蒙內鐵路

2009年8月，肯尼亞政府與中國路橋簽署了蒙內鐵路項目諒解及合作備忘錄 ^[2]  。

2012年7月，蒙內鐵路設計採購施工總承包合同簽署 ^[2]  。

2014年5月11日，時任中國國務院總理李克強與時任肯尼亞總統肯雅塔及東非五國總理或外長簽署修建蒙內鐵路合作協議；6月30日，中國中車交付首批出口肯尼亞機車用於蒙內鐵路建設及運輸；12月12日，蒙內鐵路開工建設 ^[2]  。

2015年11月，蒙內鐵路開始全線鋪架。

2017年5月31日，蒙內鐵路通車運營 ^[3]  。

2018年9月11日，蒙內鐵路港支線工程竣工驗收 ^[5]  。

2019年7月29日，蒙內鐵路與內馬鐵路實現互聯互通 ^[6]  。

據2020年9月肯尼亞鐵路局官網顯示，蒙內鐵路共設有33個車站，其中客貨站9個、會讓站22個、編組站2個 ^[9]  。

蒙內鐵路全長約480千米，東起肯尼亞東部港口城市蒙巴薩，途經濱海省、東部省、內羅畢特區三省區境內的瑪利亞卡尼、米亞塞尼、沃伊、察沃國家公園、基布韋茲、埃馬利等地，西至首都內羅畢，線路整體呈東南—西北走向 ^[4]  。

蒙內鐵路旅客列車採用實名制購票、一人一票憑票驗證乘車。車票為藍色卡紙介質車票，載明到發站、車次、乘車信息及乘車碼，旅客持車票在檢票口掃描乘車碼後通過閘機進站乘車。

據2020年9月肯尼亞鐵路局官網顯示，蒙內鐵路客運列車按照快慢車運行，快車為內羅畢南站與蒙巴薩西站直達往返，運行時間4小時45分，稱“馬達拉卡特快列車”，使用E字頭車次；普通車停靠途中所有客運站，運行時間5小時42分，使用N字頭車次 ^[14-15]  。

旅客可通過車站窗口現場購票、電話訂票和互聯網購票等形式購買車票乘車 ^[14-15]  。

蒙內鐵路客運列車分一等座（FirstClass）、經濟座（EconomyClass）兩類坐席，不同坐席採用不同定價，票價如下：

2017年5月31日，隨着E1次列車從蒙巴薩西站開出，蒙內鐵路正式開通運營，開通初期每日開行E1/2次一對特快客運列車 ^{[3]  [16]}  ；11月，蒙內鐵路調整運行圖，每日加開N1/2次一對普快客運列車 ^[17]  。

2020年初，因新型冠狀病毒肺炎疫情，蒙內鐵路全線停止辦理客運業務；7月13日，蒙內鐵路恢復辦理客運業務 ^[18-19]  。

2017年5月31日，由中國企業承建的蒙內鐵路建成通車。過去五年，蒙內鐵路累計運送集裝箱177.3萬標箱，目前日均開行16列貨運列車，促進了肯尼亞本國以及與其他東非國家的經貿往來。 ^[46] 

2017年6月1日至7日，蒙內鐵路共發送旅客約1.2萬人次 ^[20]  。

截至2017年11月1日，蒙內鐵路累計運送旅客42萬人次，平均上座率達92% ^[21]  。

截至2018年5月31日，蒙內鐵路通車一週年累計發送旅客近135萬人次，平均上座率超95% ^[22]  。

截至2018年8月24日，蒙內鐵路累計發送旅客172.2萬人次，旅客平均上座率超過97.1%，週末及節假日上座率達100% ^[4]  。

截至2018年11月，蒙內鐵路運送旅客超200萬人次 ^[23]  。

截至2019年2月，蒙內鐵路運送旅客達252萬人次 ^[24]  。

截至2019年3月，蒙內鐵路累計發送旅客約264萬人次 ^[25]  。

截至2019年3月10日，蒙內鐵路累計發送旅客約264.2萬人，日均發送旅客4083人，平均上座率超過97.1% ^[26]  。

截至2019年4月20日，蒙內鐵路日均發送旅客約5000人，單日最高發送旅客6715人，累計發送旅客約280萬人，平均上座率超過95% ^[27]  。

截至2019年5月31日，蒙內鐵路累計運送旅客超300萬人次 ^[28]  。

截至2019年8月8日，蒙內鐵路累計發送旅客330餘萬人次，平均上座率超過96.2% ^[29]  。

截至2020年7月18日，蒙內鐵路運送旅客超過430萬人次 ^[19]  。

2022年，客運量由2021年的198萬人增加到239萬人，客運服務收入達26億肯尼亞先令，同比增長18%。 ^[49] 

截至2018年11月28日，蒙內鐵路共開行3088列貨運列車，累計運送貨物約269萬噸 ^[30]  。

截至2019年3月，蒙內鐵路累計運輸貨物達34.6萬個標準箱 ^[25]  。

截至2019年3月10日，蒙內鐵路累計開行貨物列車4394列，運輸近35萬個標箱 ^[26]  。

截至2019年4月20日，蒙內鐵路累計運輸集裝箱貨物約39.5萬TEU，發送貨物1000萬噸 ^[27]  。

截至2019年5月31日，蒙內鐵路累計運輸貨物超過490萬噸 ^[28]  。

截至2019年8月8日，蒙內鐵路累計發送貨物總量約550萬噸，約24.5萬個標準箱 ^[29]  。

截至2020年7月18日，蒙內鐵路運送貨物超過930萬噸 ^[19]  。

2020年1月1日至7月10日，蒙內鐵路共運輸貨物20.7萬個標準箱，包括5000多箱糧食和90箱消毒劑等防疫物資 ^[19]  。

截至2021年7月8日，由中國企業承建並運營的肯尼亞蒙內鐵路已經安全運營1500天。 ^[43] 

2022年，蒙內鐵路的貨運量由2021年的540萬噸增長到600萬噸，貨運服務收入同比增長5億肯尼亞先令。

2023年，肯尼亞國家統計局發佈數據顯示，蒙內鐵路2022年營收達153億肯尼亞先令（約合人民幣7.88億元），客運量和貨運量均穩步增長，為肯尼亞經濟社會發展持續發揮積極作用。 ^[49] 

蒙內鐵路部分路段途經位於蒙巴薩的紅樹林濕地公園。為保護濕地，鐵路建設時預埋多處過水管涵，確保海水能夠進入因建築施工便道隔斷海水浸潤的區域，保證紅樹林生長。施工結束後，紅樹林茂盛如常，未出現生長受影響情況 ^[31]  。

蒙內鐵路有120千米的線路長度穿越察沃國家公園，與多條動物遷徙路線相交。鐵路建設者與當地動物保護部門合作，調研鐵路沿線野生動物遷徙種類和遷移路徑，根據大象、長頸鹿等動物的活動習性，結合沿線河流、溝渠，設置了專門的野生動物穿越鐵路線通道 ^[31-32]  。

蒙內鐵路全線共設置大型野生動物通道14個、橋樑79座，其中所有橋樑式動物通道淨高均在6.5米以上，架設的橋樑高達7米，讓個子最高的長頸鹿也能安全通過。除了橋樑式野生動物通道，蒙內鐵路還在溝渠處設置了100多個涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路 ^{[31]  [33]}  。

蒙內鐵路港支線工程位於蒙巴薩港區內，包括鐵路橋、公路橋和框架涵，路基及水溝、防護等附屬工程，是蒙內鐵路向蒙巴薩港區內延伸的鐵路支線工程，是實現蒙巴薩港和蒙內鐵路“港鐵聯運”的關鍵 ^[5]  。

2018年9月，蒙內鐵路港支線工程通過驗收，標誌着蒙內鐵路港支線工程全面完工 ^[5]  。

蒙巴薩特大橋主要為跨越蒙巴薩輸港公路而設計，連續梁孔跨為40+64+40米，施工因素複雜，工程難度大，是蒙內鐵路的重難點工程 ^[34]  。

2015年11月9日，蒙巴薩特大橋開始架樑 ^[35]  。

2016年9月17日，蒙巴薩特大橋架樑完成 ^[35]  。

察沃河特大橋位於察沃國家公園內，全長2千米，共有59座橋墩，最高處高35.1米，最低處高9米，支持長頸鹿從橋下通過，是動物穿行的通道，是肯尼亞最長的鐵路橋樑之一。

根據規劃，蒙內鐵路將成為東非鐵路網的第一段，延伸線未來將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹和埃塞俄比亞等東非7國，成為連接非洲沿海與內陸的重要交通線路 ^{[2]  [20]}  。

“蒙內鐵路是一個成功、有未來、能夠改變國家的項目。 ^[47]  （肯尼亞鐵路公司總經理菲利普·馬伊恩加 評）

蒙內鐵路為肯尼亞創造了超過7萬個就業崗位，為該國GDP增長貢獻率達1.5%，為當地培養了2000多名人才 ^[37]  。（《肯尼亞標軌鐵路項目2018-2019年度社會責任報告》）

蒙內鐵路是落實習近平主席提出的“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峯會“十大合作計劃”的重要早期收穫，是中非“三網一化”和產能合作的標誌性工程。蒙內鐵路建成通車對促進肯尼亞和地區國家發展、加快非洲工業化進程、推動“一帶一路”走進非洲腹地具有重要意義 ^[38]  。（時任中國國務委員 王勇 評）

隨着蒙內鐵路繼續向西延伸，客運和貨運為沿線的當地人民帶來了更多實實在在的利益，肯尼亞青年學到了更多的技術，創造了更多的就業機會。蒙內鐵路將為肯尼亞帶來更多的碩果，實現共享繁榮 ^[37]  。（時任中國駐肯尼亞大使 吳鵬 評）

作為落實“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峯會“十大合作計劃”的重要早期收穫，蒙內鐵路這一肯尼亞獨立以來最大的基礎設施工程被外界視作促進當地和區域經濟發展的引擎 ^[4]  。蒙內鐵路的貫通，給當地百姓的出行帶來了便利，也讓物流更為順暢。內羅畢至蒙巴薩物流成本可降低10%-40%，對助推肯尼亞成為地區物流中心和製造業中心具有積極意義。在滿足當地客貨運需求情況下，蒙內鐵路的延伸線未來將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹和埃塞俄比亞等東非7國，源源不斷地促進東非地區的經濟合作與文化交流 ^[2]  。（中國政府網 評）

蒙內鐵路是中肯兩國人民的友誼之路，既讓肯尼亞人民見識到中國企業的高施工標準、高工程質量，又兼顧當地的生態環境，還為未來10年肯尼亞的基礎設施建設提供了人才儲備，必將助力肯尼亞的經濟騰飛 ^[39]  。（國務院新聞辦公室 評）

蒙內鐵路建設拉動肯尼亞GDP增長1.5%。建成後，當地物流成本可以降低40%，進一步增加東非國家運力，推進東非地區的互聯互通和一體化建設，促進非洲經濟發展和民生改善 ^[40]  。（中央廣播電視總枱國際在線 評）

蒙內鐵路作為東非鐵路網的重要組成部分，對促進肯尼亞和東非地區國家經濟社會發展、推進東非地區互聯互通、加快非洲工業化進程具有重要意義 ^[41]  。（中國國際經濟合作學會 評）

蒙內鐵路是肯尼亞國家經濟發展計劃中的一個重要項目，它在為當地創造大量就業機會的同時，也將帶動肯尼亞乃至整個東非地區的經濟發展。這條肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路已經成為這個東非國家一張重要的新名片，並在潛移默化中成為肯尼亞未來發展的一個重要範本和推進器 ^[42]  。（中國網 評）

蒙內鐵路成為肯尼亞經濟社會發展和民生改善的助推器。通車運營5年來，蒙內鐵路平均上座率超過90%，深受肯尼亞人民歡迎。據初步估算，蒙內鐵路對肯尼亞的國民生產總值貢獻率超過2%。蒙內鐵路為肯尼亞創造了近5萬個就業崗位，絕大部分工作本地化率超過80%，同時也為肯培養了1700餘名高素質鐵路專業技術和管理人才 ^[48]  。（人民網評）

蒙內鐵路被英國《每日電訊報》列為世界最受歡迎的13條鐵路之一。美國CNN旅遊頻道向美國遊客推薦到肯尼亞最值得做的20件事情中，“乘坐蒙內鐵路列車”名列第五。正如肯尼亞總統肯雅塔所説，蒙內鐵路為所有肯尼亞人創造了就業和希望，帶來了機遇和繁榮。 ^[48] 

2021年9月，獲第十八屆詹天佑獎。 ^[45]