LNG公交車

LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，是將氣田生產的天然氣淨化處理，再經超低温（-162℃）加壓液化後組成的液化天然氣。其主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，其重量僅為同體積水的45%左右。

LNG是礦物燃料中最清潔的能源，具有熱值大、性能高等特點，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及煙度排放方面的指標比燃油平均低約80%，具有顯著的環保性。

LNG（液化天然氣）汽車是以LNG 工廠廠商生產的低温液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優點是：LNG 能量密度大（約為CNG 的3 倍），氣液體積比為625 / 1；LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用 ^[1]  ；建站投資小，佔地少，無大型動力設備，運行成本低；加氣站無噪音，LNG 可用專用槽車運輸；建站不受天然氣管網制約等。因此，LNG 汽車便於規模化推廣。更重要的一點是，可將LNG 用泵升壓汽化後轉化為CNG，對CNG汽車加氣不需要提供CNG 專用壓縮機。

面對日益嚴峻的資源和環境壓力，閩運總公司積極推進新能源發展戰略。2009年12月16日，兩輛平板車運載4輛LNG（液態天然氣）公交車駛進閩運連江車站，這是福建省引進的第一批LNG新能源公交車。據瞭解，閩運連江公司將新增39輛LNG公交車，運營連江城區公交客運線路，這是閩運總公司投入的第一批LNG客車，也是福建省首批LNG公交車。考慮到連江城區的載客量需要，這批LNG新能源公交車，每輛車身長8.6米，設27個座位，預計下月中旬投入使用。

另據瞭解，根據閩運總公司戰略規劃要求，今後所有新發展的公交車輛和部分長途客車均採用LNG新能源。

與燃油車相比，新能源車突出優點表現為：大幅度降低尾氣排放量，接近“純電動，零排放”標準。具體數據為：排放一氧化碳減少97%、碳氫化合物減少72%、氮氧化合物減少 80%、二氧化碳減少24%、二氧化硫減少90%，汽車噪聲減少40%，苯、鉛、粉塵等減少100%。同時，能有效降低運行成本。

CNG（壓縮天然氣）氣瓶，常温常壓下可容納壓縮200倍的天然氣，而LNG氣瓶可容納壓縮600倍的天然氣。也就是説，同樣的容積，LNG氣瓶的“氣量”是CNG瓶的3倍，自然汽車行駛里程更長，單次加氣可持續行駛500至700公里。 ^[2] 

最為重要的是，CNG含有一定的硫化物等雜質，尾氣排放對環境產生一定污染，而LNG在液化過程中，已除去了二氧化碳、硫化物、氮氣、固體雜質和水，潔淨度大大提高。 ^[2] 

專家表示，一輛燃油公交車尾氣污染物排放量相當於50輛小汽車的排放量。如果將全市1.5萬輛公交車改為LNG車輛，相當於改造了75萬輛小汽車，這將對改善首都大氣環境、降低PM2.5排放起到重要作用。 ^[2] 

除了環保功能外，LNG公交車因天然氣具有較穩定的供應條件，在運行過程中，車身的平穩性能也將大幅度提高，不會出現燃油車“打嗝”的狀況。

環保性：發動機噪音低，尾氣排放可達到歐Ⅲ環保標準以上；氣瓶自重輕，在同等裝載能力下，重量只有CNG氣瓶的1/4；

2012年2月29日發佈新修訂的《環境空氣質量標準》中，PM2.5將納入各省市強制監測範疇。PM2.5主要來源於揚塵、燃煤和機動車污染。機動車排放佔據污染總排放的比重有逐年增加的趨勢。LNG作為清潔能源，尾氣排放量大幅度降低，接近“零排放”，因此受到大力推廣。LNG項目在政府層面受到大力扶持，如福州閩運公交與鄭州宇通合作的“LNG在道路運輸車輛上的應用”項目成功入選交通部第四批節能減排示範項目。LNG產品在社會效益和經濟效益方面的表現出色，未來將有更廣泛的應用。

隨着國家新能源汽車發展規劃的出台，全國湧現出一批批新能源客車應用的典型城市。重慶也加入到這一大軍之中，LNG項目正式投入運營，全市14條城際線路全部配備清一色的鄭州宇通LNG液化天然氣客車95輛。

如此大手筆發展新能源客車，足見重慶市政府構築綠色交通體系的決心。首批LNG車輛的投運，讓“最炫節能風吹綠山城”。

據悉，這95台宇通LNG液化天然氣客車有74台為ZK6127HAN9車型，其餘為6938 HAN9車型，兩款均是宇通馬拉松式創新精神的扛鼎之作，在實際運營中以養護成本低、續駛里程長、加氣時間短、安全可靠等優點，讓宇通LNG液化天然氣客車成為綠色交通的必然之選。

政府牽頭重慶颳起“最炫節能風”

作為一個地處內陸的直轄市，重慶工業化、城市化發展迅速，但缺煤少電少氣的問題一直存在，能源越來越成為制約重慶經濟社會發展的一大瓶頸。對此，重慶市委書記張德江高度重視，親自謀劃並推動解決，制定了“能源保障倍增計劃”，提出到2015年要使重慶煤、電、氣供應能力翻番，從根本上解決制約重慶發展的能源保障問題。

而LNG項目投運便是這一能源計劃的應有之義，也是建設國家環境保護模範城市的必然要求。首批投入使用的95輛LNG客車將用於重慶至萬州、涪陵、開縣、雲陽、黔江、潼南、南川等14條城際線路中，惠澤三千萬山城父老。與同時啓動的天然氣“縣縣通”工程一起，在重慶颳起一股強勁的“最炫節能風”，真正做到了低碳客車綠色出行。

95輛宇通LNG液化天然氣客車的同時運營，拉開了重慶公共交通綠色出行的新篇章。以LNG為動力源，取代傳統的燃油客車，尾氣排放HC減少72%，NOx減少39%，CO減少90%，SOx和Pb降為0，達到國Ⅳ甚至接近國Ⅴ標準，讓“天更藍水更清山更綠”不再是空喊的口號。

節能降耗減成本，已經成為當今參與公共交通運輸各方的共識。而LNG客車在減輕運營成本壓力的同時，緊貼“節能、環保”的社會潮流，得到了政府的鼓勵支持，比傳統的燃油客車有着更好的應用前景。從實際運營來看，LNG售價是柴油價格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可節約燃料成本30%。正基於此，“既要馬兒跑得好，又要馬兒不吃草”幾乎成為所有公共交通車輛採購的標準。宇通LNG客車憑藉獨特的技術優勢和突出的節能效果，配合宇通完備的售後服務，成為重慶城際長途客運市場的首選產品。

配套先行 8個加註站打消後顧之憂

事實上，LNG是公認的、成熟的、適合公交用的新能源，有非常好節能減排效果。但核心的問題是，要大力推廣LNG客車首先要解決好加註站的配套問題。

為此，重慶LNG項目計劃到2020年，由中石油建設LNG加註站55個。西永大學城、龍頭寺汽車站、陳家坪汽車站和四公里換乘樞紐等4座加註站已經建成。中國石油還將在萬州、涪陵、開縣、潼南等地投運4個加註站，保障氣源供應充足，徹底解決95輛LNG客車日常運營的後顧之憂。同時，為實現順利運營，宇通對LNG客車管理者和駕駛員分別進行了培訓，截至目前已開展五次，確保LNG客車上路安行無憂。

2012年10月1日，180輛以LNG(液化天然氣)為能源的通道空調車，正式在長安街上亮相，分別在1路、52路、99路3條線路投入運營。

據公交集團相關負責人介紹，在常規公交線路使用清潔燃料通道空調客車在全國尚屬首次。一輛“巨無霸”設計負荷可載200人，可連續行駛300公里以上。

這批LNG清潔能源18米鉸接公交車中，有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。

這些新車延續了北京公交車方基調、小圓角的造型風格和分色特點，車輛額定載客量170人，設計負荷達到200人，最高車速大於70公里/小時，續駛里程300公里以上，在行駛中幾無噪聲。

車輛的動力裝置採用了國Ⅴ排放大功率天然氣發動機，通過深冷液化工藝提純的LNG液化天然氣為燃料，使罐體容量增大，車身重量更輕，有效降低了能耗。同比柴油發動機，車輛PM2.5的排放降低97%以上。

2013年3月4日，從北京市公交集團獲悉，63輛接近14米長的液化天然氣（LNG）公交車3月3日加入322路車隊並正式投入使用。這批63輛清潔能源新車與之前322路的柴油車型長度一致，都採用13.7米車身，在所有單機公交車中是最長的。因此這班車也採取了三門的設計，中門上車，前後門下車。據瞭解，北京公交集團將總計購置更新3155輛LNG清潔能源空調車。屆時，北京公交集團以天然氣為清潔能源的公交車將達到5681輛，對改善首都大氣環境質量將起到積極作用。

惠州——廣東省投放LNG公交車最多的地級市

2010年2月26日下午，惠州市首批20輛由珠海廣通客車廠生產的清潔能源LNG(液化天然氣)公交車在位於東平的市公共汽車總公司大水塘停車場舉行投放儀式，剩餘80輛LNG公交車將在3月底前投入運營30輛，另外50輛也將在省運會之前陸續到位。

2011年11月18日，廣東惠州100輛新型LNG環保公交車上路了，新車將接替1、3、9、14、21等13條線路的柴油公交車。

2012年惠州市區新增130輛LNG環保公交車，其中惠州市公共汽車總公司新增100輛LNG大型環保公交車（已有200台LNG公交車，100台LNG的士），惠州市東江公共汽車運輸公司將更新30輛大型LNG環保公交車，投放在206路(原303路)、209路(原301路)公交線路上。

2012年9月7日，惠東首批16輛LNG公交車上路試運行，惠東也成為惠州市第一個投放LNG公交車的縣區。10月29日，惠東縣首批50輛LNG新能源公交車正式投入運營，主要分佈在當地公交線路的1路、2路和3路。12月，惠東再次投放30輛LNG環保公交運行6路公交、6輛新能源旅遊大巴，至此惠東共有LNG公交80輛；LNG旅遊大巴6輛。

2012年9月3日，上午，博羅縣城14輛全新的LNG環保公交車試運營。隨後還將有14輛陸續投入運營。

惠州LNG公交(16張)

惠州市共擁有LNG公交車438輛，在廣東省地級市中排名首位。