谷灣線

所屬公司：三陸鐵道株式會社

運營公司：三陸鐵道株式會社

軌距：1067mm

車站數：41

最高速度：90km/h

線路狀況：全線單線非電化

《改正鐵道敷設法》附表第6號規定了“起於巖手縣久慈，途徑小本抵達宮古的鐵道”，宮古站~田老站間作為宮古線，普代站~久慈站間作為久慈線分別開業。《國鐵再建法》實施後，兩條線路被指定為第一次特定地方交通線，日本鐵道建設公團負責的田老站~普代站工程中斷，隨後以巖手縣為中心建立的第三部門鐵道會社三陸鐵道接手未成區間並重新施工，1984年4月1日宮古線和久慈線相連，北谷灣線開業。

《改正鐵道敷設法》附表第7號規定了“起於巖手縣山田，途徑釜石抵達大船渡的鐵道”，山田站（今：陸中山田站）~釜石站作為山田線的一部分開業，大船渡站~盛站作為大船渡線的一部分開業，盛站~吉濱站間作為盛線開業。《國鐵再建法》實施後，盛線被指定為第一次特定地方交通線，日本鐵道建設公團負責的吉濱站~釜石站工程中斷，隨後以巖手縣為中心建立的第三部門鐵道會社三陸鐵道接手未成區間並重新施工，1984年4月1日盛線被轉換至三陸鐵道名下，南谷灣線開業。

1970年3月1日，盛線盛站~綾裏站開業。

1972年2月7日，宮古線宮古站~田老站開業。

1973年7月1日，綾裏站~吉濱站開業。

1975年7月20日，久慈線久慈站~普代站開業。

1981年9月18日，久慈線和宮古線被列入第一次特定地方交通線。

1984年4月1日，兩線路劃歸三陸鐵道，吉濱站~釜石站和田老站~普代站開業。

1994年2月22日，綾裏站~甫嶺站間列車被強風吹翻。

2011年3月11日，東日本大地震造成全線不通。2014年4月5日南谷灣線再開，4月6日北谷灣線再開。

2019年3月23日，JR東日本山田線釜石站~宮古站移交三陸鐵道管理，谷灣線開業。10月12日，受颱風海貝思的影響全線中斷。 ^[3]  10月14日，盛站~釜石站再開。 ^{[2]  [4]}  10月15日，宮古站~田老站再開。11月28日，津輕石站~宮古站再開。12月28日，田老站~田野畑站再開。

2020年1月16日，陸中山田站~津輕石站再開。2月1日，田野畑站~普代站再開。3月14日，普代站~久慈站再開。3月20日，釜石站~陸中山田站再開，全線再開。 ^[1] 

標記 ●：停車

標記 ↑：通過

36-100 · 200型

36-R型

36-Z型

36-700型

全線列車為各站停車班次，首班車早5時發車、末班車晚22時結束，部分班次單人運行。 ^[5-6] 

一天11班往復，釜石站出發的班次除了上行首班車和下行末班車之外，會與宮古站方向的班次接駁。早晨1小時1班，白天會有2個小時以上的空窗期。 ^[5-6] 

一天11班往返，早晨有1班巖手船越站出發宮古站終着的區間班次，夜間有1班津輕石站出發宮古站終着的區間班次，40分鐘~2小時1班。 ^[5-6] 

一天12班列車，1~2小時1班。 ^[5-6] 

2011年3月11日東日本大地震與海嘯造成線路上的松前川橋樑、鯉魚躍橋樑等橋樑受損，陸中野田站~野田玉川站間路基流失，島越站大規模被毀。

但是三陸鐵道在受災5天后就重啓了部分區間的運行，開行免費列車“震災復興列車”，以鼓勵沿線居民，由於線路被毀壞，區間內設施均有危險，所以列車暫時全線限速25km/h運行，4月11日提升到45km/h。