2024年達喀爾拉力賽

2024年達喀爾，共有778名運動員參賽，其中競賽組：590名（車手+領航）、187支車隊；經典組：174名（車手+領航）、Mission 1000新能源組：14名； ^[2-3] 

總參賽車輛：434輛，競賽組：137輛兩輪摩托車、10輛四輪摩托車、72輛無限改裝組、46輛卡車、42輛挑戰組、36輛SSV、3輛量產改裝組；經典組：66輛汽車、14輛卡車；Mission 1000新能源組：4輛摩托車、1輛汽車、1輛卡車、2輛SSV；包括由鈴木、雅馬哈和豐田、川崎、本田公司聯合開發的HySE Dakar汽車。 ^[2-3] 

2024年1月5日，在沙特阿拉伯的奧拉進行的序幕賽的比賽中。雖然特殊賽段只有不到30公里，摩托車組方面，新晉本田廠隊車手託沙·沙雷納以17分35秒的成績奪得了序幕賽段的勝利。丹尼爾·桑德斯和羅斯·布蘭奇排名二三。而剛剛從本田轉會Hero的達喀爾名將巴瑞德則遭遇摔車，僅排名第16。汽車組方面，奧迪車隊的馬蒂亞斯·埃克斯特倫拿下序幕賽段第一名，獲得第一賽段的最好起步順位，因為序幕賽段的前十將擁有選擇起步順序的機會。豐田廠隊的金特羅和BRX車隊的勒布排名二三。達喀爾傳奇車手彼得漢塞爾駕駛奧迪RS Q-etron最終獲得賽段第7名。 ^[9] 

2024年1月6日，在沙特阿拉伯的奧拉進行的第一賽段比賽中，汽車組Overdrive 車隊的紀堯姆·德梅烏斯以4小時35分59的成績奪得首個賽段冠軍，奧迪車隊老將塞卡洛斯·賽恩斯、南非豐田GR車隊吉尼爾·德維利爾斯獲得第二、第三。212韓魏賽車隊的主力車手韓魏、領航馬利獲得第25名；三大奪冠熱門車手BRX車隊的塞巴斯蒂安·勒布、衞冕冠軍納賽爾·阿提亞以及奧迪車隊的斯特凡納·彼得漢塞爾在該賽段僅排第18、第21與第23名，他們都遭遇了爆胎事故，前兩位車手的車輛還在比賽中發生了轉向臂的問題；汽車組中國軍團方面，韓魏車組以賽段第25名的成績完成了比賽，隊友孫相燕也在最後時刻順利完賽。而中國雲翔T1+車隊的三名車手經歷了艱苦的考驗，252號車手孫平獲得第49名，劉飛龍和訾雲剛分別獲得第51名和第54名。摩托車組，羅斯·布蘭奇以超過11分鐘的優勢拿下第一賽段摩托車組冠軍，裏基·布拉貝克和駕駛凱越機車的美國小將梅森·克萊因取得二三名。 ^{[10]  [12]} 

2024年1月7日，在沙特阿拉伯的魯卜哈利沙漠上進行的第二賽段比賽中，汽車組方面，奧迪車隊的老將彼得漢塞爾斬獲個人第50個賽段冠軍，平了達喀爾賽段獲勝紀錄，BRX車隊勒布和南非豐田GR車隊的金特羅分別獲得賽段第二、第三名。中國軍團方面，212韓魏賽車隊的主力車手韓魏/馬利賽段獲得第38名，總成績暫列第30名。韓魏賽車隊的另外一名車手孫相燕以第58名的賽段成績完賽，總成績暫列第56名，對於首次參加達喀爾的女車手來説，這已經是相當不錯的成績。中國雲翔T1+車隊的孫平/廖岷車組發揮出色，獲得賽段第26名，是當天中國車手賽段的最高排名，另外兩名隊友劉飛龍/王毅成和訾雲剛/潘宏宇分別獲得第40名、第42名。 ^[13] 

2024年1月8日，第三賽段比賽中。汽車組豐田GR車隊的莫賴斯以4小時14分51秒的成績獲得個人本屆比賽的首個賽段冠軍，奧迪車隊的年輕車手埃克斯特倫獲得第二，OVERDRIVE車隊“本土英雄”阿拉吉獲得第三。中國車手孫平和韓魏分別排在第18、19位。爆胎主宰了當天的比賽。衞冕冠軍、卡塔爾王子阿提亞原本有機會拿下賽段冠軍，但三次爆胎事故讓他的賽車左後輪僅剩輪轂，“全能戰士”阿提亞開着“三輪車”堅持跑完了最後30公里，獲得賽段第四名。駕駛獵人T1+賽車的“WRC九冠王”勒布同樣遭遇了三次爆胎，當天僅獲得賽段第23名。遭遇這場噩夢之後，勒布的總排名從第三跌至第九位。中國軍團方面，212韓魏賽車隊的主力車手韓魏/馬利獲得賽段第19名，總成績上升至第26位；其隊友、參賽的僅有的一位中國女車手孫相燕以第51名的成績完成當天比賽。雲翔車隊的孫平/廖岷車組發揮出色，在前100公里一度闖進賽段前十，後半程節奏放緩後，最終獲得第18名，總成績暫列第32位。249號劉飛龍/王毅成以及254號訾雲剛/潘宏宇車組分別獲得賽段第38名和第54名。 ^[14] 

2024年1月9日，在第四賽段爭奪中。汽車組，BRX車隊的“WRC九冠王”勒布以2小時36分02秒的成績斬獲開賽以來首個賽段冠軍，OVERDRIVE車隊阿拉吉和納賽爾車隊的阿提亞分別獲得賽段第二、三名。當天最大新聞，就是南非豐田GR車隊的“未來之星”金特羅，因機械故障未能完成當天的比賽。在此之前，金特羅在總成績榜上高居前三。中國軍團方面，212韓魏賽車隊的218號車手韓魏平/馬利獲得賽段第21名，總成績從1月8日的第26位上升至第21名。其隊友256號女車手孫相燕以第42名完成當天的比賽，總成績上升至第48名。雲翔車隊的孫平/廖岷延續了近兩天的出色發揮，獲得賽段第19名，總成績暫列第30位。254號訾雲剛/潘宏宇車組和249號劉飛龍/王毅成車組分別獲得賽段第35名和第38名。 ^[15] 

2024年1月10日，在第五賽段，阿提亞以1小時37分25的成績斬獲賽段冠軍，OVERDRIVE車隊的奇徹裏特、雅科皮尼、阿拉吉分獲二、三、四名，252號中國車組孫平/廖岷獲賽段第十二名。前五個賽段結束，阿拉吉暫居汽車組總成績榜榜首。在這個賽段，BRX車隊的勒布被罰時15分鐘，僅僅排在第40位，這位WRC的傳奇車手在賽後表示自己車組是故意漏掉一個計時點，避免在1月11日進行的48小時超級馬拉松賽段比賽時處在開路的位置。上屆冠軍阿提亞此賽段火力全開，輕鬆以1小時37分25的成績斬獲賽段冠軍，在總成績榜上一舉反超奧迪車隊的塞恩斯，上升至第二位。中國軍團方面，212韓魏賽車隊的主力車手韓魏/馬利以賽段第26名的成績完成當天的比賽，總成績排第21位；其隊友孫相燕獲得賽段第41名，總成績排第49位。252號中國車組孫平/廖岷車組取得了開賽以來的最好成績，獲當天賽段第12名。訾雲剛車組排在第51位。 ^[16] 

2024年1月14日，在第七賽段爭奪中，汽車組，BRX車隊的勒布以4小時56分39秒斬獲賽段冠軍，豐田GR車隊的莫賴斯和衞冕冠軍阿提亞分獲賽段第二、三名。奧迪車隊的西班牙老將塞恩斯獲得賽段第四，繼續在總成績榜上領跑。參與本屆賽事的僅有的中國女車手、212韓魏賽車隊的孫相燕獲得這一賽段第47名。第七賽段從利雅得至杜瓦迪米，總里程873公里，特殊里程483公里。比賽非常考驗領航， 第一部分是航向不斷變化的峽谷迷宮，隨後的沙漠為比賽增添不少變數。經過馬拉松賽段的激烈爭奪，原本以為奧迪車隊會在後面的比賽中擁有奪冠“雙保險”，但此前總成績排在第二的埃克斯特羅姆在40多公里處遭遇了致命的機械故障，損失超過4小時。奧迪領跑者塞恩斯與WRC九冠王勒布由此進入直接對決的階段。中國軍團方面，212韓魏賽車隊主力車手韓魏在綜合各方因素考慮，顧及車組成員健康（領航馬利的頸椎出現問題）的情況下，作出了放棄後半程比賽的決定。“雖然心有不甘，但明年的達喀爾，我們再來好好幹一場！” 韓魏車組退出之後，212韓魏賽車隊的256號車手孫相燕仍然會繼續進行後半程的比賽，力爭成為首個抵達最後收車台的中國女車手，完成自己跑完全程的夢想。第七賽段結束，孫相燕車組獲第47名。中國雲翔車隊的孫平/廖岷因在馬拉松賽段翻車，賽車沒能通過賽會車檢，失去了比賽的資格，但另外兩個車組仍在繼續挑戰後半程的比賽。第七賽段，249號劉飛龍車組獲得第40名，254號訾雲剛車組獲得第42名。 ^[22] 

2024年1月19日，塞恩斯加冕達喀爾拉力賽四冠王，西班牙老將塞恩斯奪得2024達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，這是他第4次奪冠，之前三次分別是2010年、2018年以及2020年。他也成為達喀爾歷史上首位駕駛電動賽車奪冠的車手。 ^[20]  本田車隊的美國車手布拉貝克（Ricky Brabec ）贏得摩托車組冠軍。 ^[21] 

在新設立的MISSION1000新能源組競爭中，中國車手蘇文敏駕駛北極豹電動越野摩托車獲得新能源組總成績季軍、摩托車組冠軍。參與這一組別競爭的共有10台賽車，其中包括6台摩托車、3台汽車與1台卡車。中國金宇星北極豹車隊派出了3台電動越野摩托車參賽，旗下的中國著名摩托車手蘇文敏與隊友蔡剛軍分別獲得新能源組總成績第三、第五名與摩托車組的冠、亞軍。春風雷電廠隊的外援安塔納斯駕駛春風C-Force1000賽車獲得四輪摩托車組總成績第五；凱越車隊方響量與零公里潤滑油星之隊的張敏分獲摩托車組第50名、第54名，方響量的隊友蘇尼爾、尼爾斯則分別獲得第97名與第99名。汽車組方面，212韓魏賽車隊的另外一名女車手孫相燕成功抵達最後的收車台，獲得T1組第47名，首次參賽就能完賽，中國女車手在達喀爾賽場上邁出了一大步。首次組隊參賽的雲翔車隊，三台賽車最終只有訾雲剛/潘宏宇堅持到了最後，並獲得T1組第37名。 ^[24] 

2024年達喀爾拉力賽包括一場序幕賽、12個賽段和14天的比賽，其中大約有5000公里（略低於3107英里）將是特殊階段，還有60%的新路段。此外，還有一個新的48小時賽段，設置得類似於盲盒馬拉松賽段。允許參賽者在晚上互相幫助。不過，規定是下午4點這個節點，參賽者必須到達個露營地過夜。到了那裏，只有在同一個露營地過夜的其他參賽者才能得到幫助，在他們到達之前，沒有任何方式溝通或知道誰會去九個露營中的哪一個。本階段將設置兩條單獨的賽道，一條用於摩托車和四輪車，另一條用於小汽車和卡車。組織者表示，這樣，汽車和卡車就無法看到摩托車和四輪車留下的車軲轆痕跡，將帶來更大的不確定性,更多挑戰。 ^[2]