西安橋

清光緒二十九年（1903年），中東鐵路南部支線通車後，長春通向長嶺方向的道路被阻斷，為保持這條道路的通行功能，在今西安橋的位置修建了一座跨越鐵道線的木橋，但這座木橋沒有留下具體的歷史信息，且由於時代侷限，其通行能力較弱、堅固程度不高、使用壽命也不長 ^[1]  。

民國二十二年（1933年），興安橋開工建設；興安橋是木結構並列混合通行的雙橋，北橋長35米、寬10米，南橋長35米，寬8米 ^[2]  。

1949年新中國成立後，為維持市內外運輸路線暢通，長春市建設局恢復搶修了包括興安橋在內的25座木橋。

1952年8月，興安橋更名為西安橋。

1955年9月，由於西安橋下沉，存在安全隱患，長春市建設局發佈西安橋處禁止通行的通告。

1956年7月，西安橋拆除重建工程啓動。12月28日，西安橋新橋竣工；新橋為鋼筋混凝土結構，長37.45米、寬17.1米、淨高7.9米，兩側人行道各3米寬，橋上設有有軌電車軌道。

1984年，由於西安橋交通量不斷增加，有關部門在西安橋兩側各拓寬11米，建設西安橋輔橋。

1986年，途經西安橋的長春有軌電車56路取消並改為長春無軌電車64路，西安橋上的有軌電車軌道也被拆除。

21世紀初，有關部門根據西安橋橋體狀況和路橋通行能力、載荷狀況，對西安橋進行了加固維修，並在西安橋輔橋上設置了通行車輛限高設施，避免超載車輛通行對橋體造成破壞、帶來安全隱患 ^[1]  。

2017年10月12日，長春市環境保護局對長春市西安橋改造工程環境影響報告進行批覆 ^[3]  。12月12日，長春市發展和改革委員會批覆長春市西安橋改造工程 ^[4]  。

2018年12月25日，長春市西安橋改造工程招標開始 ^[5]  。

2019年8月27日，長春市西安橋改造工程二次招標開始 ^[6]  。9月19日，長春市西安橋改造工程招標完成 ^[7]  。

2021年6月10日，西安橋改造工程正式開工 ^[8]  。7月8日，西安橋舊橋開始拆除 ^[9]  。8月16日，西安橋舊橋橋面拆除工作完成 ^[10]  。9月2日，西安橋舊橋拆除工作全部完成 ^[11]  。10月11日，西安橋新橋北幅焊接拼裝完成 ^[12]  。11月17日，西安橋新橋進入頂推施工階段 ^[13]  。12月10日，西安橋新橋頂推落位 ^[14]  。12月31日6時，西安橋新橋簡易通車 ^[15]  。

2022年5月初，西安橋輔路封閉施工，進行臨時路面銑刨、基層處理。6月2日，西安橋輔路完成正式路面攤鋪並恢復通行，西安橋主路進行臨時路面拆除、正式路面施工以及橋體亮化。6月13日，西安橋最後一道伸縮縫澆築完成，標誌着西安橋改造工程完工 ^[14]  。6月19日0時，西安橋新橋正式通車 ^[16]  。