T236/237

T238/235、T236/237次列車曾用於哈爾濱鐵路局擔當的哈爾濱至廣州東的特快旅客列車，2014年12月10日改為直達特快列車，車次為Z238/5、Z236/7次，原車次得以留空。

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，重慶北站也加開8對列車，其中包括經由襄渝、焦柳、南陽東線、寧西、淮南、寧銅、京滬、寧啓線開往南通的K570/567、K568/569次快速列車。 ^[1] 

自2013年12月28日起，因渝利鐵路開通，列車升級為特快列車，車次為T294/291、T292/293次， ^[2]  並改用25K型客車，但因為運行時刻調整不大因此成為中國內地鐵路最慢的跨局特快列車。調整後的T294次沿寧蓉鐵路、鴉宜鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、寧西鐵路、寧蓉鐵路及寧啓鐵路運行。

2014年12月10日，T294/291、T292/293次降級為快速列車，車次為K664/661、K662/663次，並於重慶北至海安間改經襄渝、焦柳、孟平、漯阜、青阜、符夾、宿淮、新長線運行。 ^[3]  降級後的列車使用3組25K型客車與1組25G型客車共同擔當，仍由重慶客運段、重慶車輛段擔當。

2016年1月10日，配合寧西鐵路二線開通，重慶北至南通K664/661、K662/663次於襄陽至海安間由焦柳、孟寶、漯阜、青阜、符夾、宿淮、新長線改經由漢丹、小厲、寧西、寧蓉、寧啓線運行，同時提升列車等級為特快旅客列車，車次改為T238/235、T236/237次， ^[4]  這對曾用於哈廣特快的車次重新啓用。然而K661/664、K662/663這對車次則於2016年5月15日被北京鐵路局用於石家莊至南通的快速列車（已停運）。

2018年7月1日，受鐵路調圖影響，T238/235、T236/237次列車改為蘇州站始發終到，列車於合肥至蘇州段改經淮南、寧銅、京滬線運行。 ^[5] 

2019年7月10日，受重慶北站南廣場改造工程影響，T238/235、T236/237次列車延長至崑山，並改為重慶西站始發終到。 ^[6] 

T238/235、T236/237次列車使用3組25K型客車，配屬成都鐵路局重慶車輛段，採取18節編組，其中硬卧車8節、硬座車6節、軟卧車、餐車、行李車和空調發電車各1節。

數據截至2021年6月25日： ^[7]