飛翼聯盟

飛翼聯盟（Wings Alliance，也譯為航翼聯盟）是一個由美國西北航空公司、美國大陸航空公司、荷蘭皇家航空公司、以及意大利航空公司所組成的一個準航空聯盟。雖然這幾家航空公司在代碼共享及常旅客計劃上有相當緊密的合作，但是卻從來沒有真正對外宣佈結盟。其夥伴公司2004年加入了天合聯盟。

美國西北航空和荷蘭皇家航空早在1989年就開始合作，主要以美國西北航空和荷蘭皇家航空兩公司原有的網絡為基礎開展合作經營跨大洋的航線合作。

1997年，由美聯航和漢莎航空等5家分屬不同國家的大型國際航空公司成立的“星空聯盟”的組織形式代表了航線運營市場的一個新方向。乘客藉由各成員所串聯而成的環球航空網絡，獲得無縫銜接的旅程，同時以喜歡的方式獲得並且兑換常規旅客旅程數，並且可以享受彼此成員的貴賓候機室及精選優惠航程。1998年12月，美國航空，英國航空等5家分屬不同國家的大型國際航空公司發起運作"寰宇一家"航空聯盟。其它航空公司也相應的組成了自己的航空聯盟。瑞士航空和比利時航空組建“優飛聯盟”，法國航空和達美航空宣佈成為合作伙伴關係即後來成為“天合聯盟”。

1998年，與美國大陸航空合作的美國西北航空和荷蘭皇家航空並沒有立即重新調整；在1999年11月，荷蘭航空將其貨運業務與意大利航空合併，並且聯同美國西北航空將其合作伙伴關係擴大至意大利航空。12月，大陸航空接受意大利航空成為其夥伴。

夥伴公司的系統、銷售隊伍進行整合，形成覆蓋全球的整體網絡。其策略是主要承運一次轉機和兩次轉機的旅客，包括以下特色服務：在中樞機場為當地客户提供一個選擇非常廣泛的直飛產品；以樞紐港周邊750英里為半徑地區提供轉機服務；開發國內城市與國際城市的轉機。這一成功戰略使其跨大西洋、歐洲-非洲、歐洲-中東等航線的客座率在達到行業最高。1994年以來，通過合資經營跨大西洋航線所取得的利潤遠遠超過整個航空業競爭對手在此航線上獲得利潤的平均值。各成員公司在歐洲的戰略地位得到強化，市場份額均比結盟前有所提高。

夥伴公司這樣的準聯盟關係一直持續到2004年9月加入了天合聯盟。自此之後，飛翼聯盟便不存在了。