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Ki-43隼式戰鬥機
鎖定
該機的盟軍代號“奧斯卡”,是日本陸軍裝備的標準戰鬥機,是一種優秀的戰鬥機。
Ki-43隼式戰鬥機發展沿革
Ki-43隼式戰鬥機歷史背景
隼式戰鬥機畫集1(4張)
與其設計參考原準機97式相比,“隼”增強了發動機功率並採用了有利於減阻的可收放式後三點起落架。3架原型機中的首架於1939年1月首飛上天,另10架性能改良的試生產型於11月進入總裝和試飛。因戰事迫在眉睫,1941年即由軍部確認了“1式單戰”的制式名稱。
這是一種氣動佈局平凡的全金屬輕型單發單座戰鬥機,機頭很短,上方並列安裝2挺機槍,和當時其他日本飛機一樣,火力略嫌貧弱。在一台空冷星形ハ115型活塞發動機的後面,緊接着裝一副前緣平直,後緣前掠並稍稍上反的梯形平面懸臂式低單翼。這種機翼可減緩氣流的展向流動、推遲翼尖失速,減少誘導阻力。在翼梁前後空間,設有總容量564公升的4個油箱。半橢圓斷面的機身較為細長,在座艙蓋附近機身左壁,開有應急艙門。一杆老式的望遠鏡式瞄準具嵌裝在前風擋玻璃裏。全機給人以簡潔、輕盈的印像。
此機也是日本戰機中第一種裝備防彈裝甲及自封油箱之機種。
隼被日本陸軍定位為"輕戰",主要着重輕巧,以同敵方戰鬥機格鬥,在火力和結構上讓步較大。由於隼的機翼結構設計架構較舊,難以承受內裝機槍或機炮的重量和後座力,在翼下裝設槍/炮囊又對飛行性能影響過大,故只在機首裝設兩處槍位。
但這樣令隼要擊落有裝甲保護的美製軍用機 (即便是戰鬥機) 相對困難,雖然把機槍由7.7mm口徑提升為12.7mm口徑,但打擊力偏弱的問題仍在,只有試製兩架的隼三型乙 才實驗性的裝備了兩門20mm口徑機炮。
因此隼式必須在訓練有素的飛行員手裏才具有威力,由新手駕駛難以對抗美軍的F4U等新式戰機,戰爭後期日本嚴重缺乏訓練有素的飛行員,無法發揮隼式戰鬥機的威力。
Ki-43隼式戰鬥機研製歷程
當時日本陸軍航空本部對Ki-43提出的技術指標是最大速度500公里/小時,爬升率為5分鐘內從海平面爬升到5000米高度,相對於九七式陸戰的450公里/小時的速度和6分鐘升至5000米並不算太苛刻。它航程的要求也不嚴,作戰半徑300公里就可以了,留空作戰時間只要30分鐘,是一種中近程防空戰鬥機
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隼式原型機側視圖,注意螺旋槳的前端並未安裝轂蓋,座艙後部結構、無線電天線杆安裝以及垂直尾翼造型均與生產型有明顯區別。
除此以外,新飛機必須擁有等同於九七式戰鬥機的優異機動性。中島任命由小山悌所領導的設計團隊進行設計,開發進度還算順利,第一架原型機於1938年12月12日進行首次試飛。
這是日本陸軍第一架配備可收縮起落架的機種,測試結果顯示 キ-43-I 的續航力確實比諾門汗事變中活躍的九七式戰鬥機更優秀,但慣用Ki-27戰鬥機的飛行員認為可收放起落架徒增飛機重量,使飛機機動性差,封閉的座艙影響視野,不如開放式座艙方便,因此對該機心存疑惑。
隼式的速度對比九七式有少許提升(許多舊資料稱這是中島的空氣動力處理失當,但實際上這是肇因於受測當時使用陸軍標準辛烷值87燃油且僅用二翅螺旋槳所致。在使用標號91的燃料、三翅螺旋槳、切短翼幅與改良排氣管後的一式戰二型,速度並不比同期/同動力、使用標號92燃油的零戰慢)。
隼式在陸軍航空審查部最在意的水平迴旋性上則比九七式來的差。 雖然之後部分試飛員參考了諾門汗事變中蘇軍I-16對抗九七式的戰法,加入了垂直面機動,發現一式戰的機動性高得驚人,能輕易的壓倒九七戰,但這結果在當時仍無法撼動大多數守舊派駕駛員與陸軍審查部的態度。
設計初期,由於陸軍不合理的要求以致於中島在開發此機時 過度將機體輕量化以期達到陸軍之要求性能水平,結果導致在原型機試飛時發生了空中解體的慘劇。由於同時期零戰原型機也發生了空中解體的事件,聯帶的讓陸軍對隼產生疑慮,將其配發時間延後要求其對機體結構加強。但因為此次意外,日本陸軍對隼的性能要求迴歸合理面,不再一昧追求機體性能指標,而回歸要求機體的穩定性為主(此種性能指標之要求為當時日本各軍種之通病)。
測試結果對陸軍中的輕/重戰機兩派而言皆不盡理想,原有意跳過此階段的キ-43-I 直接進入換裝更高馬力引擎以圖高速化的キ-43-II,不過不久後隨着南進計劃的推動,參謀本部需要一款長航程的護衞戰機,被認為能與英美新鋭戰鬥機抗衡的二式戰鬥機開發進度趕不上戰局,因此陸軍態度一變,決定對キ-43-I 進行最小程度的改裝並迅速將之投入戰場。
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在1939年11月到1940年9月共向中島訂購了10架進行驗證試飛;這十架飛機在生產過程中不斷進行改進:將座艙罩改為水滴型;進行結構減重;安裝格鬥襟翼。
Ki-43隼式戰鬥機性能數據
隼式戰鬥機參考數據(KI-43-IIB型):
乘員:1人
機長:8.92米
翼展:10.84米
機高:3.27米
空重:1,910千克
發動機:1台中島ハ-115 14缸氣冷星型發動機,858千瓦(1,150馬力)
最大起飛重量:2,925千克
性能數據
最大飛行速度:530千米每小時
最大航程:1,760千米
武器裝備
(1)機首內12.7毫米機槍2挺(攜帶彈藥各270發);
Ki-43隼式戰鬥機服役動態
隼式戰鬥機畫集2(4張)
1942年間,“隼”式隨戰局推移已滲入到東南亞各條戰線。
1943年1月26日,駐緬甸東瓜(音)機場的50戰隊第3中隊的穴吹智軍曹駕駛“隼”式第一次擊落大型轟炸機B-24。也是在這個時候,第1、第11戰隊的一批“隼”式飛機經海運抵達拉包爾,配合日軍“放棄瓜達爾卡納爾島、確保所羅門、進擊新幾內亞”的戰略方針,投入對本國海上運輸線的護航巡邏飛行。1月27日,為掩護步兵撤離瓜島,69架“隼”在空戰中擊落美軍的P-38、P-39和F4F共計6架。31日,又有3架“隼”與10架P-38遭遇,P-38被擊落4架。在同一天的另一個戰場,“隼”式曾擊落B-17一架,並將一批12架F4F“野貓”中的10架打入海中。一時的得手,令“隼”名聲鵲起,與此同時,日本陸航經一年來的實戰磨鍊,也初步取得了空戰經驗。
進入4月份後,第24戰隊帶着新的“隼”Ⅱ接替了第11戰隊,擔負起新幾內亞帕林拜地區的空防任務,並重點探索擊落前來空襲的B-17、B-24等戰略轟炸機的最佳戰術。由於掩護轟炸機的P-40和P-38型戰鬥機護航得力,使日機損失日益嚴重。
8月中旬,第24、第59戰隊出動36架“隼”掩護9架輕轟炸機空襲了法巴地區,擊落美機18架,自己僅損失3架。次日空戰,又揀到了便宜。雖然在空戰中臨時佔了上風,但飛行基地卻屢遭美機偷襲,損失依然慘重。
隼式戰鬥機畫集3(3張)
1944年4月,第33戰隊雖在威瓦克空戰中擊落了美軍P-38、P-47和B-24共計42架,但自己也僅剩下6架飛回家。當時,性能更好的“隼”Ⅲ式正在交付使用。一度轉戰於馬來半島、爪哇及泰緬地區的所謂“加藤隼戰鬥隊”於當年6月飛往西貢改裝“隼”Ⅲ甲。至年底,多次參加了襲擊中印陸上交通線之樞紐——惠通大橋和襲擊保山、米託基納、帕萊爾以及達謬爾飛機場的行動。該隊到1945年後,作為主戰部隊,又積極參與了攻擊盟國船隊的作戰計劃,並不斷對盟軍在東南亞的機場及裝甲部隊進行騷擾。
1945年4月29日,“隼”式在緬甸完成其最後一個戰鬥起落。
隼式戰鬥機歷史圖片(3張)
Ki-43隼式戰鬥機衍生型號
Ki-43隼式戰鬥機一型數據
一型丙(3張)
型 號 | Nakajimaki-43-1c(一型丙) |
發 動 機 | 三菱Ha-33/112氣冷式1台,950馬力 |
尺 寸 | 長28.9英尺,翼展37.5英尺 |
爬 升 率 | 3450 英尺/分鐘 |
最大速度 | 308 mph |
升 限 | 38500英尺 |
航 程 | 745英里 |
空 重 | 3483 lb/4775 lb起飛重量 |
武 器 | 12.7mm機槍兩挺,30公斤炸彈兩枚或一枚250公斤炸彈 |
機組人員 | 1人 |
Ki-43隼式戰鬥機一型特點
隼II型(64戰隊)(2張)
原型機
Ki-43-I Mark.1a(一型甲)
裝備兩挺7.7mm航空機槍,使用三個橡膠自封油箱。
Ki-43-I Mark.1b(一型乙)
換裝一挺7.7mm航空機槍和一挺12.7mm航空機槍。
Ki-43-I Mark.1c(一型丙)
Ki-43隼式戰鬥機二型數據
正式名稱 | 一式戰鬥機二型 |
試作名稱 | キ四三-二(Ki-43-II |
全寬 | 10.837m |
全長 | 8.92m |
全高 | 3.085m |
空重 | 1,975kg |
一般全備重量 | 2,590kg |
發動機 | Ha-115(離陸出力1,150匹馬力) |
最快速度 | 536km/h(高度6,000m) |
爬升率 | 5000米/4分48秒 |
續航距離 | 3000km(加掛副油箱狀態)/1620km(機內燃油) |
固定武裝 | 機身內12.7mm機槍2門(攜帶彈藥各270發) |
外掛武裝 | 30kg~250kg炸彈x2 |
Ki-43隼式戰鬥機二型特點
Ki-43-II(二型)
原型機、驗證機,採用了Ha-115發動機、更短更堅固的機翼、反射式瞄具。
Ki-43-II Mark.2a(二型甲)
可以攜帶兩枚250千克炸彈。
Ki-43-II Mark.2a 後期型(二型甲後期型)
改善滑油系統散熱效率,加裝着陸燈,座艙增加12mm裝甲板。
Ki-43-II Mark.2b(二型乙)
加裝無線電,駕駛員靠背增加裝甲。
Ki-43-II Mark.2b 後期型(二型乙後期型)
可以攜帶副油箱。
Ki-43隼式戰鬥機三型數據
三型(3張)
換裝為加裝甲醇水注入裝置之Ha-115-2發動機之一式戰鬥機最後量產型。武裝與防彈裝備與二型相同。中島飛機公司進行試製,實際量產為立川飛機公司。
在此型的小改版上有武裝強化為20mm機炮2挺的試作型(Ki-43-III乙)。不過從一式戰鬥機二型後期開始不斷增加的裝備使得機身空重直線上升,到最後隼已經脱離了一開始設計時的“輕型戰鬥機”設定(歐美機型沒有輕型戰鬥機此種分類)
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Ki-43隼式戰鬥機三型特點
隼III型甲(2張)
原型機,使用1230馬力的Ha-115-II發動機,可掛載兩個110升副油箱。
Ki-43-III Mark.3a(三型甲)
安裝可以雪地起飛的滑撬。
Ki-43-III Mark.3b(三型乙)
Ki-43隼式戰鬥機四型特點
- 參考資料
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- 1. 英文:Ki-43 Hayabusa .Ww2db.com[引用日期2019-07-18]
- 2. 中文:日本陸軍一式戰鬥機(中島Ki43隼) .二戰資料網.2008-5-27[引用日期2019-03-09]
- 3. 中文:Ki-43隼/1式 .環球網[引用日期2019-03-09]
- 4. 朱京斌.艱難出生的“隼”——日本一式戰鬥機[J].環球軍事,2004(11S):55-57.
- 5. 英文:Nakajima Ki-43 Hayabusa / OSCAR .Aviastar.org[引用日期2019-07-18]
- 6. 末日之風 .網易[引用日期2021-03-12]