廣州地鐵15號線

廣州地鐵15號線最早在廣州市軌道交通2003年初步方案中作為11號線出現，並分為A線及B線。當中A線成環運行，南側、西側和北側大部分路段大致沿如今的環市大道佈置，東側沿港前大道佈置，東南側沿天后路佈置，同時在現有金洲站以西位置的車站和南沙客運港站與當時規劃的4號線交匯。 ^[1]  而B線則在A線位於南沙舊鎮附近分支後前往萬頃沙、橫瀝、靈山島，最終在蕉門站與4號線交匯。

2008年的遠期規劃方案中，南沙環線編號更名為15號線，同時環線與分支線融合為一條大環線，而原有西南段線位在後來成為現4號線的一部分。同時環線的北段改為沿進港大道佈置。

2012年的遠期規劃方案中，線路由原本在南沙舊鎮附近過江前往萬頃沙改為在南沙資訊科技園後過江往龍穴島北部再過江往萬頃沙。而資訊科技園至橫瀝的部分路段則由南沙區自行規劃的NS2線（後成為廣州地鐵32號線）取代。

南沙區政府擬提議將15號線橫瀝至蕉門一段先行建設，以接駁4號線、18號線和南沙中心區，研究方案已於2017年11月開始招標。在後來的規劃方案中，橫瀝-蕉門-南沙客運港段作為15號線一期工程與NS2線一同出現。 ^[2-3] 

2021年7月，廣州市發展改革委發佈《關於南沙站綜合交通樞紐地鐵預留工程可行性研究報告的覆函》同意南沙站綜合交通樞紐地鐵預留工程項目建設，覆函指出，為了完善南沙站樞紐功能，實現南沙站綜合交通樞紐一體化規劃建設，穩定遠期規劃地鐵15號線線路路由及接入條件，同意南沙站綜合交通樞紐地鐵預留工程項目建設。 ^[4]  10月8日，廣州市交通運輸局在其官網上發佈了《廣州市交通運輸“十四五”規劃》，其中就有15號線一期（橫瀝-萬頃沙）入圍（注：一期為東北大半環，暫不實施橫瀝-萬頃沙與18號線並行區段）。此次策劃將可能入圍廣州地鐵第四期規劃（請以官方最終公佈的方案為準）。

2022年3月26日，15號線萬頃沙站以“南沙站綜合交通樞紐地鐵預留工程”的名義先行開建。該站位於國鐵南沙站站房東側，採用明挖順作法施工，為13m地下二層島式車站 ^[6]  。

廣州地鐵15號線作為南沙的重要區內環線，全線不僅串聯起了蕉門河中心區、南沙客運港、靈山島尖、橫瀝島等重點發展片區，還同時銜接6條地鐵，包括4號線、18號線、22號線（規劃中）、31號線（規劃中）、32號線（規劃中）、38號線（規劃中），可以説是南沙的發展線，一環打通大南沙，將大力促進南沙各區人才、資源的流動。作為南沙區域重大項目，15號線即便僅在規劃中便已前置進行預留工程，可見其重要性，從側面説明15號線勢在必行。未來，隨着它的開通，將不斷完善明珠灣交通體系，促進區域發展。（樓盤網 評） ^[7] 

15號線定位為南沙區內環線，與上述線路互補。針對南沙水系發達的地理特點，串聯起各個被水路隔開的重要片區。根據此前的規劃研究招標，15號線可建立起黃閣、南沙街、橫瀝、珠江街、萬頃沙與龍穴島之間的聯繫，與南沙樞紐銜接。（廣州市人民政府 評） ^[8]