K54

1954年5月21日，北京鐵路局開始開行由北京站至瀋陽站的33/34、105/106次列車。

1955年6月1日，變為35/36次列車，改為隔日開行。

1956年5月1日，變為33/34次列車，車輛和客運服務改為瀋陽鐵路局擔當。

1958年5月21日，列車停運。

1962年6月1日，列車恢復運行，終點站改為永定門站，車次變為133/134次列車，車輛和客運服務再次改為北京鐵路局擔任。

1963年7月7日，133/134次列車終點站改為北京站。

1964年5月21日，133/134次列車終點站再次改為永定門站。

1965年4月21日，列車停運。

1966年12月21日，133/134次列車恢復運行，車次變為41/42次列車，車輛和客運服務最終改為瀋陽鐵路局擔任。

1975年9月1日，41/42次列車與北京至鄭州的61/62次合併，終到站延伸至鄭州站，車次變為152/153、154/151次，北京-瀋陽間朝發夕至。

1981年10月11日，41/42次列車終到站重新改為北京站，拆分出京鄭151/152次。

1985年4月1日，41/42次列車車次變為253/254次。

1991年4月21日，253/254次變為53/54次，沿途車站不再辦理客運，同時改為使用25G型客車，列車為全卧鋪空調列車。

2000年10月21日，因中國鐵路第三次大提速，53/54次列車改為K53/54次。

K53/54次列車現時採用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的DC600V機車直供電25G型客車，採取18輛編組，其中硬卧車13輛、軟卧車2輛、郵政車、行李車各1輛，另有一輛塗裝與25G型客車相同的RW19K高級軟卧車。該列車是中國首班全卧鋪列車。

K53/54次列車使用瀋陽鐵路局瀋陽機務段的和諧3D型電力機車（隔日為“共產黨員號”HXD3D-1921）擔當瀋陽至北京間機務交路，，該機車可直接向列車提供電能，用於空調、電開水爐等設備，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。司機由瀋陽鐵路局瀋陽機務段擔當，山海關站更換司機。

數據截至2021年4月10日

K54次列車賓館化的服務、賓館化的管理與賓館化的設計使這次列車成為一趟真正的品牌列車。“服務旅客創先爭優”活動開展以來，瀋陽客運段對這次列車進行了全新的打造與設計，在堅持傳承的前提下，注入了新的內涵，讓旅客一進車廂就體會到那種“待如上賓”的感覺。

為了讓列車體現時代特色，在全段徵集了K54次列車車標、服務理念與奮鬥目標。全面表現了幹部職工打造品牌列車的決心與對旅客的美好祝願。為使燈光色彩“賓館化”，順應K54次暖紅色調的外皮，鋪設了紅色的地貼、增添了紅色防滑腳墊、設置了紅色地膠墊，更換了暖色調的燈光、安裝了霓虹燈箱、配上了雅緻的國畫，營造了“旅客上車就休息”的温馨環境；為使陳設用品“賓館化”，“請即打掃和請勿打擾”牌、牙膏、牙刷、洗手液、擦鞋布、便箋、書寫筆、充電服務袋、《服務指南》等物品，使旅客上車就和到賓館一樣，不用自帶洗漱用具。

K54列車在打造過程中，無論從硬件設施的設計，還是服務理念的執行，都能讓旅客感覺到“流動賓館”中體現的“列車文化”，這是這種“列車文化”的傳承與發揚，才是“流動賓館”享譽遼瀋大地與京沈線的精神所在。從乘務員的一言一行到列車上的一物一件，都能讓旅客真切感受到“列車就是賓館、旅客就是親人”這種理念的傳遞，正是如此，這趟車才常年保持着98%的上座率，沒有受到動車開行的影響。沈客人將一如既往，讓列車與“列車文化”一路前行。 ^[1]