西二旗站

2002年9月28日，西二旗站舊站房隨北京地鐵13號線（時稱北京城市輕軌鐵路）的開通而啓用 ^[3]  。

2010年12月25日，由於西二旗站舊站房設計規模較小，無法滿足與昌平線的換乘需求，西二旗站啓用新站房，停用舊站房 ^{[4]  [6]}  。12月30日，西二旗站新站房北京地鐵昌平線站層啓用 ^[5]  。

2020年8月25日，西二旗站舊站房拆除 ^[6]  。

西二旗站位於中國北京市上地街道上地東路與上地十街交叉口東側，西臨北京—烏魯木齊高速公路（國家高速G7），東臨京包鐵路，呈西北-東南走向佈置。距離京蒙高科約270米，距離中國光大銀行上地辦公區約175米，距離上地北區中關村科技園約225米，距離盈創動力園區約360米 ^[1-2]  。

據2021年2月北京地鐵官網顯示，西二旗站共有5個出入口。

據2021年2月北京地鐵官網顯示，西二旗站的相鄰車站如下表所示：

西二旗站採用雙四邊體造型，線條柔和，像鼓脹得很飽滿的風箱。外立面採用膜結構，使用PTFE材料，具有良好的防污自潔性 ^[9]  。

西二旗站車站建築和室內採用一體化的設計，利用四邊形幾何元素，並運用“環境色、線路色、辨識色"的色彩體系，豐富車站內涵 ^[7]  。

西二旗站為半地下一層、地上二層的4柱5跨車站，昌平線為高架側式站台，13號線為地面側式站台本，設計兩線站台錯層佈置。站廳位於地面層，與13號線站台層位於同層。13號線站台與周邊地面有高差，高差下部空間設置設備管理用房。地面入口廳分為南北兩處，通過樓扶梯上至站廳層。站廳上層為昌平線站台層，東側側站台設有天橋，跨13號線軌行區，可到達13號線東側站台 ^[7]  。

西二旗站採用乘客流單向換乘方式，早高峯換乘時，通過昌平線換乘13號線的往西直門站方向客流，從昌平線西側站台層樓扶梯下到兩線共用付費區，可直接進入13號線站台乘車。晚高峯通過13號線換乘昌平線開往昌平西山口站方向的客流，從13號線東側站台層樓扶梯上2層，通過天橋，直接進人昌平線站台乘車 ^[7]  。

據2021年2月北京地鐵官網顯示，西二旗站首末班車時間如下表：

據2021年2月北京地鐵官網顯示，西二旗站服務設施位置如下：

西二旗地鐵站新增地鐵餐車等便民餐飲設施。 ^[15] 

據2021年2月北京地鐵官網顯示，西二旗站無障礙設施位置如下：

截至2018年6月，西二旗站早高峯出站客流量約為2.5萬人/小時 ^[12]  。

據2021年2月北京地鐵官網顯示，西二旗站換乘公交線路如下表：

由於西二旗站新站房周邊環境特殊，施工工期緊，且施工期間必須確保13號線舊站、京包鐵路的正常運營。需在不影響13號線正常運營的情況下，對西二旗站舊站房的設備、管線實施改移和系統倒接，其中主要涉及供電、通信、信號、FAS、APC等系統 ^[7]  。

西二旗站新站房在施工中，運用了以下方法：

①西二旗站新站房13號線兩側的站台板設計採用懸挑結構，避免結構施工對路基產生擾動，影響運營安全，同時滿足工期要求；

西二旗站為滿足京包鐵路電氣化改造限界預留要求，同時使新站房13號線東側站台寬度實現最大化，施工時，進一步優化了車站建築外立面設計，採用了東、西不對稱的外立面效果 ^[7]  。

明朝遷都北京後，為防禦被推翻的元代蒙古殘餘勢力捲土重來，便在大規模修築長城的同時，於長城沿線設置九個重鎮，也稱“九邊”，其中在今的西二旗附近，在清河以北地區設有西二旗等牧馬養馬場。二旗為小旗兩個，即20人。明代後期牧馬養馬場逐漸廢棄，附近形成村落，便多以當時小旗的編號和所處方位命名。“西二旗”之稱，即當年西邊的兩個旗營駐軍之地 ^[13]  。

2024年3月，針對外國遊客也逐漸增多，為進一步滿足中外遊客的出行需求，北京地鐵對車站工作人員開展英語專項培訓。同時，按市交通委的統一部署，在13號線西二旗等共8座車站試點配置了多語種翻譯機，可支持中英日韓4國語言翻譯，確保乘客無障礙暢通交流。 ^[20] 

2023年12月14日18:57，地鐵昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脱離，迫停區間。21：26分通報，30餘人受傷，無人員死亡； ^[16]  22時34分通報：現場已經疏散完畢，所有傷員已送往醫院治療，沒有人員死亡。 ^[17] 

2023年12月15日早，北京地鐵發佈重要出行提示：12月15日昌平線兩區段維持運營，西二旗至朱辛莊之間由公交車接駁 ^[18]  。12月15日，北京地鐵發佈通告，自2023年12月16日首班車起，地鐵昌平線全線恢復正常運營。 ^[19]