阿西樂特快

阿西樂特快從華盛頓特區至波士頓，途經巴爾的摩、費城和紐約，使用擺式列車的技術，路線全長734公里（456英里）。共設有波士頓南站，紐約賓夕法尼亞車站，費城三十街車站，巴爾的摩賓夕法尼亞車站，華盛頓聯合車站等16個站點，2015年客流量為3,473,644人次。阿西樂（Acela）這個名字來自於英文acceleration和excellence兩個單詞的糅合。而阿西樂特快是北美洲真正意義上的第一種高速列車，最高時速可達240公里每小時（150英里每小時），但由於東北走廊鐵路線的設施嚴重老化，阿西樂特快僅能夠在一部分的路段上全速行駛。它平常行駛的平均時速約為115公里每小時，僅達最高時速的一半左右。因此，乘坐阿西樂特快從華盛頓到波士頓全程仍需要約7個小時，比普通的東北區域號列車要快45分鐘至1.5小時不等。

阿西樂特快深受東北走廊鐵路線沿線的商務旅客及觀光旅客的歡迎，相對航空業和其他鐵路列車的旅客份額比例來看，在華盛頓-紐約已經搶佔了超過50%，在紐約-波士頓也達整體的37%。根據營運計算，每年使用人次300萬以上，在2015年財年度，總客流量為347萬人次。而在2016年則達到了360萬人次。 ^[1-3] 

阿西樂特快全線採用加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通合制的動力集中式車組。車廂在加拿大龐巴迪製造，機車則在法國阿爾斯通製造。

阿西樂特快最高時速達240km/h，不過由華盛頓到紐約的一段最高時速則只有216km/h，華盛頓到紐約全程只需2小時45分，實際上比坐飛機還快，所以此線沿途均有大量的商務客流，票價比一般列車高出60%以上，而阿西樂特快全車只設頭等和商務座位，頭等座位的服務包括一份火車餐，以及免費的報紙。全車均配備WiFi服務。

在2016年8月，美鐵宣佈將投資超過24億美元從阿爾斯通購買28輛新型阿西樂特快列車，而新型列車將最快於2021年投入使用，在2022年讓28輛列車全部服役。該新型列車與正在使用的列車相比具有數個優點。第一，最高速度可達到260公里（160英里）每小時，並預留提速至300公里（185英里）每小時的條件。第二，新型列車將配備更多的座位，可搭乘比現有多三分之一的乘客。第三，新型列車將會在細節方面進行提升，包括配有新的WiFi系統。 ^[2-3]