內羅畢南站

2015年9月19日，內羅畢南站開工建設並舉辦奠基儀式 ^[2]  。

2016年12月，內羅畢南站進入設備安裝階段 ^[7]  。

2017年2月，內羅畢南站主體建設完成，開始內部設備調試 ^[7]  ；5月9日，內羅畢南站竣工驗收 ^[7]  ；5月31日，內羅畢南站隨蒙內鐵路的開通投入使用 ^[3]  。

2019年7月29日，內羅畢南站改造完成，行車指揮控制系統換裝工程完工，蒙內鐵路和內馬鐵路實現互聯互通 ^[4]  。

內羅畢南站位於肯尼亞共和國內羅畢特區內羅畢市，距內羅畢主城區約11千米，距喬莫·肯雅塔國際機場約3千米，臨近內羅畢國家公園，地理座標為東經36°53′54″、南緯1°21′16″ ^[8]  。

內羅畢南站是蒙內鐵路、內馬鐵路的交匯車站 ^[4]  ，整體呈西北—東南走向，通達蒙巴薩、納瓦沙兩個方向，分別與阿西河站、卡賈多站相鄰 ^{[5]  [6]}  。

內羅畢南站站房採用典型中國鐵路客站站型設計，站房主體為“品”字形建築外觀，一層建築象徵由蒙巴薩和馬拉巴兩個方向駛來的兩個“火車頭”在內羅畢相會，二層建築象徵“橋樑”，將一層兩部分相連，寓意為“火車架起了中肯兩國友好合作的橋樑”，“蒙內鐵路作為東非鐵路起始段將作為“車頭”帶動整個東非地區的發展，促進東非國家之間的互聯互通和友好合作” ^[8-9]  。

截至2017年5月，內羅畢南站設12台自助檢票閘機 ^[7]  。

截至2018年12月，內羅畢南站總建築面積為18000平方米，站房建築面積為14962.9平方米，站房長170米，寬49米，高20米；鋼結構質量4000噸，設計屋面恆定荷載為0.40千牛頓/平方米，屋面活荷載為0.50千牛頓/平方米；站房主體框架結構標高為20米，裙房標高為10米；站房中央大廳圓管柱高13米，直徑0.5米；站房最大箱型柱尺寸為800x800x30，最大箱型梁尺寸為2400x600x50x50，最大H型梁尺寸為1800x600x40x40，外立面鋼板厚度為50毫米 ^{[5]  [6]}  。

內羅畢南站站房由客運區域、調度中心、運營辦公室三部分構成，結構形式為框架結構，採用鋼化玻璃材質外立面，梁、柱採用箱型鋼構件。站房整體為兩層，一層為售票處、進出站口，二層為候車室、檢票口，並設有人行天橋連接站台 ^{[5]  [6]}  。

內羅畢南站西側為鐵路口岸內羅畢國際集裝箱堆場（ICD），主要功能為集裝箱集散、中轉、倉儲、代理和信息管理服務等 ^[10]  。

內羅畢南站站場規模為1台15線，分南北兩個站場，北側為客運、貨運站場，其中最北側兩條軌道與站台相鄰，用於接發旅客列車；南側為貨運編組場。途經內羅畢南站的線路為蒙內鐵路、內馬鐵路 ^{[5]  [6]}  。

內羅畢南站是肯尼亞境內最大的鐵路車站，是蒙內鐵路沿線兩個貨運編組站之一，主要辦理蒙內鐵路旅客列車的接發、旅客乘降，內馬鐵路的職工通勤，以及蒙內鐵路、內馬鐵路的貨運運輸、集裝箱組合分解業務。

內羅畢南站日常負責茶葉、咖啡、煙草、服裝、罐頭等出口商品的裝車、集結、發運，以及汽車零部件、陶瓷、化肥、塑料製品和紙製品等進口商品的發到、卸貨和分解 ^[11]  。

2017年旱災期間，內羅畢南站承擔中國援非糧食運輸的接車業務 ^[12]  。

2020年新型冠狀病毒肺炎疫情期間，內羅畢南站承擔醫療物資和抗疫必需品運輸的中轉業務，負責由奈瓦沙內陸集裝箱港發送抗疫物資的跨線運輸 ^[13]  。

截至2016年12月，內羅畢南站主要配屬東風7G型柴油機車、東風8B型內燃機車、東風11型內燃機車，均為中國中車生產製造 ^[14]  。

截至2018年10月31日，內羅畢南站共發送、到達旅客200萬餘人次，運送、接收貨物20萬標準集裝箱。

內羅畢南站毗鄰喬莫·肯雅塔國際機場，兩者通過高架路相連。旅客可乘坐接駁車從內羅畢南站前往喬莫·肯雅塔國際機場 ^[8]  。

內羅畢南站緊鄰米軌鐵路Syokimau車站，旅客可步行前往Syokimau車站換乘米軌列車。

2017年6月，肯尼亞發行《標準軌距鐵路郵票》，票面以內羅畢南站站房等元素作為郵票核心圖案 ^[8]  。

2017年5月31日，內羅畢南站站前廣場標軌鐵路紀念碑揭幕，以紀念肯尼亞鐵路一百二十年的歷史，並表達對鐵路建設者鍥而不捨的信念和決心之讚美。

內羅畢南站是內羅畢的標誌性建築，車站建成後極大地提升了肯尼亞首都形象。作為當地公共交通建築的標杆，內羅畢南站將引領本區域的發展併發揮經濟文化輻射作用 ^[8]  。（《人民鐵道報》 評）