霍營站

2002年9月28日，霍營站隨北京城市輕軌鐵路西線開通運營。

2003年12月31日，霍營站投用自動收費系統（AFC）。

2011年12月31日，霍營站通行北京地鐵8號線。

該站位於黃平路與雙沙鐵路交匯處東，鐵路北側。附近均為居住區。13號線車站呈東西走向佈置，與鐵路平行；8號線車站呈西南-東北走向佈置，與黃平路平行。

本站原來只有1個A出入口，在早高峯期間進出乘客較多，因此本站常常採取限流措施。自從8號線二期北段開通後，霍營站新增6個出入口（E、F1、F2、G1、G2、H）供乘客進出站，並且8號線的分流使得車站擁擠狀況得到有效緩解，因此霍營站取消了限流措施。

其中H出入口專門用於換乘公交線路，對應地面1.4萬平方米的公交場站。此外，在霍營站外設有1.4萬平方米的P+R停車場。

不論8號線還是13號線在2015年4月29日前都沒有開通通向雙沙鐵路南側的出口，雖然已計劃有一條穿過鐵路的地下出入口，但由於需下穿鐵路施工，通道長期處於停工狀態 ，直至2014年8月才完成下穿13號線和雙沙鐵路的通道。為了解決繞路問題，位於鐵路南側的旗勝家園小區業主自籌資金修建了下穿鐵路的小路“旗心路”，以方便居民前往霍營站，不過這一工程沒有經過規劃部門批准 ^[4]  。

2015年4月29日，霍營站南側出口正式投入使用，新增2個出入口（G3、G4）。

站廳至地面垂直電梯設置:位於8號線的F1、G1出入口。

整體佈局

13號線車站為地面站，雙島式站台設計，設有4條股道，與回龍觀車輛段相連，外側的股道供出入庫使用；8號線車站為地下站，島式站台設計。兩線呈小角度相交。每層頂部的裝飾燈帶為藍色。

兩線站廳都在地下一層（於13號線來説在站台下方，而對於8號線來説在站台上方），換乘由一條約80米長的換乘通道完成，乘客經由此通道可往返於兩線站廳之間。

8號線與13號線之間靠一段換乘通道來換乘。由於霍營站設計時考慮到了換乘的便捷性，在8號線霍營站設計施工時特地選擇了一個最佳的角度，致使換乘距離大幅度縮小，80米的換乘通道是地鐵13號線上所有換乘站的換乘通道中最短的。

運營時間

開往瀛海站：4:41-22:51

開往朱辛莊站：6:01-0:16 ^[6] 

開往西直門站：4:57-23:15（全程）-0:10（終點站回龍觀站）

開往東直門站：4:59-23:12 ^[7] 

2020年4月8日起工作日早晚高峯地鐵8號線（北段）將採取超常超強列車運行方式，最小運行間隔縮至2分。工作日晚高峯：採取車輛段加車的方式，加密車次，提升運力，列車最小運行間隔從3分縮短至2分26秒，最大運力增加23.3%。

列車時刻表如圖1-圖3 ^[8]  ：

13號線工作日列車時刻表

13號線節假日列車時刻表

A口：371、 462、 478、 607、 681 ^[2] 

E口：551路; 558路

F口：371路; 462路; 478路; 607路; 681路;專104路; 專21路; 專42路

G1口：606路（G4口）

H口：無 ^[3]