2020年春運

2019年11月15日，中國鐵路北京局集團有限公司宣佈，2020年春運外省務工人員團體訂票於2019年11月16日啓動。 ^[17] 

2019年11月17日，從中國國家鐵路集團有限公司瞭解到，為了迎接2020年春運，創造良好的鐵路外部安全環境，各地鐵路部門聯合地方深入推進高鐵沿線外部環境隱患集中整治工作。 ^[18] 

2019年12月12日，2020年春運火車票開始發售。針對春運客流量集中的特點，鐵路部門計劃安排節前每日開行旅客列車5275對，運輸能力達到1010萬人；節後每日開行旅客列車5410對，運輸能力達到1043萬人 ^[19]  。根據預測，2020年春運民航旅客運輸量將再創歷史新高，預計達7900萬人次，同比增長約8.4%。高峯期間，民航日均保障航班量將在1.6萬架次以上 ^[20]  。

2019年12月30日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖。調圖後，全國鐵路增開旅客列車263.5對，達到4816.5對，鐵路運輸能力顯著提升，為做好2020年春運工作打下堅實基礎。 ^[21] 

2020年1月11日上午，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴在北京檢查春運工作。 ^[22] 

春運開始以來至2020年1月18日，全國鐵路連續九天每日發送旅客超千萬人次，累計發送旅客已達10567萬人次，突破1億人次 ^[5]  。

2020年2月11日，國務院聯防聯控機制在國新辦舉行新聞發佈會。交通運輸部運輸服務司司長徐亞華表示，根據大數據監測分析，從現在到2月18日春運結束，預計將有1億6000萬人陸續返城返崗。 ^[23] 

2020年春運客流特點是，假日特徵日趨明顯，務工人員、學生、探親客流仍是主體，但旅遊人數大幅增加，預計海南三亞春運期間遷入人數與本地常住人口比例位居全國前列。城市羣內部遷移特徵日益明顯，大數據統計顯示，2019年春運期間，旅客平均出行距離為394.4公里，500公里以內出行人數佔比達到78.9%。 ^[24] 

2020年1月11日，記者從交通運輸部獲悉，春運首日全國鐵路、道路、水路、民航共發送旅客6960.9萬人次，比去年春運首日增長3%。其中，全國鐵路發送旅客1172.6萬人次，增長23%；道路發送旅客5522萬人次，下降0.8%；水路發送旅客78.35萬人次，增長9.8%；民航發送旅客188萬人次，增長12%。 ^[4] 

2020年2月2日，全國鐵路預計發送旅客300萬人次，同比下降74.4%。民航方面，受春節假期延長及疫情影響，從春運開始至2月1日，民航春運期間累計旅客運輸量3436.3萬人次，同比減少17.1%。 ^[25] 

2020年2月15日，在國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制發佈會上，交通運輸部副部長劉小明在會上表示，春運歷時40天，節前15天，節後25天，今年是近6年最早的春運，學生流與探親流相互疊加，節前客流基本和往年規律一致。節前（1月10日至24日）全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客11.43億人次，比去年同期增長2.0%，日均7622萬人次；峯值出現在1月22日的臘月二十八，達到了8453萬人次，比去年同期分別增長2.0%和1.2%。 ^[26]  受疫情影響，2020年春運40天客流同比下降45%，春運返程不會出現傳統意義上的高峯。從1月25日到2月14日，全國共發送旅客2.83億人次，日均1348萬人次，其中絕大數是返程探親和一部分農民工返崗。 ^[27] 

國鐵集團副總經理李文新在會上介紹，2020年春運期間已經累計退票1.15億張。李文新介紹，近期鐵路不會出現返程高峯，到2月底前，最高峯日售票量為100萬張左右，不到往年十分之一。佔總客流量20%的務工客流將成為近期主要旅客，共5600萬人農民工已經返程2900萬人，由於各地企業錯時復工復產，也不會形成高峯。 ^[28] 

民航局副局長李健在發佈會上表示，受疫情的影響，民航客流量大幅下降，從1月25日至2月14日，民航日均運輸旅客47萬人次，是去年同期的1/4。按照國家聯防聯控統一部署，為了有效減少人員的出行，民航局從1月21日開始，連續四次發佈免費退票的政策。據統計，截至目前，中外航空公司共辦理退票超過2000萬張，票面金額超過200億元。 ^[29] 

2020年2月19日，中華人民共和國交通運輸部官網發佈顯示，2020年春運累計發送旅客14.76億人次，比去年同期下降50.3%。2020年春運四十天（1月10日－2月18日），全國鐵路、道路、 水路、民航共累計發送旅客14.76億人次，比去年同期下降50.3%。其中鐵路發送旅客2.10億人次，下降47.3%；道路發送旅客12.11億人次，下降50.8%；水路發送旅客1689.1萬人次，下降58.6%；民航發送旅客3839.0萬人次，下降47.5% ^[30]  。

2020年30億人次的春運總量中，道路客運24.3億人次，同比下降1.2%，鐵路4.4億人次，同比增長8%；民航7900萬人次，同比增長8.4%；水運4500萬人次，同比增長9.6%。高鐵、民航、私家車等出行方式在春運中的佔比持續上升。

2019年12月30日零時起，全國鐵路實施年底大調圖。這也意味着，伴隨着部分線路的優化調整，遊客出行也將有會新選擇。 ^[31] 

例如，中國鐵路蘭州局集團有限公司將新增南到福建廈門，東達山東威海等沿海臨江城市的5對動車組列車。 ^[31] 

分別為蘭州西—上海虹橋G3166/5G3182/1次2對、蘭州西—廈門G3186/5次1對、蘭州西—威海G2686/5次1對、蘭州西—合肥南G4298/7次客流高峯時期1對。 ^[31] 

金華將與16個城市首次實現高鐵列車一票直達，與中西部10個城市首次牽手開行直達普速列車。 ^[31] 

青島也有多趟列車將有調整，例如，將增開榮成-煙台D6096/D6095次動車組旅客列車；增開青島北-榮成C6583/C6584次城際動車組旅客列車，為週末線；C6583次由青島北、C6584次由榮成均自12月30日起按開行規律逢週五、週六、週日、週一及高峯期開行。 ^[31] 

一是節前各類旅客出行疊加，客流高峯突出。與2019年春運相比，2020年春運較去年提前了11天，春運前期將迎來“務工流”、“學生流”“探親流”疊加的旅客出行高峯，部分高峯日容易出現客票緊張的情況 ^[32]  。

二是國內市場增長快於國際市場。從截至目前的預定數據來看，2020年春運期間民航全市場旅客預訂量，增速同比提升10.9個百分點。國內市場增速遠超國際市場15個百分點以上，港澳台市場呈現大幅下降 ^[32]  。

三是國內出行趨勢及熱點航線與往年相似。從截至目前的預定數據來看，國內航線1月23日（臘月二十九）達到出行峯值，節前1月18日及春節假期最後一天1月30日（初六）均可能出現旅客大規模集中出行。具體航線上看，昆明-拉薩，成都-北京，南京-三亞，杭州-三亞，温州-上海，鄭州-海口等航線旅客預訂量增長較快，座位銷售較為緊俏 ^[32]  。

四是出入境航線熱點目的地有所切換，冷熱不均。從截至目前的預定數據來看，國際市場熱點目的地有所切換，部分出入境航線需求有所萎縮，預訂量同比大幅下滑 ^[32]  。

2019年12月24日，據中國民航局網站消息，為滿足兩岸旅客出行需求，特別是台灣同胞返鄉過節需求，兩岸航空主管部門就2020年春節加班事宜和具體安排進行了確認：

雙方同意兩岸航空公司可在2020年1月11日-2月8日期間安排春節加班。為滿足兩岸民眾及航空公司需求，加班總量不予限制。考慮到大陸空域資源緊張等情況，僅對大陸個別繁忙機場設有上限，即各方北京不安排加班、上海浦東147班、廣州9班、深圳23班、杭州17班。 ^[33] 

2020年1月17日(臘月二十三)的火車票起售時間為2019年12月19日。2020年1月22日(臘月二十八)、1月23日(臘月二十九)為出行高峯期，火車票起售時間為2019年12月24日和25日。 ^[31] 

2020年1月29日(正月初五)和1月30日(正月初六)將迎第一波節後返程高峯，返程搶票日期為2019年12月31日和2020年1月1日。 ^[31] 

注意：12306網站和“鐵路12306”APP購票開放時間為06:00-23:30 ^[35]  ，電話購票開放時間為06:00-23:00。 ^[2] 

2019年11月15日，廣鐵集團介紹，凡是經地方勞動或社保部門確認的企業流動人員數量不少於30人的企業，或者5名及以上到廣東等地務工的外省務工人員自行組織的團體（簡稱自組團）均可申報團體訂票。

外來工團體訂票的申報要求仍為相同乘車日期、出發站、到達站車票每批次不少於5張，但辦理方式相對2018年更便捷。企業和自組團首次可預訂廣東地區節前部分加開列車軟座車票，以及湖南地區與其他地區部分節後的部分加開列車軟座返程車票。對於往年辦理過外來工團體訂票業務的老企業，如企業名稱、營業執照註冊號等信息均無變化的，可在團體訂票網站完成在線審核。

鐵路部門提示，外來工辦理團體訂票，應在鐵路部門指定辦理外來工團體訂票業務的網站進行，除指定網站和鐵路部門公佈的業務辦理點外，其他網站、火車票代售點、旅行社等單位和個人一律不能中介辦理春運外來工團體票。 ^[17] 

為方便在上海務工人員春運購票，鐵路上海站從2019年11月25日啓動務工人員團體票辦理工作，受理乘車日期為2020年1月3日至2月15日，上海站、上海南站、上海虹橋站始發增開列車的全部席別，以及部分圖定既有列車硬座及動車組列車的座席。

2019年團體票辦理分零散務工團隊和企事業務工團體兩類。採取線上、線下雙渠道完成資料提交、資質審核、批覆賦權等流程。與2018年不同的是，針對單方向返鄉務工人員特別集中的企事業單位，今年鐵路部門還推出了“私人定製”業務，企業可以提報申請，自選時間、車型、席別、發到站，讓務工人員在回鄉途中體驗包車服務。 ^[36] 

2019年12月3日高鐵長沙南站發佈消息稱，正在全省各大高鐵站進行電子客票系統調試，預計在2020年春運開始前全部投入使用。屆時，湖南省所有高鐵站將全面推行電子客票。即，車站不再提供紙質車票，旅客通過刷臉、刷證即可進出站。 ^[37] 

2019年12月25日，國家鐵路集團副總經理李文新在2020年全國春運電視電話會議上表示，全面推廣高鐵電子客票。在前期穩步推進電子客票試點的基礎上，2020年春運在高鐵幹線及城際鐵路全面推廣電子客票，實現旅客乘坐高鐵無需取票出行。售票系統優先為老年人和兒童配售與同行人相鄰的席位，優先為老年人配售下鋪。 ^[38] 

2019年12月，12306軟件已推出的託管候補功能，可以在最大程度上取代搶票軟件。 ^[3] 

如果車票開售的第一時間沒有搶到票也不要着急，旅客還有一些“撿漏”機會也有可能搶到票。

這其中包括：開售30分鐘後，如有旅客未及時付款，車票會重新返回系統發售；開車前15天，是退票高峯期；開車前48小時和24小時，系統會放出部分剩餘車票；一般22點到23點是退票高峯；每個停靠車站有一定比例的分配票額，如有未售完的票，開車前一天餘票將再次出售。

另外，沒有搶到票的旅客，也可以使用中國鐵路12306網站和App中的“候補購票服務”功能。

一位旅客可預約兩個相鄰日期的4張車票進行候補購票，利用候補功能‘撿漏’的成功率和便利性要高於在車站售票窗口排隊購票。 ^[2] 

1、 代搶車票詐騙

不法分子製作虛假購票網站，對購票者稱售價打折或百分百有票，對方上當後再以信息不全等理由要求購票者補全銀行卡賬號、密碼等重要個人信息，然後騙取錢財。

2、 假冒客服，退款退票

詐騙分子假冒官方客服以短信形式提醒告知乘客購票不成功，需進行退票，並附以退票鏈接。當乘客點擊該鏈接時，按照提示需要輸入個人信息、銀行卡號和密碼等，然後不法分子伺機進行詐騙。

3、 搶票軟件暗藏木馬

搶票軟件實際就是一個插件，在技術上門檻低，不法分子將病毒、木馬偽裝成搶票軟件，並以“免費”、“秒殺”為幌子在社交網絡上散播，吸引用户下載安裝。一旦中招，惡意軟件即可偷偷攔截用户個人信息，導致經濟損失。

4、 搶票軟件隱蔽選項讓人多花冤枉錢

往年，不少使用搶票軟件購買車票的旅客會發現，實際付費要比官網票價高。這主要是因為旅客在買票時，一些搶票軟件出現加速包默認勾選的情況，旅客一不小心就會忽視掉，導致不需要加速包服務的人多花了冤枉錢。 ^[2] 

中國鐵路鄭州局集團公司強化路地協調聯動，聯合地方有關部門建立健全鐵路外部環境安全治理工作體系和長效機制，確保整治效果。

中國鐵路呼和浩特局集團公司重點清理張呼高鐵地界紅線內的違法建築、違法侵佔、違法經營問題，實現紅線內影響鐵路運輸安全的隱患全部清零。

中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段對高鐵線路周邊的異物進行排查清理，防控設備設施失管失修和異物遺留、上線等重大隱患。 ^[18] 

2020年春運，“購票難”問題將進一步緩解。春運前，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、張大高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段、京港高鐵商合段和昌贛段等多條高鐵新線陸續開通運營，中國“八縱八橫”高鐵網越織越密，極大提升2020年春運運輸能力。 ^[19] 

2020年春運，鐵路預計發送旅客4.4億人次，同比增長8%，總體特點是春運開始較早、節前客流疊加、新線集中投入運營、客運服務不斷創新。國家鐵路局總工程師、新聞發言人嚴賀祥表示，國家鐵路局將重點抓好“高鐵環境安全綜合治理、旅客運輸安全、旅客運輸服務質量、新開通高速鐵路安全、行車設備質量安全”五個方面工作，堅決打好開年第一仗。 ^[39] 

2020年1月7日，首列春運“支南列車”抵達廣州。 ^[40] 

國網山東青島市即墨區供電公司組織運營維護人員對濟青高鐵供電線路和電力設備進行重點巡查維護，對發現的安全隱患逐一與鐵路部門對接確認，聯合整治。

國網浙江永康市供電公司組織黨員服務隊加強金温高鐵沿線環境巡視，並做好危險源記錄工作，實行動態管理，及時發現問題及時處理。

南方電網深圳供電局對管內高鐵輸電線路展開重點檢查，排除重大安全隱患，同時強化應急處置演練，完善應急處置措施，確保鐵路運輸安全暢通。 ^[18] 

2020年春運期間全國旅客發送量約30億人次，較上年略有增長，近年來我國服務保障春運的能力在逐年大幅提升。2019年全國投運高鐵5474公里，新改建擴建公路33萬公里，全國所有具備條件的鄉鎮和建制村都通上了硬化路。北京大興國際機場等一批重大標誌性工程正式投運。原定兩年內基本取消全國高速公路省界收費站的任務，2019年一年內已全部完成。總的來看，隨着交通設施日趨完善，羣眾出行方式更加多元、選擇更加豐富，春運供需矛盾將進一步緩解。同時也還有新老問題需要加大力度破解。春運工作協調機制各成員單位將全力以赴做好春運各項工作，保障廣大人民羣眾度過歡樂祥和的春節。 ^[39] 

公安部將履職擔當盡責，全心全意服務羣眾安全順利温暖出行：一是多要素化解風險隱患；二是全方位守護平安暢通，最大限度將警力、裝備投向一線；三是近距離服務羣眾出行。 ^[39] 

交通運輸部將圍繞五個方面開展春運工作：一是以保障旅客出行安全為底線，着力打造“平安春運”；二是以提升旅客服務效率為基礎，着力打造“便捷春運”；三是以提升旅客服務品質為重點，着力打造“温馨春運”；四是以營造文明和諧氛圍為引領，着力打造“誠信春運”；五是以弘揚綠色低碳風尚為導向，着力打造“綠色春運”。 ^[39] 

2020年是全面建成小康社會的收官之年，確保春運安全工作意義非常重大。應急管理部部署各地正在開展全國安全生產集中整治，對做好歲末年初安全防範工作做出了具體安排，全力維護人民羣眾生命財產安全。應急部安全生產綜合協調司司長、新聞發言人蘇潔表示，應急管理部將全力以赴抓好春運各項工作，嚴防重特大事故發生，讓廣大人民羣眾度過一個安全、快樂、祥和的節日。 ^[39] 

2020年春運民航旅客運輸量預計將達到7900萬人次，比去年春運增長約8.4%，創歷史新高。由於客流高峯疊加，今年春運民航高峯期間日均保障航班量將超過17000架次，比去年春運增長約13.3%，加上冰雪、大風、霜凍和低能見度等惡劣天氣頻發，運輸任務繁重，保障壓力增大。民航局總飛行師萬向東表示，民航將從三個方面做好春運保障準備工作：一是加強安全管理，確保安全出行；二是統籌增加運力，確保順暢出行；三是提升服務質量，確保滿意出行。 ^[39] 

國鐵集團確立了“平安春運、有序春運、温馨春運，讓旅客體驗更美好”的春運工作目標，組織全路幹部職工全力以赴做好春運各項工作。主要採取以下措施：一是全力確保安全；二是增加運輸能力；三是改善購票體驗；四是提高服務質量。 ^[39] 

隨着大興國際機場投入使用，京津冀綜合交通體系進一步完善，鄭州到阜陽、成都到貴州等高鐵新線開通運營，相關勞務輸出地運力緊張問題將得到進一步緩解。2019年年底前，基本取消全國高速公路省界收費站，實現電子不停車收費將進一步提升公路通行效率。 ^[24]