予贊線

運營公司：四國旅客鐵道、日本貨物鐵道

軌距：1067mm

車站數：95個專營旅客站+2個專營貨物站=97個

複線化區間：高松站~多度津站

電氣化：高松站~伊予市站：直流1500V架空電車線法供電

高松站~多度津站、觀音寺站和詫間站可以使用ICOCA乘車。

予贊線沿瀨户內海北部海岸行走，連接了原贊岐國的香川縣西部和包括南予地方的原伊予國的愛媛縣，是四國旅客鐵道經營的最長鐵路線。

線路名稱來源於日本令制國贊岐國和伊予國。

予贊線高松站~松山站在日本國有鐵道時期就是重要交通幹線，作為當時的單線區間很早就開始實施遠程控制。1986年向井原站~伊予大洲站修建了通過內子線的新線，減少運行時間。四國旅客鐵道接手後開始進行車站改造，更換軌條為重軌條，將單線會車車站道岔更換為彈性道岔以達到高速化目標，這也導致予贊線單線區間的列車規定速度日本最快。

在日本國有鐵道時代，線路被稱為“予贊本線”。

國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為“予贊線”。其中高松站~宇多津站西日本旅客鐵道本四備贊線茶屋町站~兒島站、宇野線岡山站~茶屋町站組成暱稱為瀨户大橋線的新運行系統。

高松站~多度津站~琴平站由贊岐鐵道建設開業，1906年贊岐鐵道經由山陽鐵道被國有化，線路被稱呼為贊岐線。隨後線路延伸至壬生川站時更名為“贊予線”，1945年線路全通後更名為“予贊線”。

伊予長濱站~伊予大洲站之間是將軌距為762mm的愛媛輕便鐵道線改造為1067mm軌距後編入的，宇和島站~卯之町站是將宇和島線編入形成的，而支線則作為土贊線分離。

1889年5月23日，丸龜站~琴平站開業。

1897年2月21日，丸龜站~高松站開業。

1906年12月1日，收歸國有。

1913年12月29日，多度津站~觀音寺站開業。

1916年4月1日，觀音寺站~川之江站開業。

1917年9月16日，川之江站~伊予三島站開業。

1919年9月1日，伊予三島站~伊予土居站開業。

1921年6月21日，伊予土居站~伊予西條站開業。

1923年5月1日~12月21日，伊予西條站~伊予櫻井站開業。

1924年2月11日~12月1日，伊予櫻井站~伊予大井站開業。

1925年6月21日，伊予大井站~菊間站開業。

1926年3月28日，菊間站~伊予北條站開業。

1927年4月3日，伊予北條站~松山站開業。

1930年2月27日，松山站~伊予市站開業。

1932年12月1日，伊予市站~伊予上灘站開業。

1935年6月9日，伊予上灘站~下灘站開業。

1918年2月14日，伊予長濱站~伊予大洲站開業。

1935年10月6日，下灘站~伊予長濱站開業。

1936年9月19日，伊予大洲站~伊予平野站開業。

1939年2月6日，伊予平野站~八幡濱站開業。

1914年10月18日，宇和島站~近永站（今：予土線）開業。

1941年7月2日，北宇和島站~卯之町站開業。

1945年6月20日，卯之町站~八幡濱站開業，隨後宇和島線北宇和島站~宇和島站被編入予贊線，予贊線全通。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，四國旅客鐵道接管。

1989年3月11日，八幡濱站~宇和島站開始單人運行。

2018年7月，平成30年7月暴雨造成卯之町站~宇和島站中斷。9月13日重開。

2020年7月4日，令和2年7月暴雨造成內子站~伊予大洲站中斷。7月20日重開。10月1日，受新冠肺炎疫情造成的旅客減少影響，予贊線下行末班列車松山站23:26發伊予市站終着的列車停運。

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ▲：部分停車

2000系（松山站~內子站、新谷站~宇和島站、宇多津站～多度津站、坂出站～高松站）：特急「宇和海」「四萬十」「南風」「渦潮」

2700系（高松站~多度津站）：特急「南風」「四萬十」

8000系（高松站~松山站）特急：「石錘號」「潮風號」「Morning EXP 松山」「Midnight EXP 松山」

8600系（高松站~松山站）特急：「石錘號」「潮風號」

285系（高松站~坂出站）卧鋪特急：「Sunrise瀨户」

5000系（高松站~坂出站） 快速：「Marine Liner」

223系5000型（高松站~坂出站） 快速：「Marine Liner」

6000系（高松站~伊予西條站）

7000系（高松站~伊予市站）

7200系（高松站~伊予西條站）

キハ185型3100系（松山站~宇和島站）

キハ32型（松山站~宇和島站）

キハ54型（松山站~宇和島站）

キハ47型（松山站~八幡濱站）觀光列車：「伊予灘ものがたり」

高松站~松山站：石錘號

高松站~伊予西條站：Morning EXP 高松、Midnight EXP 高松

宇多津站~松山站：潮風號

松山站~內子站、新谷站~宇和島站：宇和海號

高松站~多度津站：四萬十號

宇多津站~多度津站：南風號

高松站~宇多津站：渦潮號、Sunrise瀨户

新居濱站~松山站：Morning EXP 松山、Midnight EXP 松山

普通列車大致以觀音寺站、伊予西條站、松山站為分界點，也有跨區間運行的列車，但是沒有通過高松站到宇和島站之間的全線運行的列車。

但是長距離普通列車逐漸增加，伊予西條站~高松站的快速“Sunport”開始運行；高松站~松山站間194km耗時5小時的普通列車在高松站4:53發車；高松站~觀音寺站的快速“Sunport 南風接力”上行1班下行2班；瀨户大橋線直通列車有高松站~坂出站的快速“Marine Line”，雖然“Marine Line”和“Sunport”是同類型列車，但是二者在相同路線上的停車站不同。

高松站~坂出站白天1小時3班快速列車、2班普通列車、1班特急列車。

愛媛縣電氣化區間1小時1~2班；松山站~伊予長濱站間經過內子站與伊予長濱站的列車交替運行，1~2小時1班，但是也有2~3小時的空白期。鑑於換乘便利性，柴油列車在伊予市站到發的只有3班。