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T60
鎖定
- 中文名
- T60次
- 運行區間
- 長春~北京
- 隸屬單位
- 瀋陽鐵路局
- 車輛配屬
- 瀋陽鐵路局長春車輛段
- 車輛編組
- 17輛
- 使用車體
- 25T型
- 列車等級
- 新空調特快
- 運行時間
- 9小時21分鐘
- 運行里程
- 1003千米
- 乘務擔當
- 瀋陽鐵路局長春客運段
- 曾用車次
- 34次、160次、60次、K60次
- 縱 貫
- 京哈線
T60列車歷史
1955年6月1日:北京至長春間開行33/34次直通旅客快車,車輛及乘務由北京局擔當。
1956年1月1日:33/34次列車停運。
1957年1月1日:恢復長春至北京間的直通旅客快車,車次為40/39次,車輛及乘務由北京局擔當。
1959年6月1日:39/40次列車車次變更為60/59次。
1965年4月21日:長春至北京間60/59次列車停運。
1966年12月21日:長春至北京間60/59次列車恢復運行。
1967年1月23日:瀋陽站發生了59次旅客快車與306次旅客列車側面衝突重大傷亡事故,傷亡人員達127名,其中死亡29名、重傷17名。
1975年:59/60次列車車次變更為160/159次。
1983年7月11日:長春至北京間160/159次列車,單節機車牽引定數由750噸提高到900噸,基本編組16輛,預留一輛。
1984年11月22日:全路進京快車評比中,160/159次列車被評為一級。
1985年4月1日:160/159次列車車次變更為260/259次。
1993年4月1日:260/259次列車車次變更為60/59次。
1997年4月1日:中國鐵路實施第一次大提速,260/259次列車車次變更為K60/K59次。
2000年10月21日:中國鐵路實施第三次大提速,K60/K59次列車車次變更為T60/T59次。
2003年7月1日:中國鐵路調整列車運行圖,原運行走北京途經狼窩鋪-沙子河-秦皇島的T59/60次列車,改走新建成使用的秦沈客運專線。
2003年10月12日:長春開往北京的T60次列車凌晨1點由瀋陽北站開出,駛進秦沈客運專線,成為該線路正式運營後的第一列旅客列車。
2006年11月26日:T59/60次列車取消沈陽北站停車業務。
2007年4月18日:中國鐵路實施第六次大提速,T59/60次列車改為全列卧鋪車廂。
2013年12月28日:由於Z61/2次更換為DC600V的25T車底,原車底交付T59/60次使用,因此編組於28日變更為7RW25T+RW19T+CA25T+9YW25T,替換出來的25K編組與停運之後的T227/8次車底組合而成T83/4次車底,因此本車次編組已經確定為7節軟卧、1節高級軟卧、9節硬卧。
T60T60宮燈
T60還有一同名“中國郵政發行郵票”T60宮燈
發行日期 1981-2-19 發行量 121.16萬套 全套面值 1.08元
齒孔度數 11.5度 全套枚數 6 整版枚數 40
印製機構 北京郵票廠 版別 影寫版
各 枚 詳 細 情 況
編號 面值 規格(MM) 名 稱 發行量 設計者
3 8分 31*52 龍鳳燈 1064.66萬枚
4 8分 31*52 寶盆燈 1063.66萬枚
5 20分 31*52 草花燈 359.66萬枚
6 60分 31*52 牡丹燈 121.16萬枚
背景/介紹:
宮燈,亦稱宮廷花燈,為我國馳名的特種手工藝品之一。它以雍容華貴、充滿宮廷氣派而聞名於世。由於長期為宮廷所有,除去照明外,還要配上精細複雜的裝飾,以顯示帝王的富貴和奢華。正統的宮燈造型為八角、六角、四角形的,各種畫屏圖案內內容多為龍鳳呈祥、福壽延年、吉祥如意等。宮燈用料極為考究,大多是紅木、紫檀木、花梨木、楠木等貴重木材,甚至於昂貴的金銀裝飾。製作要求精細加工,技藝全面,雕、鏤、刻、畫缺一不可。宮燈的種類很多,主要有掛燈、座燈、提燈、壁燈等。辛亥革命後,宮燈成了古玩,引起了國內外大批商人的興趣。1915年北京宮燈首次被送到巴拿馬萬國博覽會展出,受到國際好評,並獲金獎,從而蜚聲海外。
1981年2月19日元宵燈節當天發行這套T60“宮燈”特種郵票全套6枚,均為紫檀骨架製作飾有珠穗流蘇的掛燈,選在1981年2月19日發行這一天正為元宵燈節。