華盛頓地鐵

20世紀60年代時，曾有在華盛頓都會區建造大量高速公路的計劃，然而對此計劃的反對聲浪卻日益增加，後來終於由一個混合了首都環狀高速公路（495號州際公路）及數條放射狀鐵路的新計劃取而代之。

1960年，聯邦政府成立了國家首都運輸辦事處（National Capital Transportation Agency）以發展大眾捷運系統。

1966年，聯邦政府通過了成立華盛頓都會區運輸局（Washington Metropolitan Area Transit Authority）的法案，計劃一座總長158公里的捷運系統的權力卒於1968年由首都運輸辦事處轉移至都會區運輸局，1969年開始動工。

1976年3月27日，運營里程總長7.4千米的地鐵系統開始營運。同年的7月1日，地鐵延伸至維吉尼亞州阿靈頓縣。

1978年2月6日，地鐵延伸至維吉尼亞州蒙哥馬利縣。同年11月20日，地鐵延伸至馬里蘭州喬治王子縣。

1983年12月17日，地鐵延伸至維吉尼亞州亞歷山卓市。

2001年1月13日，運營里程總長166千米、83個車站的系統終於完成，但系統的延伸計劃並未因此停止。

2004年6月9日，華盛頓地鐵創下了最高的單日運量紀錄（約85.0636萬人次），當天正值羅納德·威爾遜·里根總統的國喪典禮，成千上萬的羣眾湧入首都參加典禮。該天的旅運量打破了之前1993年1月20日（比爾·克林頓總統的就職典禮日）的紀錄。同年12月18日，華盛頓地鐵藍線5.18千米的延伸段竣工，至杜勒斯國際機場的延伸計劃亦在進行中。

2007年7月，華盛頓地鐵創下最高單月旅運量紀錄，約1928.1809萬人次。同年6月，創下最高平日（不含假日）平均客流量紀錄，約77.2826萬人次。

華盛頓地鐵路網大致設計成輻射狀，以便於捷運列車自郊區前往城市的任一地方，但卻不利於郊區及郊區間的往來，相關單位提出了華盛頓地鐵紫線的計劃以矯正此一弊病。值得注意的是，華盛頓地鐵系統中常常有多條路線共用同一軌道的情形。

華盛頓地鐵擁有5條營運中的路線，及1條規劃中的路線。

週一到週四：05:00-次日00:00

週五：05:00-次日03:00

週六：07:00-次日03:00

週日：07:00-次日00:00

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華盛頓地鐵不同於紐約、費城及波士頓的地鐵系統，地鐵是分區計費的，也就是説它是依據所乘距離和時間計費，並不固定。

一個單程在使用SmarTrip公交卡的情況下——週一到週五的05:00-21:30和15:00-19:00，以及週六和週日的00:00-15:00為高峯時段，票價為2.15美元-5.90美元。其餘時段為低峯時段，票價為1.75美元-3.60美元。另外，全國性的節假日全天運營期間均可享受低峯優惠票價。如購買紙質車票，則均需在上述價格上增加1美元（老人和殘疾人另需增加50美分的附加費）。而一張SmarTrip公交卡僅有工本費2美元，因此極力推薦刷卡乘坐，該卡在地鐵站即可買到。

每個全票成年人可最多攜帶2名4歲以下兒童免費乘坐，5歲以上兒童須購全票。

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