交通組成

交通組成(traffic composition)是指交通流中各類車輛及步行所佔的比例。機動車可分為大、小型客車，大、小型載貨車和摩托車，公共汽(電)車等 ^[1]  。

道路交通由人、車、路、環境等基本元素組成。

其中人指機動車駕駛員和非機動車駕駛人、行人、乘車人以及在道路上進行與交通有關活動的廣大交通參與者。

車指機動車和非機動車。

路指道路，即指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。

環境指道路上的通行空間及其周圍建築、設施、林木等景觀與氣候、廢氣、噪音以及各種交通現象所構成的靜態和動態的交通環境。

小客車類型中包括有小型載貨汽車，它們具有類似的行駛特性 ^[2]  。

載重汽車和小客車相比除較重外，尺寸較大，佔用的道路空間比小客車多；其運行性能比小客車差，尤其是加速、減速和保持上坡車速的能力。由於在很多情況下載重汽車不能保持跟上小汽車，在交通流中形成的大間隙很難由超車來填補，造成道路空間的低效利用。在陡的上坡段、以及雙車道公路需要使用對向車道超車的地段尤為明顯。在陡的下坡路段，載重車輛也只能低速運行，與領先的小客車又形成無法填補的車流間隙。

載重汽車類型中，包括除輕型載貨汽車以外的大客車、單一載重汽車和拖掛汽車，雖然這一類型中的車輛行駛特性各不相同（它們隨車輛的大小和重量功率比而變），但在交通流中的影響卻可以評估，且在大多數公路的可比條件下都相似 ^[2]  。

對於一條公路的幾何設計，主要是取得載重汽車這一類型的交通數據，一般是用預期使用年限內的載重車輛數佔全部交通量的百分數來表示。對於交叉設計，高峯期的載重汽車交通量的百分數應當測定 ^[3]  。

在我國現今公路運輸實際中，交通組成的情況大體如下表1-28、29所示。

我國高速公路交通組成 表1-28

我國一般公路交通組成 表1-29

在公路設計中，通常按大小、重量和功率不同，分成小客車和載重（大中型）汽車兩大類進行分析。

小客車類型中包括有小型載貨汽車，它們具有類似的行駛特性。

載重汽車和小客車相比除較重外，尺寸較大，佔用的道路空間比小客車多；其運行性能比小客車差，尤其是加速、減速和保持上坡車速的能力。由於在很多情況下載重汽車不能保持跟上小汽車，在交通流中形成的大間隙很難由超車來填補，造成道路空間的低效利用。在陡的上坡段、以及雙車道公路需要使用對向車道超車的地段尤為明顯。在陡的下坡路段，載重車輛也只能低速運行，與領先的小客車又形成無法填補的車流間隙。

載重汽車類型中，包括除輕型載貨汽車以外的大客車、單一載重汽車和拖掛汽車，雖然這一類型中的車輛行駛特性各不相同（它們隨車輛的大小和重量功率比而變），但在交通流中的影響卻可以評估，且在大多數公路的可比條件下都相似 ^[1]  。