釧網本線

運營公司：北海道旅客鐵道

里程：166.2km

軌距：1067mm

車站數：26

線路情況：全線單線非電化

最高速度：80km/h

2016年11月18日，JR北海道以自身難以為繼為由發佈了10條路線13個區間的存廢預想。釧網本線全線被列為“自社難以保障運行安全”的線路。JR北海道預計線路大規模再建與維護、車輛更新總計需要花費49億日元。

JR北海道表示會與沿線自治體商議採用提高運費、上下分離等方式維持釧網本線運行。

2018年2月10日，北海道綜合交通政策檢討會表示雖然只依靠旅遊業很難維持線路運行，但還是會盡可能保證列車運行。

釧網本線是日本最東端的地方交通線。

線路連接了太平洋沿岸的釧路和鄂霍次克海沿岸的網走，線路是由被流放到網走等地的犯人修建的。線路原計劃連接網走和厚岸，但是鑑於釧路地區鐵路發展迅速，所以更改計劃前往釧路。

網走站一側開始延長網走本線，1929年延長至札鶴站（今：札弦站），1930年延長至川湯站（今：川湯温泉站）。

標茶站~弟子屈站（今：摩周站）則是利用了在1896年8月1日停止運營的釧路鐵道的舊線路。1931年9月20日川湯站~札鶴站開業，線路全通，網走本線網走站以東區間也被編入釧網線。

1987年4月1日國鐵分割民營化後，線路以鄂霍次克海流冰、小清水原生花園、知牀國立公園、阿寒摩周國立公園、釧路濕原國立公園，以及世界自然遺產知牀半島、阿寒湖、摩周湖和釧路濕地等風景區為沿線部分車站進行更名。

1924年11月15日，網走本線網走站~北濱站延伸開業，新設鱒浦站、藻琴站、北濱站。

1925年11月10日，網走本線北濱站~斜裏站延伸開業，新設古樋站、止別站、斜裏站。

1929年11月14日，網走本線斜裏站~禮鶴站延伸開業，新設猿間川站、上斜裏站、禮鶴站。

1927年9月15日，釧網線釧路站~標茶站開業，別保信號場、遠失站、細網站、塘路站、茅沼站、五十石站、標茶站開業。

1928年11月11日，別保信號場改為東釧路站，起點變更為東釧路站。

1929年8月15日，釧網線標茶站~弟子屈站開業，新設磯分內站、南弟子屈站、弟子屈站。

1930年8月20日，釧網線弟子屈站~川湯站開業，新設美留和站、川湯站。

1931年9月20日，禮鶴站~川湯站開業，全線開通，新設上禮鶴站。

1932年12月1日，網走站（初代）~鱒浦站廢止。網走站（2代）~鱒浦站（6.2km）開業。網走站（初代）改稱濱網走站。

1936年10月29日，線路名稱改為釧網本線。

1950年9月10日，猿間川站改名為中斜裏站。

1952年11月15日，古樋站改名為濱小清水站。

1956年4月10日，上禮鶴站改名為綠站、禮鶴站改名為札弦站、上斜裏站改名為清裏町站。

1962年10月1日，新設南斜裏站。

1964年6月1日，新設原生花園乘降所。

1967年4月1日，新設桂台乘降所。

1978年10月2日，原生花園乘降所廢止。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，釧網本線由北海道旅客鐵道及日本貨物鐵道繼承，桂台乘降所改為桂台站。7月1日，新設原生花園臨時站。

1988年7月23日，新設釧路濕原臨時站。

1989年3月13日，川湯站改名為川湯温泉站。

1990年11月20日，弟子屈站改名為摩周站。

1996年12月1日，釧路濕原臨時站改為釧路濕原站。

1998年4月11日，斜裏站改名為知牀斜裏站。

2001年9月16日，舉行釧路本線全線通車70週年紀念典禮。

2002年4月1日，全線貨物營運廢止。

2016年8月21日，颱風蒲公英帶來的大雨造成鱒浦站~桂台站間路基流失，塘路站~茅沼站路線被淹沒線路中斷。9月16日，全線開通。

2018年3月9日，因氣温升高造成細岡站~摩周站間線路被淹沒。3月18日，線路再開。

2020年3月10日，因低氣壓過境帶來降雨以及冰雪融化造成的雙重影響，釧網本線多出地點出現鐵軌被淹沒，路基流失等問題。3月14日，調圖將南弟子屈站廢除。4月17日，全線再開。

2021年3月13日，南斜裏站廢止。 ^[1-2] 

キハ54型

キハ40型

標記 ●：停車

標記 ■：限定期間停靠（見表格備註）

標記｜：通過

備註：

東釧路站~釧路站間是根室本線（花咲線）。

原生花園站：5月1日（一部列車是4月29日）~10月31日除夜間的一部分列車以外停靠。期間以外所有列車通過。

釧路濕原站：快速“知牀摩周號”往釧路與日間時間帶的一部分上行普通列車全年停靠。5月1日~11月30日除最終列車以外所有列車停靠。

本區間位於鄂霍茨克綜合振興局轄區內，除了全線運行班次，還設置有網走站~知牀斜裏站下行2班上行1班、網走站~綠站上行1班的區間班次，其中知牀斜裏站出發的1班往返和綠站出發的1班上行會直通石北本線北見站。擔當早晨6時自綠站上行的北見站直通班次列車會從知牀斜裏站回送至綠站。

除了下行4729D和上行4724D（-4656D）是2節編成，其餘班次為1節編成。

本區間位於鄂霍茨克綜合振興局和釧路綜合振興局邊界，由於陡坡急彎與暴雪，本區間只有全線直通的5班列車往復運行，且均為1節編成的キハ54型。

本區間位於釧路綜合振興局轄區內，除了全線直通班次，還有川湯温泉站~釧路站下行1班、摩周站~釧路站下行1班上行2班的區間列車，擔當早晨6時自川湯温泉站出發的列車會從摩周站回送至川湯温泉站。

線路連接了北海道鄂霍茨克海沿岸與太平洋沿岸，在鱒浦站~濱小清水站區間可以從列車上遠眺鄂霍茨克海。冬季還可以看到鄂霍茨克海的流冰景觀。

線路途徑北海道小清水原生花園、知牀國立公園、阿寒摩周國立公園、釧路濕原國立公園，以及世界自然遺產知牀半島、阿寒湖、摩周湖以及釧路濕地。全線擁有眾多景觀，為了有效利用，線路新站名多與周邊景點有關。