黃河特大橋

2022年7月14日，山東高速集團沾臨高速公路項目黃河特大橋主橋鋼混組合梁精準就位，標誌着國內橋樑領域首次帶UHPC橋面板大噸位、長距離全斷面頂推施工全部完成，實現了中國橋樑建設又一次全新跨越。 ^[2] 

2022年8月8日，隨着主橋最後一塊橋面板精準安裝就位，歷時11個月、18輪次頂推、19輪次滑移、1輪次原位拼裝的沾臨高速公路黃河特大橋提前半年實現合龍，順利結束主體施工。 ^[3] 

黃河特大橋全長4630米，主橋長962米，為雙塔雙索麪鋼混組合梁斜拉橋，主跨442米，主樑頂推重量超27000噸。 ^[2] 

該大橋集深水、高墩、國內罕見的一橋活動墩與剛壁墩並存，大跨度（98+5×168+98）米剛構連續梁（簡稱168米連續梁），以及較為先進的48米箱梁節段預製拼裝施工於一身。其中（98+5×168+98）米預應力剛構連續箱梁結構，具有長聯、大跨特點；是國內最長鐵路剛構連續梁特大橋，也是國內最大跨徑的重載鐵路橋樑。 ^[1] 

由中鐵十一局集團有限公司承建。

項目創新採用無粗骨料UHPC超高性能混凝土，創新“UHPC無粗骨料超高性能混凝土+90℃高温蒸養”模式，製成橋面板設計板厚度僅17釐米，設計強度高達150MPa，與常規橋面板相比，厚度薄近34釐米，強度提高2倍，在同等條件下可降低橋樑自重30%以上，有效規避了全斷面頂推時橋面板斷裂的風險，確保長達962米跨度的主橋可以實現直接頂推成型。 ^[2] 

黃河特大橋是沾臨高速項目重點控制性工程，是目前黃河下游跨徑最大的橋樑，主樑頂推重量超27000噸，開創黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最，主樑採用UHPC無粗骨料超高性能混凝土預製橋面板設計在國內尚屬首次。 ^[2]