上尾站

上尾是中山道的宿場之一。相對於中山道其他宿場，上尾宿是較小的一個。1883年（明治16年），日本第三條鐵路——日本鐵道（高崎線）於上尾宿設站，以協助推進上尾町的發展。由於當時的中山道位於車站東邊，因此開業時車站指設有向東邊的出口。

至1960年（昭和35年），車站平均每日有13,996人使用。當時，車站西邊也開始發展。為方便居民來往東西兩邊，市政府在車站北邊架設宏榮橋，並於1971年（昭和46年）9月落成啓用。同時，車站站房於1967年（昭和42年）開始重建工程，改建為跨站式站房。1968年（昭和43年），車站的東西口開放通道落成啓用。同年6月10日，新站房正式啓用。

1973年（昭和48年），日本國有鐵道（日本國鐵）出現勞資爭議，工會因而發動會員按章工作令列車大幅度延誤。列車延誤在加上列車滿載（上尾站乘客不能上車）、列車縮短行車（終點站自上野改為大宮），令在場過萬名乘客爆發暴動，追打在場的日本國鐵職員、破壞列車及車站設施。在場控制秩序的70名警員無力控制場面，警方需要加派700名機動部隊成員才能穩住局面。事件導致高崎線一直停駛至傍晚時分，並引起後來一連串的乘客暴動（日本首都圈國鐵乘客暴動）。日本稱此事件為“上尾事件”。

國鐵分割民營化後，JR東日本在傍晚繁忙時間增設較少停車站的快速“市鎮”（タウン）號班次（現時通勤快速班次的前身），不停上尾站。因此，上尾市和附近的桶川市（“市鎮”號亦不停該市的桶川站）一直要求JR東日本增設停靠市內車站的班次。而JR東日本最終於2004年（平成16年）10月16日訂正時間表時將其中兩班下行通勤快速列車增加停靠上尾站和桶川站。