長春龍嘉國際機場

長春龍嘉國際機場航站樓(19張)

1961，吉林省民航管理處和長春航空站由長春大屯機場遷入空軍大房身機場，民用部分命名為“長春大房身機場”。

1962年，長春大房身機場加入國內幹線航班飛行，航線為北京-瀋陽-長春-哈爾濱。

1972年起，經過空軍和民航對長春大房身機場的改造，長春大房身機場具備了保證運Y-7、安AN-24以下機型起降的能力，並開始修建航站樓。

1974年4月，長春大房身機場航站樓竣工投入使用。

1985年起，長春大房身機場進行擴建，“結束了長春龍嘉國際機場只有一條航線、一種機型、一個航班的落後局面”。

機場外圍(10張)

1993年，長春大房身機場修建了國際航站樓。

1998年5月，由於城市建設與機場運營矛盾日益突出、軍民兩用嚴重不便，經國務院、中央軍委批准新建長春民用機場工程立項。

2003年5月29日，長春龍家湖機場正式開工。

2005年7月15日，長春龍家湖機場更名為“長春龍嘉國際機場”。

2005年8月27日，長春龍嘉國際機場正式投入使用，結束了吉林省省會城市沒有民航專用機場的歷史，長春大房身機場民航部分歸還空軍。

2009年6月24日，長春龍嘉國際機場開始實施一期擴建。

2016年4月，長春龍嘉國際機場二期擴建工程啓動建設。

2018年10月28日，長春龍嘉國際機場T2航站樓正式啓用 ^[19]  。

2021年12月9日，為了緩解旅客提取行李時的焦慮和擔心，長春龍嘉國際機場在T2航站樓已啓用行李可視化系統。 ^[22] 

2022年2月18日，長春龍嘉國際機場三期擴建工程獲民航局立項階段行業批准 ^[23]  。

2022年10月30日，長春龍嘉國際機場正式執行冬航季航班計劃。運行首日，長春龍嘉國際機場共執行航線60條、通航城市44個，順利開通新航線長春—菏澤—深圳。 ^[25] 

2023年1月17日，長春龍嘉國際機場“吉旅城市會客廳”正式開始營業。 ^[26] 

2023年7月30日起，南航將開通長春至香港直飛往返航線，旅客出行可實現無經停到達目的地，滿足東北地區以及香港旅客日益增長的出行需求，助力東北與粵港澳大灣區的經貿、旅遊互動。 ^[30] 

2009年6月24日，長春龍嘉國際機場開始實施擴建。擴建後候機坪22萬平方米，停機位32個；候機樓7.3萬平方米，設備齊全。啓動綜合交通樞紐項目，實現民航、鐵路、公路、軌道、常規交通、出租車等多種方式的無縫對接。跑道材質為水泥，長3200米、寬45米，可起降大中型客機。

截至2021年8月，T1航站樓僅提供國際航班保障，候機廳設有母嬰室、飲水處、充電樁及電扶梯等基礎服務設施 ^[19]  。

2015年10月，工程開工建設。主要建設內容包括航站樓及高架橋工程、飛行區工程、配套工程。航站樓工程新建12.8萬平方米的航站樓、5萬平方米地面停車場和4萬平方米地下停車樓；飛行區工程新建長1068.5米的第二平行滑行道、兩條快速滑行道、一條垂直聯絡道及28個停機位的站坪；配套工程新建供電、供水、供暖、污水廠及輔助生活用房等。由於T2航站樓的空間面積比較大，為節約旅客乘機時間，2樓走廊的位置，設有6條長約50米的自動步道，乘客可通過自動步道快速到達行李提取處。2號航站樓商業、餐飲店面主要覆蓋於航站樓的出發大廳、到達大廳和國內隔離區三大區域，其中商業經營涵蓋書刊音像、服裝服飾、兒童玩具、電子產品等多元化品類業態，餐飲方面包括中餐、西餐，可滿足旅客就餐多樣化需求。

T2航站樓共分4層，地上3層，地下1層。三層：國內航班出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢；二層：旅客到達通道及中轉流程辦理區域；一層：到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內到達航班旅客；地下一層：地下換乘通道，通往龍嘉高鐵站和地下停車樓 ^[19]  。

2022年2月18日，民航局出具《民航局關於報送長春龍嘉國際機場三期擴建工程預可行性研究報告意見的函》，同意建設長春龍嘉國際機場三期擴建工程，這標誌着長春龍嘉國際機場三期擴建工程獲得民航局立項階段的行業批准。

根據民航局行業意見，長春龍嘉國際機場三期擴建工程按照滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量27萬噸、飛機起降27.6萬架次設計，主要包括機場工程、空管工程和供油工程，總投資256.2億元 ^[23]  。

截至2021年3月，長春龍嘉國際機場有中國南方航空、中國東方航空、浙江長龍航空和青島航空4家基地航司。2021年夏秋航季，長春龍嘉國際機場駐場運力達到42架，其中非基地公司22架；中國東方航空、浙江長龍航空和青島航空駐場運力達到17架；有32家航司在此運營，計劃開通客貨運航線118條、通航國內外航點66個 ^[21]  。

2016年1月1日起，長春龍嘉國際機場對所有出港航班提前40分鐘停止辦理乘機手續，提前15分鐘關閉登機口，提前10分鐘關閉飛機艙門 ^[6]  。

T1航站樓：其它公司國際航班 ^[7] 

乘坐國際或港澳台航班的旅客在值機C島辦理乘機手續 ^[8] 

T2航站樓：中國國際航空、深圳航空、山東航空、中國東方航空、上海航空、青島航空、海南航空、首都航空、天津航空、金鵬航空、祥鵬航空、長安航空、吉祥航空、東海航空、成都航空、昆明航空、浙江長龍航空、西藏航空、湖南航空、河北航空、桂林航空、中國聯合航空、江西航空、幸福航空、春秋航空、九元航空、中國南方航空、四川航空、廈門航空、重慶航空等30家公司國內航班 ^[19]  。

出發大廳共設56個值機櫃台，分佈在4個值機島內，其中B島為機場問訊處 ^[3]  。各航空公司值機櫃台分佈如下：A島：春秋航空、九元航空。B島：南方航空 四川航空 廈門航空 重慶航空。C島、D島：自助值機、吉祥航空、海南航空、首都航空、東海航空、成都航空、金鵬航空、天津航空、長安航空、祥鵬航空、昆明航空、長龍航空、、西藏航空、湖南航空、河北航空、桂林航空、中國聯航、江西航空、幸福航空、中國航空、深圳航空、山東航空、東方航空、上海航空、青島航空 ^[9]  。

2012年11月9日，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次 ^[10]  。

2017年11月13日，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次 ^[11]  。

截至2023年11月16日，長春龍嘉國際機場2023年累計航班量已達到10萬架次，創機場投運以來歷史紀錄 ^[33]  。

2018年10月，長春龍嘉國際機場T2航站樓正式投入運營。C、D島之間設有20台自助值機設備，C島設有6台自助托運行李設備。A、B島之間設有8台自助值機設備 ^[19]  。

機場內有聯程登機牌的旅客，可以通過航班顯示屏或問訊處工作人員確認所乘航班的登機口信息，並參考樓內的中轉旅客引導標識指引，前往相應候機區候機。無聯程登機牌的旅客，參考航站樓內的中轉旅客的引導標識指引，前往2層轉機處辦理登機手續。

部分航班的中轉業務暫未開展，詳情可以至中轉櫃枱或向現場工作人員進行諮詢。 ^[12] 

特殊旅客服務是長春龍嘉國際機場針對航站樓內老、弱、病、殘、孕、幼等特殊羣體旅客設立的服務項目，免費為特殊羣體旅客提供服務：輪椅使用服務、無人陪伴服務、特殊旅客優先登機服務、空鐵聯運服務，服務需要旅客進行預約，在購買機票時提出相關服務申請。 ^[13] 

2024年4月18日，長春龍嘉國際機場舉行支付服務中心揭牌儀式，該中心的正式揭牌啓用標誌着吉林省在提升支付服務便利、優化外籍來吉人員支付服務體驗方面邁出了新的重要一步。 ^[39] 

長琿城際鐵路龍嘉站(1張)

長琿城際鐵路龍嘉站位於長春龍嘉國際機場T1航站樓正南方向345米處，與機場南側公路並行，站房形式為地下車站。長琿城鐵成為國內第一條實現鐵路和空港間零換乘的城際鐵路。從城鐵下來的乘客可以通過地下通道直接步行抵達航站樓。龍嘉站可乘高鐵直達長春火車站、長春西站以及吉林站。 ^[14] 

龍嘉站與長春龍嘉國際機場T2航站樓有地下連廊，需要從1號通廊向北步行至與3號通廊交界處後，一直向東前進即可到達。 ^[3] 

長春西站至龍嘉站往返每天3車次，歷時27分鐘；龍嘉站至長春西站每日1班次，歷時27分鐘；長春站至龍嘉站每天24車次，歷時14分鐘；龍嘉站至長春站每天22車次，歷時14分鐘。吉林站至龍嘉站每天20車次，歷時30分鐘；龍嘉站至吉林站每天21車次，歷時30分鐘。龍嘉站至九台南站每天2車次，歷時7分鐘，九台南站至龍嘉站每天1車次，歷時7分鐘。

長春-吉林城際高速鐵路列車票價：

長春站↔龍嘉站：一等座10.5元，二等座8.5元

吉林站↔龍嘉站：一等座27.5元，二等座22.5元

九台南站↔龍嘉站：一等座6.5元，二等座5.5元

長春西站↔龍嘉站：一等座25元，二等座14.5元

注：詳情請查看機場官網列車信息，參考資料來源 ^[14] 

長春龍嘉國際機場三期設計規模為客運吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量27萬噸。長春龍嘉國際機場樞紐一期北區先行建設施工，並於2018年6月與機場T2航站樓同步投入使用。工程完工後，將適時進行樞紐一期南區建設，按照規劃，一期南區將與地鐵線、九台隧道同步建設，包括龍嘉高鐵站東擴站房、地鐵站、長途客運站、綜合換乘大廳。按照規劃，還將建設樞紐二期工程和T3航站樓，樞紐二期位於長吉高鐵線與未來的T3航站樓之間，將來樞紐二期與T3航站樓同步建設 ^[19]  。

2023年1月，長春龍嘉國際機場T3A航站樓建築方案及航站區規劃方案，經國際徵集，最終確定，該方案將各項資源圍繞T3A航站樓充分整合，陸側集約、空側開闊，整體高度一體化。航站樓主樓與改造後的龍嘉站直線距離僅200米，並通過連廊實現平層換乘；新建地鐵佈置於樓前高架橋下方，地鐵站廳與航站樓空間完全融為一體，保障無縫換乘;雙航站區道路系統各自獨立成環，並互聯互通，保證南北航站區便捷聯繫。 ^[27] 

長春龍嘉國際機場是東北地區交通對接、產業合作的樞紐，其助力吉林老工業基地發展的作用已經凸現。同時，機場也是國內重要的大型樞紐機場，是吉林省經濟社會快速發展的一個縮影，也是吉林省落實“一主六雙”高質量發展戰略的重大成果，為新時代吉林振興發展提供有力支撐。隨着機場規模的不斷擴大、客貨運量的大幅增長以及航線對吉林省融入全球一體化發展的影響不斷加深，龍嘉機場已經不僅僅是一個單純的概念，其客流、貨流、信息流、資金流等資源要素的集聚作用，已經成為帶動區域經濟發展的重要平台 ^[19]  。