車載GPS

與此同時，在車上安裝相應的探測傳感器，利用車載GPS定位的GSM網絡通訊功能，同樣能把防盜報警信息發送到第三方，或者把這個報警電話、短信直接發送到車主手機上，完成車載GPS防盜報警。這裏可以看出，車載GPS定位的GSM網絡部分實際上是一個智能手機，可以和第三方互相通訊，還可以把車輛被搶，司機被劫、被綁架等信息發送到第三方。

所以説車載GPS定位是定位、防盜、防劫的。

類似車載GPS終端的還有定位手機、個人定位器等。GPS衞星定位由於要通過第三方定位服務，所以要交納不等的月/年服務費。

目前所有的GPS定位終端，都沒有導航功能。因為再需要增加硬件和軟件，成本提高。

我們在電視裏看到的車載GPS廣告，和上述的車載GPS完全是兩回事。它是一種GPS導航產品，當需要導航時，首先定位，也就是導航的起點，這與真正的GPS定位是不同的，它不能把定位信息傳送到第三方和持有人那裏，因為導航儀中缺少手機功能。比如你把導航儀放在車裏，你朋友把車借開走了，導航儀不能發信息給你，那你就無法查找車輛位置。所以導航儀是不能定位的。

你説我買的是導航手機該行了吧，試想一下，你把導航手機放在車上，現在車被盜了，那個手機會自己給你或第三方打電話發短信嗎？它是需要人來操作的。所以説 目前的導航終端都沒有定位功能。

導航終端可以導航路線，讓你在陌生的地方不迷路，劃出路線讓你到達目的地，顯示當前位置以及周邊設施信息等。

全球定位系統(GPS)測量規範 GB/T 18314-2001

Specifications for global positioning system (GPS) surveys

斷油功能：衞星定位儀可以遠程斷油，斷油後，車輛熄火，將不能再啓動。

一鍵報警：衞星定位儀支持一鍵報警功能，在緊急情況下，可以發送報警求救。

語音通話：衞星定位儀支持通話手柄的接入，手柄接入後可以實現語音通話，並支持語音/短信調度等功能。

超速報警：在規定路段和規定的作業時間內超速報警，同時安裝在車內的蜂鳴器發出響聲。

油位監測：只針對柴油車，可以通過對油箱增加油位傳感器來完成對油箱的油量進行控制，杜絕偷油事故的發生。

語音/短信調度：通過安裝多功能顯示屏可以實現TTS語音播報功能。

斷油斷電：設備支持同時斷油斷電功能，此時需要增加一個12V雙路繼電器來協助完成。

卸料感應：對於特種車輛可通過加裝傳感器實現貨物的裝卸檢測。 ^[1] 

本標準規定利用全球定位系統(GPS)按靜態、快速靜態定位原理，建立測量控制網（簡稱（GPS）控制網）的原則、等級劃分和作業方法。

本標準適用於國家和局部GPS控制網的設計、布測和數據處理。

下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，適用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。

GB 12897-1991 國家一、二等水準測量規範

GB 12898-1991 國家三、四等水準測量規範

GB/T 17942-2000 國家三角測量規範

CH 1002-1995 測繪產品檢查驗收規定

CH 1003-1995 測繪產品質量評定規定

CH/T 1004-1999 測繪技術設計規定

CH 8016-1995 全球定位系統(GPS)測量型接收機檢定規程

GPS發展很快，很多人都慢慢的聽説或看到GPS產品。但讓有更多的人感到很疑惑，什麼是GPS？什麼是車載GPS？這個是個很泛泛但又很基礎的問題，但同時又是個很專業的問題，即便是噼裏啪啦講一大通，還是有很多人不明白是怎麼回事，為什麼？因為它太前衞、太專業。本人試圖用最簡單最簡短的語言解釋一下什麼是車載GPS，不知諸位能否理解。

車載GPS由“車載”和“GPS”兩個詞組成。“車載”顧名思義，就是裝在車上或在車上使用的東西或動作，車由汽車、火車、自行車、摩托車等等，這説明只要與車有關的都有可能涉及的到。GPS就是全球衞星定位系統，這個系統就是天空中地球一圈有24顆衞星，這個24顆衞星中有21顆可以正常運行，對整個地球進行定位，之所美國可以用導彈這麼精確的導入咱們中國大使館的5層樓，全靠GPS給定位。地球上裸露的任何一個地方都可以定位，目前山洞和隧道難以定位。

現在應該差不多明白車載GPS是幹什麼的了吧，也就是與車有關的又與衞星定位的東西。其實這個詞可以是名詞也可以是動詞，通常大家理解為名詞，泛指與車有關的衞星定位產品。目前與自行車有關的定位產品還不多見，最為常見的就是小汽車和大型貨運車輛上用的GPS產品了。所以你目前大家所有的車載GPS就是汽車上用的衞星定位的產品。

車載GPS有兩個主要用途就是定位監控和導航。由於導航方面民用比較廣，所以大家一提起車載GPS就是汽車裏用的導航產品。也就是汽車裏用的車載或便攜的GPS導航儀。

城市路況日漸複雜，為愛車裝備一部精準的GPS衞星導航設備已成為不少駕車族的新選擇。GPS是一種衞星定位系統,是通過衞星對接入點進行定位，從而瞭解接入點所在方位。車載衞星定位系統主要是用在汽車導航領域。説白了就是給汽車駕駛員選擇路線提供方便的工具。下面就為愛車的朋友介紹六款GPS，相信會給大家一些幫助。

車載GPS的重點在於GPS定位，上文提到的防盜、防劫是一些GPS提供的增值服務。

GPS導航儀近年來在市場上興起，它的出現為人們的出行帶來了很多便利。拋開厚重的地圖，駕駛者只要將目的地輸入汽車導航儀中，系統就會根據內置的電子地圖自動計算出最合適的路線，並在車輛行駛過程中隨時提醒駕駛者注意行程。在整個行駛過程中，駕車者根本不用考慮路線問題，即便是在完全陌生的城市，導航儀也會自動帶領駕駛者行至既定目的地。

雖然GPS導航儀由於它的專業性、便捷性而受到越來越多有車一族的關注，但還是有很多消費對GPS導航儀的概念搞不清楚，因此我們先來開一篇掃盲轉帖，全面普及一下有關GPS導航儀的知識。

作為導航產物，咱們最關心的絕對是它的收星本領，即信息信號接管本領。今朝市場上販賣的車載GPS大大都是採納SiRFStarIII第三代芯片，這種芯片的上風是在有遮擋和氣候環境卑劣的環境下可以捕獲和跟蹤信息信號、加重高樓林立帶來的的信息信號滋擾。別的，芯片的黑白還直接關係到計較途徑時快速正確的黑白。去同一個目的地，芯片的分歧大概會呈現分歧的線路，而咱們必要的是最好線路 ^[2]  。

採辦大品牌的產物不但自己品質有包管，同時也能夠享用必定年限的收費進級辦事。國內品牌包含咱們認識的Garmin任我遊系列、宇達電通的mio系列、和像NAVMAN和麗台等來自歐洲和TW的品牌，固然諾基亞的參加也使車載GPS更受存眷。國產物牌更是不勝枚舉，像紐曼、愛國者、新科、萬利達、奧可視、神行者、領導神等各類品牌。選品牌其實也是在選售後，對付GPS導航產物來講，後續的辦事問題更加緊張，由於地圖是在及時更新的。分歧的廠商，獲得地圖數據的來源分歧，收費的更新方法也有多種多樣。採辦時做好領會，可以免使用後一些不防止的貧苦。

電子導航地圖是GPS導航儀賴以工作的另外一個緊張組件，電子導航地圖的精確與否就直接決議了車主可否更快速、更輕鬆地達到目的地。在以後的市場上，不管是國產仍是徹底進口，車載GPS產物內置的地圖不過都是海內唯一的幾個圖商的資本，品質也是良莠不齊，並且每每不能實時更新地圖消息，給用户帶來未便。一般來講，正軌品牌的GPS導航儀城市供給一年的收費更新，大概順次數計較，支撐2次左右的收費更新辦事。而在此以後更新地圖就必要交納必定用度，一般來講GPS圖商的地圖更新保持在半年一次的程度，也有一些廠商每三個月更新一次數據，更新一次的用度在百元左右。進級的方法重要是經由過程收集下載，也比力簡略。

這裏所説的速率包含收星速率、開機速率和反響速率。因為開車時要時刻細緻平安而且汽車在高速前進中，是以速率快可以晉升車輛導航的切確度，同時也能夠節省使用者的操縱時間，省時更費心。

雖然GPS產物根本上城市隨機供給車載電源，如若如許的話到是沒必要擔憂半途“停電”。可是如果你的點煙器接口出了問題，又大概必要再接上別的產物的話，內置的鋰電就派上用處了。電池具有多長的續航本領，即導航儀在斷開充電器後能夠繼承使用多長期，也是評定導航儀好與否的一個尺度。續航時間表現了呆板的能耗功用，也表現了呆板的綜合機能。消耗者在選購GPS時最佳選擇內置鋰電池容量在1000mAh以上的導航儀，凡是能夠供給7～8小時的待機時間。

包含雅觀、天線、屏幕、聲響和配件等。車載GPS天線凡是都是內置，不消多説。而裝備的吸盤支架要把穩吸盤是否膩滑和尺寸是否夠大，防備車波動時吸盤脱落;也需把穩支架調解角度是否便利和電源線的長度是否符合，防止呈現線太短夠不着點煙器電源的尷尬場合排場。觸摸屏的大型活絡也是很關頭的，屏幕過小讓駕駛者不能會合細緻力;不活絡會讓人感覺遲誤機遇，影響駕駛心情。車載GPS是用來聽的導航儀，相對來講聲響大概比屏幕還要緊張一些。音量要舊能大，清楚，不能有破音。不然如果開窗使用的話，你大概什麼都聽不明白。

GPS導航儀

簡單地説，GPS導航儀就是能夠幫助用户準確定位當前位置，並且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用户行至目的地的汽車駕駛輔助設備。

GPS導航儀包括兩個重要的組成部分：

一是全球定位系統（Global Positioning System）簡稱GPS。它是由空間衞星、地面監控和用户接收等三大部分組成。在太空中有24顆衞星組成一個分佈網絡，分別分佈在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準同步軌道上，每條軌道上有4顆衞星。GPS衞星每隔12小時繞地球一週，使地球上任一地點能夠同時接收7～9顆衞星的信號。地面共有1個主控站和5個監控站負責對衞星的監視、遙測、跟蹤和控制。它們負責對每顆衞星進行觀測，並向主控站提供觀測數據。主控站收到數據後，計算出每顆衞星在每一時刻的精確位置，並通過3個注入站將它傳送到衞星上去，衞星再將這些數據通過無線電波向地面發射至用户接收端設備。

注：這個系統最初是由美國陸海空三軍於20世紀70年代聯合研製的，它的主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、 全天候和全球性的導航服務，用於情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰略的重要部署。GPS系統歷經20餘年的研究實驗，耗資300億美元，直到1994年3月全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衞星星座才正式佈設完成。現在GPS系統的應用不僅侷限在軍事領域內了，而是發展到汽車導航、大氣觀測、地理勘測、海洋救援、載人航天器防護探測等各個領域。

二是汽車導航系統。光有GPS系統還不夠，它只能夠接收GPS衞星發送的數據，計算出用户的三維位置、方向以及運動速度和時間方面的信息，沒有路徑計算能力。用户手中的GPS接收設備要想實現路線導航功能還需要一套完善的包含硬件設備、電子地圖、導航軟件在內的汽車導航系統。

GPS導航儀硬件包括芯片、天線、處理器、內存、屏幕、按鍵、揚聲器等組成部分。但就目前情況看來，市場中的GPS汽車導航儀在硬件上的差距並不大，主要區別還是集中在內置的軟件和地圖上。在這裏需要提醒大家注意一點，人們習慣上總是關心導航儀內預裝何種地圖，實際上這是混淆了地圖和軟件兩者的區別。所謂地圖其實只是數據，而軟件是搜索引擎。地圖中各種地理信息綜合在一起的龐大數據如何被用户所應用？如何才能反應到導航界面中？這就要藉助於軟件來實現了。因此導航地圖離不開軟件的支持，反過來再優秀的軟件系統如果沒有詳細的地圖數據也是白搭。

總結一下，一部完整的GPS汽車導航儀是由芯片、天線、處理器、內存、顯示屏、揚聲器、按鍵、擴展功能插槽、電子地圖、導航軟件10個主要部分組成。

判斷GPS導航儀的優劣，導航儀所能接收到的GPS衞星數量和路徑規劃能力是關鍵。導航儀所能接收到的有效衞星數量越多，説明它當前的信號越強，導航工作的狀態也就越穩定。如果一台導航儀經常搜索不到衞星或者在導航過程中頻繁地中斷信號影響了正常的導航工作，那它首先質量就不過關更談不上優劣了。

其次，路徑的規劃能力也很重要。優秀的導航儀應該能夠迅速、準確地根據當前車位和用户指定的目的地指示出一條用時或距離最短（根據個人喜好）的路徑，路徑安排人性化，不繞遠路行駛安全、舒適。路徑的規劃能力除了和處理器與軟件有關外，地圖也是很重要的一方面。前面提到地圖相當於一個數據庫，只有裏面的數據越全面、越新，導航儀設計出的路線也就越合理。因此地圖詳實程度與及時更新能力對導航儀的優劣也起到至關重要的影響。

GPS汽車導航儀的種類繁多，有汽車內置DVD系統導航儀、外置便攜式車載導航儀、手持PDA手機導航設備以及藍牙GPS接收模塊等，就針對我們這次評比的外置便攜式車載導航儀來看，怎樣才能算是合格的車載GPS呢？

顧名思義，車載GPS一定是放在車內的，因此它需要有一個可自由旋轉角度、底盤吸附能力強的支架；一塊顯示效果優秀、能夠看清地圖指示的屏幕；為了行車安全我們不可能一直盯着屏幕看，這時聲音洪亮、播報及時的語音提示功能就顯得很重要了；而且導航儀一般續航能力有限，在遠距離中我們迫切需要一個能夠為設備充電的點煙器接口的車用充電器。這些都是針對汽車的特點所涉及到的合格的車載GPS的必備條件。此外像是之前提到過的衞星接收能力、軟件道路計算能力、地圖的準確詳實程度與更新能力等是導航儀的工作基礎，也不可忽視

GPS技術在導航儀中的應用舉例

GPS是當前在導航系統中應用最廣泛的定位技術之一,但GPS也有其自身的不足。例如,當GPS終端在建築密集的地方或在高架橋底下等惡劣的地理位置時,定位信號比較容易丟失,往往難以獲取有效的定位信息。

無線定位業務又稱為位置業務,是移動通信網所提供的一種新型的增值業務。基於移動通信網絡的定位服務就是通過手機終端和移動通信網絡(GSM/C DMA)的配合,確定出移動用户的實際地理位置,從而提供用户需要的與位置相關的服務信息(經緯度、移動速度等),提供給用户本人、

目前兩種主要無線定位技術即基於 GPS 和基於蜂窩移動通信網絡定位的優缺點,接着介紹了結合以上兩種無線定位技術的手機混合定位技術-GPSone 技術以及它的應用現狀,表明 GPSone 技術改善了定位的可用性、靈敏性、精確度和定位耗時,已逐漸成為世界上被廣泛使用的移動電話個人定位技術。

位置服務業務是一種新興的增值業務,本文全面研究了CDMA1X網絡中所使用的GPSone混合定位技術,深入瞭解了其定位流程;並在分析現有位置服務在交通行業中的應用的基礎上將基於CDMA 1X網絡的GPSone定位技術引入到智能交通車載定位系統中,給出了一種經濟型的設計方案並詳細闡述了該智能車載定位系統的定位過程,經過各個方面的分析論證了方案的可行性。

GPS產品核心功能

（1）地圖查詢

◎可以在操作終端上搜索你要去的目的地位置。

◎可以記錄你常要去的地方的位置信息，並保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。

◎模糊的查詢你附件或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息，

（2） 路線規劃

◎GPS 導航系統會根據你設定的起始點和目的地，自動規劃一條線路。

◎規劃線路可以設定是否要經過某些途徑點。

◎規劃線路可以設定是否避開高速等功能。

（3）自動導航

用語音提前向駕駛者提供路口轉向，導航系統狀況等行車信息，就像一個懂路的嚮導告訴你如何駕車去目的地一樣。導航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。

在操作終端上，會顯示地圖，以及車子現在的位置，行車速度，目的地的距離，規劃的路線提示，路口轉向提示的行車信息。

當你沒有按規劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS 導航系統會根據你現在的位置，為你重新規劃一條新的到達目的地的線路。

汽車GPS導航系統合格率僅為25%。據悉，此次共抽檢了廣州、深圳、珠海、東莞四市40多家企業生產的車用GPS導航儀40批次，合格10批次，合格率僅為25%。專家表示，被抽檢到的GPS導航儀中有近一半產品定位精度不合格，而輻射超標的產品也有一半，這對於某些過於依賴導航儀的駕駛人員來説更有引發交通事故的可能。

中國車載導航產業研發現狀和發展趨勢

中國的車載導航技術經過十年的市場培育，用户目標與需求已逐步明確，以及技術的研發、市場的培育的逐步完善，車用導航裝置應用市場業已啓動和日臻成熟，現在已逐步進入道路交通行業應用的高速發展時期。中國上世紀末發射、建立並逐步健全的專為交通行業應用的北斗導航定位系統，將為車輛衞星導航定位產業的發展提供了良好的基礎條件和無限廣闊的空間。此外，中國的道路建設和電子地圖技術，尤其是轎車市場的發展極大的推動了車載導航技術的發展。

高速發展的道路建設

中國的高速公路建設始於上世紀八十年代後期，雖然只有十數年的時間，但已獲得突飛猛進的成就：1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公里、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的“五縱七橫”12條國道主幹線。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網已經基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋佈、密如珠網的區內公路。高速發展的中國經濟和道路建設，給應用汽車導航技術注入了極強的原始動力。

電子地圖的發展狀況

實現車載導航與地理位置信息密切相關。地理信息系統GIS是一種綜合處理和分析空間數據的技術系統，能將地理位置和相關屬性信息有機地結合。交通信息通常分為靜態和動態兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設施等；後者則為實時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息系統GIS作為信息平台起整個系統的協調工作，可對上述靜態、動態數據進行管理，並要求做到無縫集成。

電子地圖是地理信息系統的一種可視化產品，具備地理信息的大部分功能，能以數字信號和模擬信號清楚的登陸在顯示屏上，把交通路線及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。北京四維測繪技術總公司成功製作了“威馳”轎車的DVD地圖軟件，開創了中國車載電子導航的先例；上海暢想電腦有限公司與世界著名的松下集團、豐田汽車公司合作，只用一年多時間就成功地完成了全日本1:2500三維立體、高品質、精細的汽車導航電子地圖的製作；從事導航技術研發的還有佔全國GPS市場份額達15%的深圳賽格導航科技公司，原隸屬郵電部、承擔國家“汽車導航產品”研發的上海三吉電子工程公司，與全球最大導航裝置製造商美國GARMIN公司合作研製“任我行”車載導航儀的北京合眾思壯公司等數十家骨幹科技企業。

國家測繪局下屬的全資子公司北京四維測繪技術總公司是中國在上述領域內的領頭企業。按該公司的規劃，在全國實施汽車靜態導航的電子地圖製作，是分四步走的方案：2002年率先在北京、上海、廣州和天津等四城市的電子交通地圖軟件投入使用；2003年將在東部沿海的大部分省會城市和沿江、沿海發達地區開通導航地圖的應用；2004年則延伸到中國的中部省份的省會及地域中心城市；2005年電子交通地圖將覆蓋在全國所有省會城市、地域中心城市及其周邊地區。見圖2。顯然這只是初步的、基礎的交通電子地圖，隨着經濟發展和道路建設的推進，內涵更豐富的三維立體導航地圖將逐年以更新的面貌推向市場。

轎車市場提供的發展空間

2002年的中國車市呈現炙手可熱的井噴火爆現象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內生產轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今後十年國產轎車將以30%～50%的比例增長。當前一套語音電子導航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光盤及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天線系統、陀螺方位傳感器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導航市場將迅速形成六十億的發展空間。特別是電子地圖一項，在近幾年內將很快形成50億的市場，中遠期的發展空間將達數百億元。

發展導航技術需要政策上的支持

與發達國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要應用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的“技術異化”現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和宏觀調控非常重要。

發達國家均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由政府指定的專業部門或專業機構按統一標準負責製作和定期更新的，並可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的產品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導航技術的發展和需要，現在這一“瓶頸”已到了該拓寬的時候。

同時，當前中國正處於經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可説是日新月異。這些實時動態信息要及時採集，要求電子地圖的軟件數據必須及時的不斷修改和更新，以構築一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平台。否則導航裝置的生產企業辛勤研發的產品將是過時不適用的。要完成新的信息平台建設，絕不是任何一家科技企業在技術和財力上可以承擔的，非政府的統一組織、策劃莫屬。唯有政府、科研、企業“三管齊下”，總體的智能交通才能儘快實現。

車載GPS信息與手機互聯

豐田汽車、KDDI和日本Navitime三企業開發出了可使手機與車載導航系統聯動的平台。可將用手機預先搜索到的目的地信息在乘車時通過藍牙無線發送至車載導航儀，並設置為目的地。　KDDI與日本Navitime開發出了可將手機的位置信息經藍牙發送至車載導航儀的系統。豐田負責在導航儀端接收信息、設置為目的地，並進行路線導航的新功能開發。

為了保護用手機發送的用户信息，通過導入認證功能，限定了可接收手機信息的導航儀機型。藍牙協議採用OPP（ObjectPushProfile）。用於顯示位置信息的文件採用國際標準規格KML（KeyholeMarkupLanguage）格式。

豐田等三家企業還計劃使其與步行導航服務聯動。預計2009年上半年新服務將進入實用階段，可向豐田的導航儀轉發以“EZnaviwalk”服務搜索的信息。EZnaviwalk是KDDI的au手機提供的步行導航服務。

影響GPS定位精度的因素

GPS定位是利用一組衞星的偽距、星曆、衞星發射時間等觀測量來是的，同時還必須知道用户鐘差。因此，通俗一點説如果你除了要知道經緯度還想知道高度的話，那麼，必須對收到4顆衞星才能準確定位。

GPS存在三部分的誤差：

第一部分是所有GPS接收機都有的，如衞星鐘誤差，星曆誤差、電離層誤差、對流層誤差等；、

第二部分是傳播延遲誤差；

第三部分是所有GPS接收機固有的誤差，例如通道延遲、多徑效應、內部噪聲等；

第一部分誤差利用差分技術可以完全消除；，

第二部分誤差大部分也可以消除，主要取決於基準接收機和用户接收機的距離。

第三部分誤差無法消除，具體原因

如下：

1、電離層和對流層的影響

電離層的電子性質不穩定，會對無線信號造成很大的影響。

對流層充滿了水汽，影響電波的傳送速度

2、多路徑干擾

GPS信號在接收機附近的障礙物多次所產生的影響，比如附近的高樓大廈、高山等，有時信號甚至被完全遮擋。

3、信號的接收角度

如果被捕捉到的幾個衞星之間所形成的角度較大時，接收的效果較理想，反之則效果教差。

4、接收環境的影響

如室內、地下、水中等地方，電波干擾也影響精度。

5、人為干擾

美國為了國際安全利益的需要，1992年開始實行了所謂的SA政策，對定位的精度做了人為的限制和干擾，

在SA開啓的時候精度降低為150-100米左右。

從2004年GPS導航儀在我國被應用到汽車領域始，由於GPS產品的便捷性和實用性，在很短的時間內就被廣大消費者所接受和追捧。在市場需求量大，產品利潤空間大等有利條件的促使下，中國GPS汽車導航儀等相關產品迅速走上高速發展道路。據不完全統計，至2006年，該年GPS產品銷售額已達近50億元。環比上年增長50.8%以上。

基於GPS產品的快速崛起，這個新興的產業立即吸引了大量的廠商參與，來角逐和分食這塊巨大的蛋糕。從2007年開始，中國GPS產業已進入相對成熟期，這時期市場的需求量進一步擴大，消費者對於GPS產品的認識程度進一步提升。隨着大量的廠商參與，激烈的市場競爭環境使得各廠商不得不使盡各路手段來佔有市場份額，其中最顯著的一點就是壓縮利潤空間，控制生產成本，降低銷售價格，以此來擴大銷售額。因而GPS產品的價格呈現出垂直下降的趨勢，至2007年，部分品牌產品已接近千元大關。

從大的視野來看，這是不利於GPS產業良性發展的，原因在於大量不具備GPS產品研發和製造的廠商擠進這個行業，帶來了製造工藝上的不統一，大量廠商採用OEM代工的方式，從而直接產生了產品質量參差不齊，售後服務不完善等嚴重製約GPS產業良性發展的後果。表現在產品上除了產品質量不穩定以外，另一方面就是功能款式同質化傾向的濫觴。這些都在極大程度上成為了GPS產品前進的絆腳石。

發展到2009年，市場格局發生了新的變化，中國GPS產業開始呈現出兩極化發展趨勢。進入新的時期，消費者對於產品的需求開始轉向價值上，單純價格消費固然佔據主流模式，但也漸漸出現兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發展傾向，一類是以OEM等廠商為代表的加工型品牌，依然利用價格優勢走低價路線，其產品依然缺乏創新，質量依然不穩定，資源依然不豐富。隨着消費開始趨向理性，單純以價格取勝的模式將漸漸退出歷史舞台。而另一類則是以行業知名品牌如新科、Anygo等為代表的企業，注重在產品研發和程序優化上，為用户帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質量取勝，以採用加強企業管理，控制生產成本等不影響產品品質的方面降低產品銷售價格，從而真正讓利於消費者。成為車載GPS發展新的方向，新產品以及新的營銷思路將推動整個產業走上理性發展道路。

車載導航系統概述

GPS車載導航系統主要由主機、顯示屏、操作鍵盤(遙控器)和天線組成。它實現了野外踏勘、出遊旅行的數字化智能導航。它具有準確的地圖、地理信息，清晰的行進路線。全球全天候適時性的應用，永無盲區，免費的衞星資源更使用户隨心所欲，暢心使用。多種的數據信息，位置座標，航行路程、航行時間、方位、偏航方位角、偏航距離、預設報警。無論您在茫茫的闊野草原、野花飄香、溪水叮咚的青山幽谷，還是繁華喧囂的都市，他都能使您在工作、暢遊之際隨時準確到達目的地。GPS汽車應用系統的未來似乎是無可限量，技術進步帶來的夢想也是沒有止境的。GPS汽車系統為地球表面上每一塊土地提供了一個全新的、瞬時可知的地址——這是對位置和距離制定的新的國際標準。

目前市場上的GPS車載導航儀種類很多，消費者選購時需注意，作為成熟的GPS車載導航設備，應具有的基本功能包括：GPS衞星導航定位、電子地圖瀏覽查詢、智能的路線規劃、全程的語音提示。其中，電子地圖的數據量與詳細程度最為重要，除了豐富的城市地圖外，全國的公路網圖也是不可或缺的，否則導航儀可就出城不認路了。此外，機器的外形、安裝方式、物理性能也是值得注意的，選擇安裝程序簡便、外形美觀、防水抗震、收星穩定的GPS車載導航儀會令使用者得心應手。

車載GPS地圖

GPS地圖是隨着計算機技術的發展而產生的一種嶄新的地理信息載體，GPS地圖脱胎於地圖，將地圖以數字的方式存儲呈現，並只能在電腦中才能使用。GPS地圖具有顯示、傳輸和分析的功能，GPS地圖可以提供比傳統地圖更佳的呈現方式，如放大、縮小、漫遊、搜索以及路徑規劃

車載GPS選購常識

選芯片

作為導航產品，我們最關心的絕對是它的收星能力，即信號接收能力。目前市場上銷售的車載GPS大多數都會採用SiRFStarIII第三代芯片，這類芯片的優勢是在有遮擋和天氣情況惡劣的情況下可以捕捉和跟蹤信號、減輕高樓林立帶來的的信號干擾。此外，芯片的好壞還直接關係到計算路徑時快捷準確的好壞。去同一個目的地，芯片的不同可能會出現不同的路線，而我們需要的是最佳路線。

選品牌

購買大品牌的產品不僅本身質量有保證，同時也可以享受一定年限的免費升級服務。國際品牌包括我們熟悉的Garmin任我遊系列、宇達電通的mio系列、以及像NAVMAN和麗台等來自歐洲和TW的品牌，當然諾基亞的加入也使車載GPS更受關注。國產品牌更是舉不勝舉，像紐曼、愛國者、新科、萬利達、奧可視、神行者、嚮導神等各種品牌。選品牌其實也是在選售後，對於GPS導航產品來説，後續的服務問題更為重要，因為地圖是在實時更新的。不同的廠商，獲取地圖數據的來源不同，免費的更新方式也有多種多樣。購買時做好了解，可以避免使用後一些不避免的麻煩。

選地圖

電子導航地圖是GPS導航儀賴以工作的另一個重要組件，電子導航地圖的正確與否就直接決定了車主能否更快捷、更輕鬆地到達目的地。在當前的市場上，不論是國產還是完全進口，車載GPS產品內置的地圖無非都是國內僅有的幾個圖商的資源，質量也是參差不齊，而且往往不能及時更新地圖信息，給用户帶來不便。一般來説，正規品牌的GPS導航儀都會提供一年的免費更新，或者按次數計算，支持2次左右的免費更新服務。而在此之後更新地圖就需要繳納一定費用，一般來説GPS圖商的地圖更新維持在半年一次的水平，也有一些廠商每三個月更新一次數據，更新一次的費用在百元左右。升級的方式主要是通過網絡下載，也比較簡單。

選速度

這裏所説的速度包括收星速度、開機速度和反應速度。由於開車時要時刻注意安全並且汽車在高速行進中，因此速度快可以提升車輛導航的精確度，同時也可以節約使用者的操作時間，省時更省心。

選電池

儘管GPS產品基本上都會隨機提供車載電源，如若這樣的話到是不必擔心中途“停電”。但是如果你的點煙器接口出了問題，又或者需要再接上其它產品的話，內置的鋰電就派上用場了。電池擁有多長的續航能力，即導航儀在斷開充電器後能夠繼續使用多長時間，也是評定導航儀好與否的一個標準。續航時間體現了機器的能耗效率，也體現了機器的綜合性能。消費者在選購GPS時最好選擇內置鋰電池容量在1000mAh以上的導航儀，通常能夠提供7～8小時的待機時間。

選外觀

包括美觀、天線、屏幕、聲音以及配件等。車載GPS天線通常都是內置，不用多説。而配備的吸盤支架要留意吸盤是否平滑和尺寸是否夠大，防止車顛簸時吸盤脱落；也需留意支架調整角度是否方便以及電源線的長度是否合適，避免出現線過短夠不着點煙器電源的尷尬局面。觸摸屏的大型靈敏也是很關鍵的，屏幕太小讓駕駛者不能集中注意力；不靈敏會讓人覺得耽誤時機，影響駕駛心情。車載GPS是用來聽的導航儀，相對來説聲音可能比屏幕還要重要一些。音量要舊能大，清晰，不能有破音。否則如果開窗使用的話，你可能什麼都聽不清楚。

綜合分析

選擇一款實用的車載GPS基本上涵蓋以上這幾個方面。當然，現在的車載GPS也在注重多媒體、個性化的發展，如專門為女性量身定做的輕薄風格的車載GPS；如集合了mp3、mp4、圖片瀏覽、電子書等功能，還有一些添加了FM調頻發射功能或者是藍牙功能，最近市場上還湧現出一些配有攝像頭的車載GPS。這些都根據消費者自身喜好以及對價格的定位要求而靈活選擇。

車載GPS導航儀使用方法

關於搜星

所有GPS在室內都收不到衞星或者信號非常弱，只有在室外才能收到信號，這是常識 正確搜信號的方法是：

1．固定着搜信號，不要走動，因為走動GPS不好定位。

2．打開機器到導航界面，點開導航界面右上角.信號標誌，就可以看到接受衞星顆數圖，正常3顆定位，5顆導航。我們的星航通GPS正常可以收到7-12顆衞星導航信號穩定，足夠您用了。

3．打開機器背面右上側GPS接受衞星信號模塊與機器成90度角 接受信號效果最好。

4．接收信號的速度：涉及到兩個概念

(1)冷啓動含義：就是GPS第一次搜衞星叫冷啓動，通常都慢。

不同GPS搜星速度不同，有的GPS冷啓動搜到衞星時間是1分內，有的是1分外，大概是1分到2分鐘，有的是2分外。

(2)熱啓動含義：之後在2小時內再啓動就是熱啓動，熱啓動最快，

通常是1-2秒就搜到衞星。2小時-4小時是温啓動

關於電子狗

目前所有GPS中電子狗功能都是 導航地圖裏帶這個功能 ，也就是機器裏帶電子狗地圖。《反測速雷達是國家禁售商品，也是淘寶禁售的。》關於GPS中電子狗功能如下：

1．就是GPS地圖裏有十字路口的測速信息點，GPS就會語音就會提醒您。

2．地圖裏沒有測速度的信息點，它就不會提醒您。所以您不能單純依靠GPS來反測速，有個好辦法可以幫助您解決:您可以在GPS裏自己設置速度的， 超速了GPS就會語音提醒您限速行駛。

關於GPS保養

要正確操作，否則會影響GPS使用壽命。正確操作方法是：

1、使用時要先關頁面後關機器，不能不關頁面就直接關機器，那是違規操作。

2、機器使用前三次要衝10小時左右 讓電池蓄電能力大大發揮出來。

3、先發動汽車，後插點煙器電源。導航結束拔掉點煙器，下次汽車發動後再插上，這樣有利於保護機器電池。

車載移動監控組成

車載監控構架由車載終端、傳輸網絡和監控中心組成三層聯網式綜合監管系統，提供車輛防盜、反劫、行駛路線監控、車內車外視頻圖像實時無線傳輸、事故快速響應、呼叫指揮等功能，以解決現有車輛的動態管理問題。

車載監控採用車輛安裝車載視頻服務器，外接3～4個攝像機。視頻服務器通過 EDGE/cdma20001x/Wi-Fi網絡，監控中心能夠對車輛內的圖像進行實時監控和傳送，並採用了雙碼流技術，本地錄像採用D1分辨率，網絡傳輸採用CIF/QVGA/QCIF分辨率，實現本地編碼存儲和遠程存儲。

車載監控系統主要組成分為：車載終端（車載視頻服務器）、監控中心、傳輸網絡等。

車載終端是車輛監控管理系統的前端設備，一般隱秘地安裝在各種車輛內，車載終端設備主要由車載視頻服務器、LCD觸摸屏、外接攝像機、通話手柄、汽車防盜器等各種外接設備組成。

車載視頻服務器採集音視頻信號並壓縮為數字流，通過cdma20001x等無線網絡傳輸到用户監控中心，達到遠程監控、應急指揮的目的。車載視頻服務器需要的是雙碼流同時編碼，包括本地獨立的錄像碼流和網傳碼流。

用户需要提取視頻監控的數據，可以採用兩種方式：一是通過車載終端USB端口，二是通過EV-DO（cdma20001x、Wi-Fi）遠程調取。

監控中心

監控中心是調度指揮系統的核心，是遠程可視指揮和監控管理平台，對所有現場車輛監控，實現音視頻雙向交互指揮，監控中心的電子地圖上就可以顯示車輛所在的直觀位置，並通過無線網絡對車輛進行監控設置，例如通過配置雲台，可以遙控車載前端攝像機。

同時可實現監控中心對可控範圍的運營車輛進行實時、集中、直觀地監控和調度指揮，並能與110、119接處警中心聯動以便在發生警情時及時出動警力到達現場，保障應急處理的效率。