九七式戰鬥機

中島九七式戰鬥機（盟軍代號“Nate”、簡稱九七戰，編號為Ki-27）1938年開始配發前線部隊，在中日戰爭初期和九六式艦上戰鬥機一樣是侵華日軍主力戰鬥機，曾在蘭州和重慶等地上空和中華民國空軍和蘇聯航空志願隊的I-15以及伊-16戰鬥機交戰 ^[3]  。

九七式戰鬥機自1937年12月開始量產，一直生產到1942年，期間僅有兩種型號，分別是早期的九七甲型和後期的九七乙型，與歐美飛機眾多的改型相比，顯得十分寒酸。九七式除了中島公司生產外，還交由日本立川飛機制造廠和中國東北的滿洲飛機廠生產，到停產時總產量超過了3386架，這在日本各式戰鬥機中還是相當可觀的 ^{[4]  [7]  [11-12]}  。

九七式戰鬥機和日本海軍的九六式艦上戰鬥機同為第二次世界大戰初期日軍主力戰鬥機，兩者外表也極為相似，最大的不同是九七式採用封閉式駕駛艙而有座艙蓋，而九六式採用開放式駕駛艙而無座艙蓋。

1938年開始配發前線部隊，1939年與蘇聯發生衝突之諾門罕戰役與蘇聯空軍的伊-15以及伊-16戰鬥機交戰中，在這兩次衝突中日本宣稱擊落了蘇聯1252架飛機（蘇聯資料中被擊落的飛機僅有200架），而日本陸軍承認損失是遭擊落與重損共157架（未歸還機與被擊落機64架，其中九七戰51架，53名飛行員戰死）。比起蘇聯，日本的飛行機耗損達到參戰機的6成 ^[3]  。

諾門罕衝突中，九七式的良好迴轉性獲得證明並在初期與蘇軍對戰時獲得優勢，但是第二次戰爭時蘇軍的伊-16所使用的一擊脱離戰術已經開始有效的剋制迴轉攻擊的效果，並帶給老練飛行員大量的傷亡，但日本陸軍對於此點並未察覺，而是滿足在輕型戰鬥機的運動性優勢，對於後來的新型戰機開發上仍以迴轉運動性為優先考量下，對日軍的戰機開發帶來不利的結果 ^[4]  。

除了日軍以外，太平洋戰爭中後期日軍戰機更新後退役的九七戰有部份交給了偽滿洲國或是泰國，並在空戰時曾經擊落過1架P-38 ^[4]  。

太平洋戰爭爆發後，火力差速度慢防護薄弱的九七式戰鬥機很快就退出r一線。由於它格鬥性能好，九七式教練型成為日本最重要的教練機，大量裝備各個航校。當年東北老航校組建初期最主要的機型就是這些從日軍手中繳獲的中島九七式教練機，中國空軍第一批飛行員大都飛過這種日式教練機。戰爭末期，與日本其他飛機一樣，九七式也裝滿了炸藥作為自殺機飛向了地獄 ^[7]  。

三菱重工和中島飛機公司開始競標，分別推出了九七式1號艦載攻擊機和九七式2號艦載攻擊機，最終兩個方案都進入批量生產。但中島方案生產數量更多，總計超過1200架。九七式艦載攻擊機此後成為日本航母的主力攻擊機，其飛行速度快，達到350千米/時（1500米高度），航程超過2300千米，起飛重量超過4噸。從1941年偷襲珍珠港開始，九七式艦載攻擊機就跟隨日本海軍艦隊四處征戰：珍珠港事件中，出動143架九七式艦載攻擊機；珊瑚海海戰中，航母艦隊攜帶76架九七式艦載攻擊機，成功重創美國“列剋星敦”號航母；中途島海戰中，日軍4艘航母攜帶了近100架九七式艦載攻擊機，成功擊沉美軍“約克城”號航母；瓜島戰役中，日軍用九七式艦載攻擊機執行對地攻擊任務。九七式艦載攻擊機幾乎參與了太平洋戰爭中日本 所有重要戰役 ^{[6]  [9-10]}  。