鄭州—南陽高速公路

鄭州至南陽高速公路項目建設有利於完善區域路網，形成京港澳高速西複線，推動鄭州都市圈一體化發展，促進沿線區域經濟發展和旅遊資源開發。根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》，結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見，經研究，同意建設鄭州至南陽高速鄭州至許昌段（項目代碼：2102-410000-04-01-450865）。 ^[9] 

根據河南省交通運輸廳發佈關於河南高速公路“13445工程”第二批切塊項目（勘察設計合作企業）投資人合作單位的招標公告，共涉及高速公路線路7條，鄭州至南陽高速鄭州至許昌段項目位列其中。 ^[2] 

鄭州至南陽高速公路鄭州至許昌段是河南省2021年計劃新開工項目之一。 ^[1] 

鄭州至南陽高速公路鄭州至許昌段建設里程66公里，計劃總投資115億元 ^[3]  ；路線全長約67公里（含15公里高架橋段），設計速度120公里/小時，全線採用雙向六車道技術標準，路基寬34.5m。 ^[2] 

2021年12月24日，從河南省交通運輸廳瞭解到，17個全省交通重點項目分別在鄭州、開封、洛陽、平頂山、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、許昌、漯河、南陽、商丘、信陽、周口、駐馬店等16個地市同步宣佈開工建設，其中16個為高速公路項目。鄭州—南陽高速公路項目全長66公里，位於京港澳高速、機場高速、鄭欒高速之間，整體呈南北走向，北接鄭州市西南繞城高速，南連鹽洛高速。採用雙向六車道建設標準，設計時速商登高速以北100km/h、商登高速以南120km/h。 ^[4] 

2022年7月27日，河南省發展和改革委員會發佈關於鄭州至南陽高速鄭州至許昌段項目申請報告核准的批覆。 ^[8] 

2022年11月，南陽市交通運輸局發佈《2022年南陽5條高速公路前期工作暨服務招標項目招標公告》，鄭州至南陽高速公路南陽段位列其中。 ^[11] 

2022年11月8日，河南省交通運輸廳公佈了《關於鄭州至南陽高速鄭州至許昌段項目初步設計的批覆》，同意許昌市交通運輸局呈報的項目初步設計文件。 ^[10] 

2023年5月31日，鄭州至南陽高速公路鄭州至許昌段首樁正式開鑽，標誌着該項目進入實質性開工階段。 ^[12] 

項目起點位於鄭州市管城回族區南部，鄭州市繞城高速公路與S103相交處，設十八里河樞紐互通式立交；向南設高架橋，沿S103佈線。進入新鄭市境內。在磨河村東設南龍湖互通式立交，與G107連接線相交。在小朱莊東設郭店互通式立交，與規劃S317相交。在桐佛趙社區東南，路線轉向西南，上跨黃水河，改為路基形式。在馮寺村東南設老觀寨互通式立交，與S103相交。在李杜莊西南設新村樞紐互通式立交，與商登高速相交。向南在範莊東北設黃帝故里互通式立交，與G343相交併上跨朝杞鐵路。經端莊西、史莊東後轉向東南，在周莊西南上跨南水北調總乾渠。在大董村東南設新鄭南互通式立交，與規劃G343相交。進入長葛市境。在彭莊村東北上跨清潩河，在喬黃村東設清潩河互通式立交，與S318相交。在廣佛寺張村東南下穿鄭萬高鐵後上跨小洪河。在溝馮村西南上跨長陘線後，設和尚橋互通式立交，與X015相交。折向西南，在西趙莊村北設西趙樞紐互通式立交，與許昌市繞城高速公路相交。在肖莊村西北進入建安區境。在桂村鄉西北設桂村互通式立交，與規劃S320相交。項目終點位於靈井鎮崗王村北，設靈井樞紐互通式立交，與鹽洛高速相交。 ^[9] 

項目起於方城縣拐河鎮西南接焦唐高速汝方段，向西南經四里店鎮南、宋莊村西、下灣村西北、段莊村西、古城村西、司莊西，沙山村南，跨唐白河後在田營村西跨焦柳鐵路，經師崗村西北，在朱莊村東南與南陽北繞城高速相交項目終點。路線全長約59.68km。 ^[11] 

項目全長約64.3公里。全線設特大橋2座，大橋5座；互通式立交12座，其中樞紐互通式立交4座；服務區1處（與清潩河互通式立交合建），養護工區2處，監控分中心1處。 ^[9] 

項目採用雙向六車道高速公路技術標準，其中高架橋段設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米；其餘路段設計速度120公里/小時，路基寬34.5米。路面面層採用瀝青混凝土結構；橋涵設計汽車荷載等級採用公路—I級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）規定。 ^[9] 

鄭州至南陽高速鄭州至許昌段主線路基挖方約12萬立方米，填方約747萬立方米；瀝青混凝土路面約909千平方米。 ^[13] 

原則同意施工圖設計採用的路基橫斷面形式、組成、設計參數和一般路基設計原則。K0＋000～K14＋275．813段整體式路基寬度33．5米，橫斷面形式為：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×3×3．75米行車道＋2×0．75米左側路緣帶＋2米中央分隔帶。K14＋275．813～K64＋323．205段整體式路基寬度34．5米，橫斷面形式為：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×3×3．75米行車道＋2×0．75米左側路緣帶＋3米中央分隔帶；分離式路基單幅寬度17米，橫斷面形式為：左側0．75米土路肩＋左側1．25米硬路肩＋3×3．75米行車道＋右側3米硬路肩＋右側0．75米土路肩。 ^[13] 

原則同意主線採用瀝青混凝土路面結構，自上而下依次為：4釐米細粒式改性瀝青混凝土（AC－13C）＋6釐米中粒式改性瀝青混凝土（AC－20C）＋8釐米粗粒式瀝青混凝土（AC－25C）＋36釐米水泥穩定碎石基層＋18釐米水泥穩定碎石底基層。 ^[13] 

（一）原則同意主線（不含互通區）新建橋樑16285．68米／46座，其中特大橋10870米／4座、大橋3654米／15座、中橋1761．68米／27座，涵洞39道。

（二）原則同意主線常規橋樑上部結構主要採用跨徑16米裝配式預應力混凝土空心板、跨徑20米／25米／27米／30米／40米裝配式預應力混凝土連續箱梁，預應力混凝土現澆箱梁、鋼箱梁。龍湖郭店高架橋K1＋677．5～K6＋293．5段上部結構主要採用跨徑29．5米／30米／40米鋼混組合梁；南水北調特大橋主橋採用（83＋156＋83）米變截面預應力混凝土連續箱梁。

（三）原則同意主線橋樑橋面鋪裝設計方案，自上而下依次為：4釐米細粒式改性瀝青混凝土（AC－13C）＋6釐米中粒式改性瀝青混凝土（AC－20C）＋10釐米C50防水混凝土（現澆梁橋面下面層採用8釐米C40／C50防水混凝土，鋼箱梁橋面下面層採用10釐米C50鋼纖維補償收縮混凝土，南水北調特大橋主橋橋面下面層採用8釐米C55防水混凝土）。 ^[13] 

主線設置互通式立交12處，其中樞紐型互通4處，服務型互通8處。十八里河樞紐互通採用雙喇叭＋T形複合式，新村、西趙、靈井樞紐互通採用對角象限雙環變形苜蓿葉形，南龍湖、郭店、新鄭南、和尚橋、桂村互通採用雙喇叭形式，鄭州南部新城互通採用部分菱形形式，清潩河互通採用部分苜蓿葉形式，黃帝故里互通採用單喇叭形式。前述互通式立交總體佈局合理，立交選型和技術指標應用基本適當，原則同意相關施工圖設計。 ^[13] 

主線設置分離式立交1處、通道55道、天橋4座，佈設位置及採用的設計方案基本合理，原則同意相關施工圖設計。 ^[13] 

鄭州至南陽高速公路的建設將進一步緩解鄭州向南通道原有高速的通行壓力，能讓更多的沿線城市通上高速，拉近與鄭州之間的距離。同時，也讓鄭州、平頂山和南陽聯繫得更加密切，將成為連接中心城市與副中心城市之間的大通道，更好地促進人流、物流、信息流加速融合，各個城市之間可以更好地實現協同發展，以帶動全省的高質量發展。 ^[7] 

鄭州至許昌高速公路項目，將發揮高速公路的基礎支撐和先導引領作用，增強鄭州都市圈經濟社會高質量發展的重要舉措，進一步增加鄭許兩座城市之間的交流與互動。建成後，將強化鄭許交通融合發展，進一步拉大沿線城市框架，助力沿線產業集聚區發展，助力城市經濟社會高質量發展。 ^[7]