許昌市繞城高速公路

2021年6月28日，許昌市繞城高速公路正式開工建設。 ^[3] 

2021年10月28日，河南省發展和改革委員會印發《關於許昌市繞城高速公路項目申請報告核准的批覆》（豫發改基礎〔2021〕900號），同意建設許昌市繞城高速公路。 ^[5] 

2023年7月22日，河南省交通運輸廳印發《關於許昌市繞城高速公路項目與鐵路交叉工程施工圖設計的批覆》（豫交規劃許〔2023〕16號），正式批覆許昌市繞城高速公路項目上跨京廣鐵路，下穿鄭阜高鐵、京廣高鐵、鄭渝高鐵工程施工圖設計。 ^[7] 

為完善河南省高速公路網，構建許昌市環城高速，服務區域經濟社會發展和鄭州都市圈建設，根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》，結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見，經研究，同意建設許昌市繞城高速公路。（項目代碼：2020-411003-48-01-036708）。 ^[5] 

根據《河南省交通運輸廳關於許昌市繞城高速公路項目初步設計的批覆》（豫交規劃函〔2021〕151號）精神，經審查，省交通運輸廳正式批覆許昌市繞城高速公路項目上跨京廣鐵路，下穿鄭阜高鐵、京廣高鐵、鄭渝高鐵工程施工圖設計。 ^[7] 

許昌市繞城高速公路項目起點位於鄢陵縣彭店鎮謝坊村南，設謝坊樞紐互通式立交，與蘭南高速相交。向西沿S319南側佈線。在府裏莊東南設置花都服務區。到左場村西南，設石象互通式立交與G107相交。經朱莊村南下穿鄭阜高鐵，在陸營東設置陸營樞紐互通式立交，上跨京港澳高速。向西先後下穿京廣高鐵、鄭許市域鐵路，上跨清潩河，在長葛鋼材市場北側設置文峯互通式立交，與文峯北路相交。向西上跨京廣鐵路，在西趙莊村北設西趙樞紐互通式立交，與規劃鄭南高速公路相交 ^[6]  ；於坡胡鎮東南設置坡胡互通式立交，與後榆路相交。在東劉村東北下穿鄭萬高鐵，在長葛西互通南側、西劉村北側設置西劉樞紐互通式立交，上跨鄭欒高速，向西經窯口村南上跨南水北調中線工程總乾渠，項目設計終點位於甕廂村北，設置古城互通式立交，與S103相交；項目實施古城互通式立交一期工程。 ^[5] 

許昌市繞城高速公路設計里程約55公里，建設里程約53.5公里。全線設高架橋2座、特大橋1座。設互通式立交7座，其中樞紐互通式立交3座。開放式服務區1處，養護工區1處，監控分中心1處。 ^[5] 

許昌市繞城高速公路項目採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，路基寬34.5米。路面面層採用瀝青混凝土結構；橋涵設計荷載等級採用公路—I級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）規定。 ^[5] 

許昌市繞城高速公路主線採用橋樑形式上跨京廣鐵路，交叉點處高速公路樁號為K32＋820，交叉角度78．3°。

項目上跨京廣鐵路橋樑長630米，主橋採用（65＋65）米預應力混凝土T型剛構，單幅橋寬18．18米；引橋採用30米／40米裝配式預應力混凝土箱梁。

許昌市繞城高速公路主線採用樁板結構形式下穿鄭阜高鐵既有橋樑，交叉點處高速公路左線樁號為ZK21＋297，交叉角度83．2°，右線樁號為K21＋300，交叉角度82．2°。樁板結構按照斜交正做設計，節段佈置為（20＋20＋20）米，單幅寬度16．7米，全長68米，高速公路路面距鐵路梁底淨高不小於6米。

許昌市繞城高速公路主線採用樁板結構形式下穿京廣高鐵既有橋樑，交叉點處高速公路左線樁號為ZK28＋008．4，交叉角度86．2°，右線樁號為K28＋009．4，交叉角度85．8°。樁板結構按照斜交正做設計，節段佈置為（20＋20＋20）米，單幅寬度16．7米，全長68米，高速公路路面距鐵路梁底淨高不小於6米。

許昌市繞城高速公路主線採用樁板結構形式下穿鄭渝高鐵既有橋樑，交叉點處高速公路左線樁號為ZK47＋739．5，交叉角度76．2°，右線樁號為K47＋730．5，交叉角度75．9°。樁板結構按照斜交正做設計，節段佈置為（20＋20＋20）米，單幅寬度16．7米，全長68米，高速公路路面距鐵路梁底淨高不小於6米。 ^[7] 

許昌市繞城高速公路設置股樞紐互通3座，服務互通4座，服務區1處。 ^[2] 

許昌繞城高速公路是河南省一條東西交通大動脈，對完善路網體系、優化交通運輸結構等具有重要意義，要長遠考慮、規劃到位、分步實施，在與城市規劃道路的互通處做好對接和預留，真正發揮規劃的控制作用。 ^[1] 

許昌市繞城高速公路項目建成後，將助力鄭許一體化發展，密切許昌各縣（市、區）經濟聯繫，構建許昌市環形高速走廊，緩解城市交通壓力，更好地服務區域經濟社會發展的需要，助力許昌“智造之都，宜居之城”建設，為地方經濟發展提供強大交通支撐。 ^[4]