華盛頓聯合車站

華盛頓聯合車站位於美國東北走廊鐵路線電氣化城際鐵路的南端，美鐵最繁忙的列車東北區域號，和高速列車阿西樂特快均在此停靠，向北行駛可以到達美國東北部多個大城市，如巴爾的摩，費城，紐約和波士頓。美鐵（Amtrak），馬里蘭區域通勤鐵路（MARC），維吉尼亞鐵路快線（VRE）和華盛頓地鐵(Washington Metro)在該車站交會，該車站同時也是美鐵的總部所在地。2015年有4,971,128人次在該車站乘坐美鐵列車，2016年的人流量則為5,098,562人次。 ^[2]  車站代碼為國際航空運輸協會機場代碼ZWU，而美鐵，馬里蘭通勤鐵路和弗吉尼亞鐵路快線代碼為WAS。 ^[2] 

聯合車站建築師丹尼爾·伯納姆（Daniel Burnham）由數種建築風格中得到靈感，採用了仿君士坦丁凱旋門的建築外觀及車站立面、仿戴克裏先浴場大型拱頂的內部空間的古典元素來建設車站。車站大樓正面長達183米 (600英尺)，候車室最高高度達30米（96英尺）。賓夕法尼亞鐵路（PRR）及巴爾的摩與俄亥俄鐵路（B&O）於1901年宣佈建設該車站，直到1907年10月27日才正式啓用。啓用之後，聯合車站很快就成了美國首都的大門，該站最繁忙的時候是在第二次世界大戰期間，有20萬人在一天之內通過這個站。 ^[1]  2017年的最繁忙日也僅為歷史峯值的一半。

華盛頓聯合車站以其宏偉的外觀和精緻的室內裝修而聞名於世。車站地處兩條皮耶·朗方（Pierre L'Enfant）設計的大道交會口的位置，面向5個街區外的美國國會大廈。整個設計包含了600英尺長的建築正面、96英尺高的候車室天花板等宏大的設計，及布雜學院風（Beaux-Arts style）的石刻碑文及雕像，還有價值不菲的建材，如大理石、金箔和白色花崗岩等。在股雅典風格的車站大樓屋檐上有6座以君士坦丁門上的達基亞戰犯為藍本的雕像矗立着，由路易·聖高敦斯（Louis St. Gaudens）設計，名為“鐵路鋪設的進展”，體現了美國文藝復興運動的自信及熱忱。這6座雕像以普羅米修斯代表火、泰勒斯代表電、泰美斯代表自由與正義、阿波羅代表想像力及靈感、刻瑞斯代表農業、阿基米德代表力學及機械學。聖高敦斯還替車站大廳創造了26座羅馬軍團百夫長的雕像，共同守護着聯合車站。

伯納姆還參考了1837年倫敦尤斯頓車站的雄偉拱門，將通往終點站的入口設計成凱旋門的形式，也將龐大的終點大廳以圍繞涼廊的長拱廊通道連接起來，長拱廊道上有數個排成長列的隔間，用防火瓷磚蓋成拱狀。聯合車站的正面坐落於數條大道匯集點的一個類似公園的環境空間，這樣的設計是1890年代及1900年代城市美化運動的幾項成就之一。 ^[1] 

該車站有兩層月台，上層有軌道7至20，馬里蘭區域通勤鐵路（平常日）、美鐵的東北區域號及阿西樂特快等以該車站作為終點站的路線在此停靠；下層則有軌道22至29，所有自本站南行的列車全部使用本層，維吉尼亞鐵路快線全部2條線，以及美鐵前往弗吉尼亞其他區域，如里士滿，諾福克，紐波特紐斯的列車，以及往佐治亞州，北卡羅來納州，南卡羅來納州，佛羅里達州，路易斯安那州等地的長距離列車在此停靠。

該車站在主候車室的樓下是一個巨大的美食街廣場，是由原來的行李室及郵件層改建而來的。 ^[1] 

美鐵共有10條路線在該車站經停，而有3條線路以該車站為終點站。該車站也是美鐵在美國中東部的鐵路樞紐站之一，路線列表如下：

華盛頓地鐵的紅線出入口位於聯合車站西端地下，除了有與聯合車站直接連接的出入口外，另有往東北一街 (1st Ave. NE) 的出入口。聯合車站也是華盛頓地鐵系統內最繁忙的車站，平均每天有3.3萬人次利用這個地鐵站。

馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）的3條線路全部以華盛頓聯合車站作為終點站，分別為通往西弗吉尼亞州馬丁斯堡的布什維克線（包括通往馬里蘭州弗雷德裏克的支線），通往馬里蘭州裴瑞維爾的賓州線，和通往馬里蘭州巴爾的摩坎登站的坎登線。 ^[3] 

弗吉尼亞鐵路快線（VRE）的2條線路全部以華盛頓聯合車站作為終點站，分別為通往弗吉尼亞州的弗雷德裏克斯堡的弗雷德裏克斯堡線，和通往弗吉尼亞州的布里斯托的馬納薩斯線。 ^[4]