蕉門站

蕉門站A入口(2張)

2001年，蕉門站出現在《廣州地鐵2003年規劃》中，為廣州地鐵3號線的車站之一。後來局部修改《廣州地鐵2003年規劃》，金洲站成為廣州地鐵4號線的一部分 ^[6]  。

2004年4月25日，《廣州市軌道交通4號線工程（黃洲—南沙）可行性研究報告》通過專家預評估，確定在黃閣鎮雙山大道與廣豐路交叉路口設置蕉門站（即《廣州地鐵2003年規劃》金洲站） ^[7]  。

2006年5月8日，廣州市地名委員會同意廣州地鐵公司的申報，該站站名維持蕉門站不變 ^[10]  。

2007年6月28日，蕉門站隨廣州地鐵4號線恢復服務並延長而投用運營 ^[5]  。

2021年6月5日，蕉門站停止對外運營服務 ^[9]  。6月7日，蕉門站恢復正常運營 ^[8]  。

蕉門站位於中國廣東省廣州市南沙區黃閣鎮進港大道與鳳凰大道交叉口南側，平行於鳳凰大道大致呈南北向佈置，西側為南沙區人民政府、南沙區行政中心、廣州南沙經濟技術開發區管理委員會，北側為銀華街；東側為南沙蕉門公園、銀華大廈、中惠國際金融中心，南側為南府路，佈置公交場，包括有公交車場、社會停車場和出租車上下客點 ^[2]  。

據2022年2月廣州地鐵官網顯示，蕉門站的出入口設置如下所示：

據2022年2月廣州地鐵官網顯示，蕉門站的相鄰車站如下所示：

蕉門站如同筒狀海螺，優雅地立於周邊綠海蕉林之中。該站的裝修風格延續了“一站一色”的設計手法，主體色調為淺綠色，體現出現代氣息 ^[5]  。

蕉門站車站總建築面積為4936.07平方米，其中車站主體建築面積為4564.07平方米 ^[2]  ；縱向布跨3×25米 ^[1]  ；百葉間距60釐米，尺寸約為60釐米寬、6釐米厚，長度一般為6米至8米 ^[3]  ；蕉門站公共區裝修後地坪面至結構頂板面淨高（一般情況）≥3 300毫米，公共區地坪裝修層厚度為150毫米，公共區裝修後淨高≥3000毫米；屏蔽門長度約67.64米，有效站台長度72米。在屏蔽門兩端外側留出不小於1.5米×1.5米的空間，供列車駕駛員工作使用；裝修面至雨蓬最低淨高≥2500毫米，地坪裝修層厚度為100毫米，站台裝修面至軌面高度為950毫米，軌面至結構底板面為（一般情況下）580毫米，站台邊緣到線路中心線為1500毫米，線路中心線到側牆淨距為2200毫米；側式站台寬度3.5米，有效站台長度為72米，線間距4米 ^[4]  ，設計近期客流5000人/天 ^[5]  。

蕉門站車站主體採用框架結構，軌道梁、站台梁獨立設置並支承在橫樑上，外包鋼結構屋蓋，獨立樁基礎。為地上三層高架車站，首層為設備及管理用房；二層為站廳層，設置人行過街天橋，不單連接地鐵出入口，還可以作為過街通道 ^[5]  ；三層為站台層，設置兩座側式站台 ^[1]  。

據2022年2月廣州地鐵官網顯示，蕉門站的運營時間如下所示：

據2022年2月廣州地鐵官網顯示，蕉門站的基本設施如表格所示：

據2022年2月廣州地鐵官網顯示，蕉門站可換乘的公交線路如表格所示：

據2022年2月廣州地鐵官網顯示，蕉門站可換乘的客運線路如表格所示：

根據《廣州市交通運輸“十四五”規劃》，廣州地鐵15號線設有蕉門站與廣州地鐵4號線換乘 ^[12]  。