鴉宜鐵路

1964年，鐵道部部長向中央提出了《川漢鐵路選線報告》，並提供了四條選線方案。這方案中的四條線基本都是由漢口西行，在宜昌過江。

不久，受“文化大革命”影響，川漢鐵路勘察工作全部停止，但焦柳鐵路卻建成了。受當時“三線”建設思想指導，焦柳鐵路繞過了宜昌。20世紀70年代初，國家決定在宜昌修建葛洲壩水利工程，但工程所需物資的運輸成為難題。為此，各方協商，決定修建鴉宜支線，在鴉雀嶺站與焦柳線接軌。1970年6月，鴉宜支線開始施工，到1971年7月完成，並正式交付襄樊鐵路分局管理。

鴉宜支線投入運營後，鐵路部門先後開通了宜昌至北京、上海、西安、無錫、廣州、太原、武漢等地的10多對列車，極大地促進了宜昌市乃至整個三峽庫區的經濟發展。

2015年9月2日，宜昌市委副書記、市長馬旭明主持召開市政府第56次常務會議，討論並通過了《關於宜昌市軌道交通規劃和建設責任分解工作方案》。

宜昌——曉溪塔城軌

根據規劃，市委、市政府已同意將鴉宜鐵路宜昌東至小溪塔段進行改造，作為軌道交通起步工程先行建設。

項目沿線設宜昌東城軌站、合益路站、張家坡站、科技館站、宜昌站、體育場路站、沙河路站、東湖路站、發展大橋站、曉溪塔站共10個車站。項目線路全長21.19公里，估算投資11.64億元，按照國鐵Ⅱ級標準建設，列車速度60公里/小時。項目工期18個月，計劃2015年12月開工建設。後期

隨着沿江鐵路———宜萬鐵路的通車，幾條鐵路線將在宜昌站交會，從而使宜昌邁入我國鐵路幹線上鐵路樞紐之列。 ^[1] 

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鴉雀嶺站→新昌站→宜昌東站→宜昌站

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宜昌站→宜昌東站→新昌站→鴉雀嶺站