青梅線

運營公司：東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道

線路里程：37.2km

軌距：1067mm

車站數：25

三線區間：立川站~西立川站

複線區間：西立川站~東青梅站

單線區間：東青梅站~奧多摩站

電氣化區間：直流1500V架空電車線法供電

最高速度：85km/h

線路記號：JC

管理中心：東日本旅客鐵道八王子支社

青梅線全線位於旅客營業規定中的“東京近郊區間”和“電車特定區間”，全線可以使用Suica乘車。

青梅短絡線作為五日市鐵道拜島站~立川站的一部分，是淺野財閥旗下青梅電氣鐵道和南武鐵道為了貨運不經過國鐵線路而修建的鐵路線。

原本修建許可下發給五日市鐵道，但線路最終由南武鐵道修建完成。

1930年7月13日，五日市鐵道立川站~武藏上之原站開業。

1931年11月15日，南武鐵道貨物支線立川站~武藏上之原站~西立川站開業，其中立川站~武藏上之原站與五日市鐵道共線。

1940年8月17日，南武鐵道貨物支線休止。

1944年4月1日，立川站~武藏上之原站被收歸國有，武藏上之原站~西立川站的休止區間被廢止。

1998年8月13日，石灰石貨物列車使用中止。

立川站~御嶽站間是青梅電氣鐵道修建的私鐵線，因戰時收購政策被國有化。御嶽站~奧多摩站間是奧多摩電氣鐵道的建設區間，在建設中就一同被收購併以國有鐵道的身份開業。而失去鐵路的奧多摩電氣鐵道更名為奧多摩工業並從事石灰石的開採運輸業務。

青梅電氣鐵道在失去鐵路後沒有解散，而是在恢復鐵路收購運動中成為收購企業，但是青梅線沒有回到青梅電氣鐵道手中，公司以清算會社的名義一直保持到1995年才解散。

青梅電氣鐵道在日本發動第二次世界大戰前兼營巴士業務，成立奧多摩振興會社，奧多摩振興會社就是西東京巴士青梅營業所的前身。青梅線沿線仍運行着西東京巴士的公交線路，青梅站~御嶽站間也運行有都營巴士青梅支所的公交路線。

1987年國鐵分割民營化後JR東日本從英國進口了不需要道釘固定鐵軌的枕木並用在青梅線上，還引入了利用遠程通訊實現無人售票的機器，JR東日本的很多新設備都會在青梅線上試驗。

1894年11月19日，青梅站~立川站開業，軌距764mm。

1895年12月28日，青梅站~日向和田站貨運線開業。

1898年3月10日，貨運線開通客運業務。

1908年2月18日，軌距更改為1067mm。

1920年1月1日，日向和田站~二俁尾站開業。

1929年9月1日，二俁尾站~御嶽站開業。

1933年12月21日，全線的蒸汽機車停止運行。

1944年4月1日，原青梅鐵道 · 青梅電氣鐵道鐵路線被收歸國有，被命名為“青梅線”。7月1日，御嶽站~冰川站開業。

1952年2月19日，早晨從小作站內溜出四節貨運車廂，撞上了坡下引線內停車中的貨運車廂，造成重大事故，稱為“青梅事件”。

1971年2月1日，冰川站改稱奧多摩站。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸東日本旅客鐵道管理。

1988年12月1日，東京站~青梅站的“青梅特快”開始運行。

1991年3月16日，“おうめ”開始運行。

2004年7月4日，御嶽站~奧多摩站開業60週年紀念，立川站~奧多摩站開行“奧多摩-御嶽60週年號”特別列車。11月21日，立川站~青梅站開業110週年紀念，同區間開行“立川-青梅110週年號”特別列車。

2006年11月25日，立川站~奧多摩站開行“青梅 · 奧多摩懷舊”號列車。

2017年2月14日，青梅線被納入東京圈運輸管理系統（ATOS）。

2019年3月16日，“青梅Liner”被廢止，特急“八王子號”開始1天1班往返運行。

標記 ●：停車

標記｜：通過

E353系

E233系0型

209系1000型

立川站~青梅站白天1小時5班運行，但是當五日市線武藏五日市站發着的列車與八高線高麗川站的列車直通運行進入拜島站~立川站區間時的早高峯最短間隔時間為2分鐘。立川站~青梅站區間採用中央線E233系的10節編成，為6+4形式，部分列車為青梅線 · 五日市線的“青”編成。其中一部分下行列車在河邊站、拜島站有折回再上行或進出留置線的動作。

2015年3月14日的時刻表修改中，平日時刻表的早晚1~2班從立川站出發到東京站出發到達的班次被延長運行。

青梅站~奧多摩站白天為45分鐘1班，休息日為30分鐘間隔，採用4節“青”編成或4節H編成。部分班次還設定了御嶽站折回的列車（4節車廂編排的車號為7~10號車廂）。

青梅站以西由於2016年3月的時刻表修改，平日白天的運行數量被削減了。擔心會對觀光、生活產生惡劣影響的青梅市等提出了要求維持班次數量的要求，但2018年3月的時刻表修改依舊減少了運行數量。

立川站~青梅站間有中央線快速的直通班次，全天運行，上下行的列車種類一致，上行班次在青梅線內按照中央線快速引導。

直通的列車有全天的青梅特快、早高峯上行的通勤特快和晚高峯下行的通勤特快。白天1小時5班，其中青梅特快1班，快速2班。2015年3月14日時刻表修改，早晨增加2班列車，夜間增加1班東京站始發的列車。早晨會有奧多摩站~東京站的班次，工作日2班休息日1班。特快”假日快速おくたま“休息日3班往復，會與武藏五日市站出發的”假日快速あきがわ“在東京站~拜島站間連接運行。

2019年3月16日時刻表修改，特急“八王子 · 青梅號”代替“青梅Liner”早上上行1班晚上下行1班在東京站~青梅站間運行。

還會有工作日2班往復休息日1班往復的途徑青梅線的中央線快速直通八高線、五日市線的列車，在拜島站二者會進行連接操作。休息日下行去往青梅站和武藏五日市站的班次也會重連運行。