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長琿城際鐵路
鎖定
長琿城際鐵路(Changchun-Hunchun Intercity Railway),是一條連接吉林省長春市到吉林省琿春市的城際鐵路,是中國東北地區城際鐵路網重要組成部分,被稱為“東北最美的高鐵”。
[1]
- 中文名
- 長琿城際鐵路
- 外文名
- Changchun-Hunchun Intercity Railway
- 開通日期
- 2015年9月20日
- 線路長度
- 471 km
- 設計速度
- 250 km/h
- 運營速度
- 200 km/h
- 鐵路等級
- 高速鐵路
- 起止站點
- 長春站-琿春站
- 車站數量
- 13個
- 途徑省市
- 吉
- 沿途城市
- 長春市、吉林市、延邊州
長琿城際鐵路歷史沿革
2007年4月28日,原中華人民共和國國土資源部批覆《關於長春至吉林城際鐵路項目建設用地預審意見的覆函》。同年5月13日,長吉城際鐵路暨吉林站改建及相關工程建設動員大會舉行。長吉城際鐵路正式開工建設。
[7]
2010年7月26日,吉圖琿客運專線獲中華人民共和國國家發展與改革委員會批覆。同年10月25日長吉城際鐵路開始聯調聯試。
[9]
同年10月30日,吉圖琿客運專線正式開工建設。
[10]
同年12月30日,長吉城際鐵路正式通車,但不對外售票。
[11]
2015年7月1日,吉圖琿客運專線開始聯調聯試。
[14]
同年7月30日,吉圖琿客運專線與長吉城際鐵路整合為一條線路,並統一命名為“長琿城際”,原吉圖琿客運專線與長吉城際鐵路線名停用。
[3]
同年8月5日,長琿城際鐵路吉琿段試運行。
[15]
同年9月20日,長琿城際鐵路吉琿段正式運營。
[16]
長琿城際鐵路線路站點
長琿城際鐵路設計參數
線路數據 | |
---|---|
設計速度 | 250千米/小時 |
正線間距 | 4.6米 |
軌道類型 | 有砟軌道、無縫鋼軌 |
軌道標準 | 1435毫米(標準軌) |
最小曲線半徑 | 長吉段5500米(一般) 吉琿段4500米(一般),3500米(困難) |
最大坡度 | 長吉段12‰,困難地段不大於20‰ 吉琿段20‰,圖們——琿春段13‰ |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
長琿城際鐵路沿線車站
長琿城際鐵路共設車站13個,分別為長春站、龍嘉站、九台南站、雙吉站、吉林站、蛟河西站、威虎嶺北站(暫不辦理客運業務)、敦化站、大石頭南站、安圖西站、延吉西站、圖們北站、琿春站。
序號 | 站名 | 里程(千米) | 車站位置 | 區域管理 |
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1 | 0 | 吉林省長春市寬城區長白路5號 | 中國鐵路瀋陽局集團有限公司 | |
2 | 32 | 吉林省長春市九台區機場路1號 | ||
3 | 42 | 吉林省長春市九台區西營城鎮 | ||
4 | 94 | 吉林省吉林市經濟技術開發區九站街道 | ||
5 | 111 | 吉林省吉林市昌邑區重慶路1號 | ||
6 | 176 | 吉林省蛟河市世紀路西 | ||
7 | 229 | 吉林省敦化市黃泥河鎮威虎嶺村 | ||
8 | 267 | 吉林省敦化市東環城路15號 | ||
8-1 | 小站南所 | 273 | 吉林省敦化市江南鎮小站村 | |
9 | 287 | 吉林省敦化市大石頭鎮 | ||
10 | 330 | 吉林省延邊朝鮮族自治州安圖縣龍安路 | ||
11 | 380 | 吉林省延吉市光石村 | ||
12 | 416 | 吉林省圖們市曲水村 | ||
13 | 471 | 吉林省琿春市雙新村 | ||
長琿城際鐵路線路走向
長琿城際鐵路自長春站引出後沿長春市規劃輕軌3號線向東,上跨長雙煙鐵路和長春市繞城高速公路,經龍嘉機場,在九站特大橋外接吉林樞紐吉林站,以400m半徑折向東沿既有長圖線通道跨越松花江、既有龍豐鐵路,自龍潭山城和帽兒山墓地保護區之間的建設控制地帶穿過,跨越環城高速公路,沿松花江三湖省級自然保護區北側向東至慶嶺鎮,以10.035km隧道穿越老爺嶺,於蛟河市西南部設蛟河西站,出站後跨過蛟河,於富強村附近上跨國道302及既有長圖線後折向東北,經愛林隧道後,沿長吉圖高速公路南側前行,至黃松甸後跨越長吉圖高速公路、G302、既有長圖線後,於威虎嶺北設站,出站後線路再次跨越既有長圖線、G302、長吉圖高速公路,經明川屯、鐵北村進入敦化市區新設敦化站,之後線路跨牡丹江沿既有長圖線南側前行,經大橋鄉於民勝五隊設大石頭南站,之後線路轉向東走行於G302北側,至龍山村跨布爾哈通河後設安圖西站,出站後線路一直沿布爾哈通河南側前行,過大城村再次跨越既有長圖線後,向東經過龍井市老頭溝鎮,依次跨越朝陽河、延三公路,於光石村東設延吉西站,後向東北繞避白石淨水廠、延西220KV變電站,並跨越延吉市外環路,沿繞州委黨校南側向東北繞避延邊州國家安全局大樓後,向東跨越煙集河、局子街,出延吉於磨盤山北向東跨越既有長圖線、布爾哈通河,向東北於曲水站北側設圖們北站,出站後線路依次跨越既有長圖線、既有圖牡線、圖曲公路(縣道)、嘎呀河、G302後向東北,穿越後安山,向東跨越圖琿高速涼水連接線、密江河、幹密江,之後向東南繞過三道嶺煤礦後向東進入琿春市北郊設琿春站。
[20-21]
長琿城際鐵路設備設施
長琿城際鐵路車輛設施
長琿城際鐵路開行列車包括CRH5型動車組列車、CRH380B型動車組列車、CR400BF型動車組列車。CRH5型動車組由中車長春軌道客車股份有限公司設計生產,車輛採用高強度、輕量化鼓型斷面鋁合金車體,8輛編組、五動三拖,牽引功率為5500千瓦,車輛可採用兩列重聯運行,適合長距離、大運量的運輸需求,適用高寒地區。
[24]
長琿城際鐵路運行系統
CRH5型動車組採用微機控制直通式電空聯合制動系統,可實現人工常用制動、緊急制動;並與信號系統有效結合,實現超速自動停車及安全導向停車功能,確保在任何情況下迅速、平穩停車;通過電制動實現能量反饋電網,節約能源;通過空電聯合制動實現高速下的大制動力,有效降低制動盤和閘片的磨耗。
[24]
長琿城際鐵路運營情況
長琿城際鐵路運營歷程
長琿城際鐵路客運流量
長琿城際鐵路建設成果
長琿城際鐵路技術難題
- 膨脹岩土路基
膨脹岩土的特性是遇水膨脹、失水開裂,是中國東北地區客運專線路基施工的重點和難點。施工中路基基底採用水泥粉煤灰碎石樁進行加固,邊坡採用樁板牆、重力式擋土牆支撐,採用錨杆框架樑、拱形骨架、三維生態護坡等多種方式加固。排水系統由地表排水及地下排水構成,最終水流經側溝及滲水盲溝排出路基,將地表水及地下水阻隔在路基本體以外,達到隔水防凍脹目的。經過沉降觀測,已經達到預期目標。
[25]
長琿城際鐵路重點工程
- 第二松花江大橋
長琿城際鐵路第二松花江特大橋位於長圖線松花江橋上游30米左右,跨越第二松花江,是吉圖琿客運專線全線重點控制性工程。據瞭解,該橋為四線橋,雙線高鐵,雙線普速,高鐵與普速並行,大橋全長3386.68米。其中跨松花江304米連續梁為全線最大跨度連續梁,主墩承台為全線最大承台,48米簡支梁為全線單跨最大簡支梁。
[26]
- 拉法山隧道
長琿城際鐵路價值意義
長琿城際鐵路作為中國國務院確定的中長期鐵路網規劃項目,將進一步完善國際運輸通道。這對完善東連朝鮮、西通蒙古、北跨俄羅斯、南接關內腹地的中國東北高速客運網,特別是由中國陸路進入日本海,構建成為新的歐亞大陸橋,形成吉林省十字型高速鐵路網骨架,提升“一帶一路”倡議基礎設施水平,有着重要的支撐作用。(《科技日報》評)
[29]
長琿城際鐵路對加速推進“東北亞經濟圈”建設意義重大,通過客貨分線運輸,釋放並提升長圖鐵路的貨運能力,不僅緩解了吉林省東部地區運輸瓶頸制約,還讓“走出去”和“引進來”成為可能。同時有效拉動了地方經濟,改變沿線人們的生活方式,使延邊州“高鐵遊”持續升温、異常火爆,在東北鐵路網中大放異彩,成為一條造福沿線百姓的幸福路!(中國吉林網 評)
[30]
- 參考資料
-
- 1. “東北最美高鐵”——吉圖琿高鐵正式開通運營 .手機網易.2015-09-21[引用日期2019-04-16]
- 2. 長吉城際鐵路正式運營 吉林省邁入“高鐵時代” .中華人民共和國中央人民政府.2011-01-12[引用日期2019-04-13]
- 3. 吉圖琿鐵路客運專線將命名為“長琿城際”線 .新浪吉林.2015-07-28[引用日期2019-04-13]
- 4. 吉圖琿高鐵開通運營 中國高鐵延伸至中朝俄邊境地區 .新華網.2015-09-20[引用日期2019-04-13]
- 5. 長琿高鐵開通一年發送旅客1870萬人次 .人民鐵道網.2016-09-21[引用日期2019-04-13]
- 6. 長春至吉林城際鐵路工程建設奠基 .新浪.2007-05-14[引用日期2019-04-13]
- 7. “插班生”變“重點生” .手機網易.2010-12-29[引用日期2019-04-13]
- 8. 長吉城際鐵路建設側記 .人民鐵道網.2010-12-31[引用日期2019-04-13]
- 9. 長吉城際高鐵或11月末試運行力爭明年元旦前正式開通 .網易.2010-10-27[引用日期2019-04-13]
- 10. 吉琿鐵路客運專線開工建設 .中華人民共和國中央人民政府.2010-10-31[引用日期2019-04-13]
- 11. 長吉城際鐵路建成通車 單程29分鐘 .騰訊.2010-12-31[引用日期2019-04-13]
- 12. 東北首條城際高鐵正式投入商業運營 .騰訊.2011-01-11[引用日期2019-04-13]
- 13. 鐵道部:高鐵降速系積累安全管理經驗 .網易.2011-08-16[引用日期2019-04-13]
- 14. 吉圖琿客專今日開始聯調聯試 線路全長360.967公里 .新浪吉林.2015-06-26[引用日期2019-04-13]
- 15. 吉圖琿客專今開始試運行 長春至琿春僅兩個半小時 .新浪吉林.2015-08-05[引用日期2019-04-13]
- 16. 吉圖琿高鐵正式開通運營 .新華網.2015-09-20[引用日期2019-04-13]
- 17. 長吉城際鐵路 .吉林省交通投資集團[引用日期2019-04-14]
- 18. 吉琿鐵路 .吉林省交通投資集團[引用日期2019-04-14]
- 19. 客運營業站站點 .12306[引用日期2019-04-13]
- 20. 《關於新建吉林至琿春鐵路初步設計的批覆》(鐵建函[2010]1519號)
- 21. 《關於新建長春至吉林城際鐵路工程初步設計的批覆》(鐵鑑函[2007]1118號)
- 22. 長春至吉林城際鐵路迎來開通一週年 .人民鐵道網.2011-12-30[引用日期2019-04-13]
- 23. 瀋陽鐵路局發佈吉圖琿高鐵時刻表 早晨出發晚上回家 .新浪吉林.2015-09-17[引用日期2019-04-13]
- 24. 用沙袋、米袋模擬真人重量吉圖琿客運專線今起載重試運行 .網易.2015-08-15[引用日期2019-04-13]
- 25. 22局破解嚴寒地區深路塹膨脹巖路基施工難題 .人民鐵道網.2013-09-17[引用日期2019-04-13]
- 26. 讓我們穿山越嶺領略“東北最美高鐵”無窮魅力 .網易.2015-09-20[引用日期2019-04-13]
- 27. 東北第一長大鐵路隧道拉法山隧道貫通 .網易[引用日期2019-04-13]
- 28. 龍騰戲九珠——長琿城際鐵路(吉林至琿春段)開通系列報道之建設篇 .吉林廣播網.2015-09-21[引用日期2019-04-13]
- 29. 長琿城際鐵路正式開通運營 .科技日報.2015-10-19[引用日期2019-04-13]
- 30. 長琿城際鐵路5年安全運送旅客5446萬人 .新浪財經.2020-09-23[引用日期2021-03-29]
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