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九江北站
(中國江西省九江市境內鐵路車站)
鎖定
- 中文名
- 九江北站
- 外文名
- Jiujiang North Railway Station
- 車站位置
- 江西省九江市開發區一支路
- 途經線路
- 沙潯鐵路
九江北站地理位置
九江北站使用情況
九江北站途經鐵路
南潯鐵路,為江西省第一條鐵路,自九江市至南昌市。1907年1月開工後,曾幾度停工,到1916年5月竣工。這條鐵路開始時由商辦江西鐵路公司於1904年集資興建。1906年發現有日資滲入。1912年改為官商合辦,南京政府時期收為國有。
1907年1月(清光緒三十二年十二月),在龍開河舉行啓土典禮。因借日款,須聘請日本技術人員和購買日本鐵路設備。1907年3月(光緒三十三年二月),岡崎平三郎為正工程師,帶領技手田中啓次郎、伊藤忠治等23人作大規模預測和實測。設計標準:軌距1435毫米,限制坡度10‰,最小曲線半徑402米。1908年5月(光緒三十四年),九江至德安段53公里動工,1909年5月(宣統元年四月),土石方完成,鋪軌從九江站外向南前進。1911年5月(宣統三年四月),九江通車至德安,城郊,5月18日(陰曆四月二十日),售票營業。1913年李烈鈞發起“二次革命,北洋軍攻贛,沿途作戰,材料損失,款盡工停。是年冬,聘徐文泂為“領袖工程司”,續借日幣250萬元,繼續施工。德安至山下渡、山下渡至南昌土方橋工及鋪軌各工程次第完成,九江車站也於是時落成。1915年11月九江至山下渡竣工通車。1916年6月6日,山下渡木橋完成,從九江至牛行始正式通車。南潯鐵路共計正線128.35公里,站線79股共長17.30公里,合計總延長145.73公里。該路無支線。共設九江、沙河、黃老門、馬回嶺、德安、永修、塗家埠、新祺周、樂化、南昌10站。牛行(南昌站)與南昌城區中隔贛江,另於省垣章江門外設過渡所,專運旅客過江。
九江北站改建
九江北站客貨運分離
一開始,改建後的九江北站(九江西站)是一個客貨運的二等站,每天都會有幾趟在沙潯鐵路線上運營的綠皮通勤火車,途經七里湖站、瑞昌站等,但是,隨着後來的發展,這條在沙潯鐵路線上運行的車次全部停運,從此九江北站成為一個完全的貨運站。