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隆昌—納溪高速公路

鎖定

隆昌—納溪高速公路（Longchang-Naxi Expressway），簡稱“隆納高速”，是中國四川省境內一條連接內江市隆昌市和瀘州市納溪區的高速公路^[6] ，是廈門—成都高速公路（國家高速G76）的組成部分之一^[22] 。

隆昌—納溪高速公路隆昌至瀘州段於1996年11月18日開工建設^[4] ，於1999年9月29日通車運營^[5] ；瀘州至納溪段於1997年6月28日開工建設^[6] ，於2000年11月28日通車運營^[14] 。

隆昌—納溪高速公路北起內江市隆昌市隆昌樞紐立交，南至瀘州市納溪區渠壩互通立交，全長87.82千米，設計速度80-100千米/小時^[6] 。

中文名: 隆昌—納溪高速公路
外文名: Longchang-Naxi Expressway
起點: 內江市隆昌市隆昌樞紐立交
終點: 瀘州市納溪區渠壩互通立交
長度: 87.82 km

等級: 高速公路
設計速度: 80 至 100 km/h
歸屬線路: 廈門—成都高速公路
編號: 國家高速G76
所屬地區: 中國四川省內江市、瀘州市
管理機構: 四川南方高速公路股份有限公司

隆昌—納溪高速公路歷史沿革

1992年10月，隆昌—納溪高速公路前期工作開始^[6] 。

1996年4月，隆昌—納溪高速公路獲准立項^[6] ；同年11月18日，隆昌—納溪高速公路隆昌至瀘州段開工建設^[4] 。

仰天窩樞紐立交

1997年6月28日，隆昌—納溪高速公路瀘州至納溪段開工建設^[6] ；同年9月19日，隆昌—納溪高速公路控制性工程長江特大橋開工建設^[19] ；11月4日，隆昌—納溪高速公路控制性工程沱江特大橋開工建設^[21] 。

1999年9月29日，隆昌—納溪高速公路隆昌至瀘州段通車運營^[5] 。

2000年5月26日，隆昌—納溪高速公路控制性工程長江特大橋合龍貫通^[20] ；11月18日，隆昌—納溪高速公路瀘州至納溪段竣工；同年11月28日，隆昌—納溪高速公路瀘州至納溪段通車運營^[14] 。

2014年11月25日，隆昌—納溪高速公路新瀘州收費站開工建設^[29] 。

2015年3月20日，隆昌—納溪高速公路新瀘州收費站投入使用^[25] ；7月5日，因瀘州長江特大橋加固維修，隆昌—納溪高速公路瀘州況場至納溪段實行半幅封閉；8月27日，隆昌—納溪高速公路瀘州況場至納溪段實行全封閉；同年9月29日，隆昌—納溪高速公路瀘州況場至納溪段恢復通車^[26] 。

2016年9月1日，因瀘州方山互通立交改擴建工程建設，隆昌—納溪高速公路瀘州方山收費站關閉^[27] 。

2017年7月2日，瀘州方山互通立交改擴建工程竣工，隆昌—納溪高速公路瀘州方山收費站恢復開放^[28] 。

隆昌—納溪高速公路線路設計

隆昌—納溪高速公路線路走向

途經區域

隆昌—納溪高速公路為廈門—成都高速公路（國家高速G76）的組成部分^[22] ，位於四川省東南部，線路北起於隆昌樞紐立交與成都—重慶高速公路對接（國家高速G76、國家高速G85），途經內江市隆昌市，瀘州市瀘縣、龍馬潭區、江陽區、納溪區，南至渠壩互通立交對接納溪—貴州高速公路（國家高速G76）^[6] ^[23] 。

白鶴林樞紐立交

途經場所

截至2021年8月，隆昌—納溪高速公路沿線主要途經的場所為：

途經場所	所屬區域
隆昌收費站	內江市	隆昌市
山川收費站	內江市	隆昌市
瀘縣收費站	瀘州市	瀘縣
牛灘收費站		瀘縣
瀘州收費站		龍馬潭區
胡市收費站		龍馬潭區
瀘州況場收費站		江陽區
方山收費站		江陽區
納溪收費站		納溪區
渠壩收費站		納溪區
參考資料：^[7] ^[9]

隆昌—納溪高速公路線路互通

截至2021年8月，隆昌—納溪高速公路設置以下樞紐和互通：

互通名稱	所屬區域		對接路線
隆昌樞紐立交	內江市	隆昌市	成都—重慶高速公路（國家高速G76、國家高速G85）
隆昌互通立交			成渝東路
山川互通立交			紅光大道
瀘縣互通立交	瀘州市	瀘縣	玉蟾大道
牛灘互通立交			福高路
牛灘樞紐立交			瀘州—永川高速公路（川高速S33）
仰天窩樞紐立交		龍馬潭區	成都—自貢—瀘州高速公路（國家高速G42₁₅）
瀘州互通立交		龍馬潭區	蜀瀘大道、旭東路
瀘州況場互通立交		江陽區	康城路、瀘宜路
方山互通立交		江陽區	方雲路
納溪互通立交		納溪區	人民西路
白鶴林樞紐立交			瀘州—重慶高速公路（國家高速G93）宜賓—瀘州高速公路（國家高速G93）
渠壩互通立交			納溪—貴州高速公路（國家高速G76）廣州—成都公路（國道G321）
參考資料：^[7-8] ^[23] ^[30]

隆昌—納溪高速公路線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	汽車—超20級，掛車—120
線路里程	87.82千米
路基寬度	26.5米（隆昌至瀘州段），25米（瀘州至納溪段）
車道設置	雙向四車道
設計速度	100千米/小時（隆昌至瀘州段），80千米/小時（瀘州至納溪段）
抗震設防	基本烈度為6度
最小平曲線半徑	700米
參考資料：^[6] ^[10]

隆昌—納溪高速公路配套設施

隆昌—納溪高速公路服務設施

名稱	功能	里程
隆昌東服務區	加油、餐飲、廁所、維修、購物	K1995+700
瀘州西服務區	加油、餐飲、廁所、維修、購物	K1951+500
備註：表中所列為廈門—成都高速公路里程^[15]

隆昌—納溪高速公路輔助設施

ETC收費系統

截至2019年11月，隆昌—納溪高速公路全線收費站安裝ETC收費系統^[12] ^[24] 。

隆昌—納溪高速公路運營情況

隆昌—納溪高速公路票制票價

客車費率

車型		基價（元/車·千米）
一類車	車長小於6米且核定載客人數小於9人	0.35
二類車	車長小於6米且核定載客人數10-19人	0.7
三類車	車長不小於6米且核定載客人數不大於39人	1.05
四類車	車長不小於6米且核定載客人數不小於40人	1.4
參考資料：^[7] ^[17] ^[31]

貨車及專項作業車費率

車型		基價（元/車·千米）	橋隧加收（元/車·千米）
一類車	2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸	0.37	2.82
二類車	2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸	0.66	5
三類車	3軸	1.21	9.37
四類車	4軸	1.67	12.47
五類車	5軸	1.78	13.51
六類車	6軸	2.17	16.87
參考資料：^[7] ^[31]

隆昌—納溪高速公路特色服務

ETC收費減免

2014年10月8日起，套裝ETC用户通行四川省境內高速公路可享受95折優惠，其中包含隆昌—納溪高速公路^[16] 。

隆昌—納溪高速公路交通流量

1999年，隆昌—納溪高速公路日均車流量約為2300輛·次^[11] 。

2000年，隆昌—納溪高速公路日均車流量約為2500輛·次^[11] 。

2001年，隆昌—納溪高速公路車流量為152.57萬輛·次^[3] 。

瀘州收費站

2002年，隆昌—納溪高速公路瀘州收費站共駛入車輛52.52萬輛·次，駛出車輛54.90萬輛·次，進出車流量合計107.42萬輛·次，日均為2943輛·次；原隆昌主線收費站共駛入車輛43.58萬輛·次，駛出車輛33.18萬輛·次，進出車流量合計76.76萬輛·次，日均為2103輛·次^[1] 。

2003年1-5月，隆昌—納溪高速公路車流量為106.81萬輛·次^[2] 。

2004年1-5月，隆昌—納溪高速公路車流量為103.23萬輛·次^[2] 。

據2015年3月信息顯示，隆昌—瀘州高速公路瀘州收費站日均車流量約為1.8萬輛·次，高峯時期日均車流量約為2.4萬輛·次^[13] 。

據2019年11月信息顯示，隆昌—納溪高速公路瀘州收費站日均車流量為2萬餘輛·次^[12] 。

隆昌—納溪高速公路建設成果

隆昌—納溪高速公路技術難題

建設難題

隆昌—納溪高速公路瀘州至納溪段屬山嶺重丘區高速公路，山坡地段土質為強風化頁岩，大多為泥岩、砂岩混雜，溝谷地段覆蓋3-10米低液限粘土，部分地段為軟弱地基，路基大多采用深挖高填方式設計，填方最大高度達23米。

瀘州胡市互通立交

施工工藝

為控制高填方路堤的沉降，隆昌—納溪高速公路瀘州至納溪段採用“衝擊壓實技術”對已成型的高填方路堤進行補充壓實，此項技術在四川高速公路的建設中屬首次運用。補充壓實施工機械採用南非研製開發的253T—25KJ型衝擊式壓實機，該壓實機具有三邊花瓣形壓實輪，它在牽引車拖動行駛滾動中產生的衝擊能量並輔以滾壓、揉壓綜合作用，連續作用於地面，使路基得到壓實^[18] 。

隆昌—納溪高速公路重點工程

長江特大橋

長江特大橋連接瀘州市江陽區與納溪區，於1997年9月19日開工建設，於2000年5月26日合龍貫通^[20] ，是隆昌—納溪高速公路的控制性工程之一。大橋全長為1401.75米，寬度為25米，高度為57米，設計為鋼筋砼連續剛構大橋；主跨為單箱室連續梁，三跨分別長252米、14米、50米，合計長447米；引橋為30-50米的T梁結構，分別有跨徑30米的19孔、50米的7孔，合計長920米^[19] 。

瀘州長江特大橋

沱江特大橋

沱江特大橋連接瀘州市龍馬潭區與江陽區，於1997年11月4日開工建設，是隆昌—納溪高速公路的控制性工程之一。大橋全長為525米，寬度為25米，高度為35米；全橋共設置4個橋墩、2個橋台、5個橋孔，跨徑為86米^[21] 。

瀘州沱江特大橋

隆昌—納溪高速公路價值意義

隆昌—納溪高速公路白鶴林樞紐立交

隆昌—納溪高速公路是國家高速公路網主幹線和西南出海大通道的重要路段。它的建成，對加強西南邊陲防務，完善國防公路網絡，促進公路沿線地區人民脱貧致富，改善公路沿線地區的交通條件，促進內江市、瀘州市經濟全面發展，帶動產業結構調整，促進旅遊業發展等，都具有十分重要的作用^[11] 。（四川南方高速公路股份有限公司評）

參考資料

1. 王洪明,劉玉增.隆納高速公路交通事故分佈及其對策[J].四川警官高等專科學校學報,2004(03):96-101.
2. 張明福. 四川隆納高速公路貨車計重分類收費--試點運行效果分析[C]. //中國交通信息產業. 2005:104-112.
3. 張明福.貨車超載給隆納高速公路造成的損失情況分析及對策[J].西南公路,2002(3):25-28.
4. 公路隆納高速公路立項動工. 王一平主編,瀘州年鑑,成都科技大學出版社,1997,162-163,年鑑.
5. 陸運隆納高速公路瀘州段建成通車. 王一平主編,瀘州年鑑,巴蜀書社,2000,251-252,年鑑.
6. 公路和水上交通隆納高速公路全線通車. 倪曉慧主編,瀘州年鑑,方誌出版社,2001,220,年鑑.
7. 四川省交通運輸廳四川省發展和改革委員會關於調整我省經營性高速公路車輛通行費計費方式及收費標準的通知．四川省交通運輸廳[引用日期2021-08-09]
8. 三條高速公路串起瀘州繞城快速通道．瀘州新聞網[引用日期2021-08-09]
9. 瀘州市繞城高速公路8個收費站點更名即將啓用．瀘州市交通運輸局[引用日期2021-08-09]
10. 重點公路建設隆納高速公路全線建成通車. 黃興棣,黃麗主編,四川交通年鑑,四川科學技術出版社,2001,27,年鑑.
11. 重點公路建設資料：隆納高速公路社會經濟效益初顯. 黃興棣,黃麗主編,四川交通年鑑,四川科學技術出版社,2001,28,年鑑.
12. 瀘州高速公路收費站ETC改造完成 10月ETC發行量全省第三．四川新聞網[引用日期2021-08-09]
13. 四川最大跨徑收費站瀘州新收費站啓用通道7進12出．四川新聞網[引用日期2021-08-09]
14. 隆納高速公路全線通車四川打通南下通道．新浪網[引用日期2021-08-09]
15. 服務區．四川交投實業有限公司[引用日期2021-08-09]
16. 10月8日四川高速ETC開通試運行 9.5折優惠限速20公里．新浪網[引用日期2021-08-09]
17. 隆（昌）納（溪）高速公路車輛通行費收費基價標準．四川省交通運輸廳[引用日期2021-08-09]
18. 袁飛雲.衝擊壓實技術在隆納高速公路路基施工中的運用[J].西南公路,2004(4):9-11.
19. 彭昌德, 瀘州市隆納高速長江特大橋開工. 李德義主編,四川交通年鑑,四川人民出版社,1998,256,年鑑.
20. [1], 大事記大事記. 倪曉慧主編,瀘州年鑑,方誌出版社,2001,31-43,年鑑.
21. [1], 陸運隆納高速公路沱江特大橋開工. 王一平主編,瀘州年鑑,成都科技大學出版社,1998,190,年鑑.
22. 公司簡介．四川南方高速公路股份有限公司[引用日期2021-08-13]
23. 四川首條連通貴州高速公路納黔高速28日建成通車．中國政府網[引用日期2021-08-13]
24. 四川高速公路迎ETC時代 ETC卡辦理使用攻略出爐(圖) ．央廣網[引用日期2021-08-13]
25. 隆納高速新瀘州收費站20日投用．環球網[引用日期2021-08-18]
26. 7月5日起廈蓉高速公路(隆納)“納溪—況場”段實施交管．瀘州新聞網[引用日期2021-08-18]
27. G76廈蓉高速（隆納）改造施工方山收費站暫時關閉．瀘州市交通運輸局[引用日期2021-08-18]
28. 瀘州方山互通及連接線工程已正式通車目前4個車道可通行．瀘州新聞網[引用日期2021-08-18]
29. 隆納高速瀘州收費站遷建明年3月20日通車 19條進出通道．網易新聞[引用日期2021-08-18]
30. 四川瀘州至重慶永川高速公路通車川渝間新增直達高速．中新網．2022-10-01[引用日期2022-11-21]
31. 四川高速公路收費標準．四川省交通運輸廳[引用日期2023-12-20]

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最近更新：海观秋澜（2023-12-21）

1 歷史沿革
2 線路設計: 2.1 線路走向; 2.2 線路互通; 2.3 線路參數
3 配套設施: 3.1 服務設施; 3.2 輔助設施
4 運營情況: 4.1 票制票價; 4.2 特色服務; 4.3 交通流量
5 建設成果: 5.1 技術難題; 5.2 重點工程
6 價值意義