿下漢城，剛好是戰爭爆後3個月的時間。

1950年9月22日，海軍陸戰隊進入漢城以尋找堅強防守之據點，他們在逐屋爭奪戰中付出較大傷亡，由於渴望宣稱漢城的光復，阿爾蒙德宣佈該城在1950年9月25日被解放，雖然海軍陸戰隊仍然進行逐屋爭奪戰（在北部郊區仍可聽到槍聲及炮火聲）。

當沃克的美國第8軍團突破釜山防線時及與第10軍聯合進攻朝鮮軍時，在韓國的最後一支朝鮮部隊被擊敗，在釜山周圍的朝鮮軍人數大約70000人，超過半數陣亡或被俘，但是，由於“聯合國軍”集中攻佔漢城而不是切斷朝鮮軍撤往北方的道路，剩下的30000名朝鮮士兵逃往北方越過鴨綠江，在當地變成了重新組成及配備蘇式裝備的新朝鮮師團之骨幹，“聯合國軍”繼續向北進攻鴨綠江直至中華人民共和國介入戰爭。

仁川戰役令朝鮮人民軍腹背受敵，被迫後撤。“聯合國軍”和韓國軍隊開始反攻，向北的進攻停止於鴨綠江。 ^[1]