航空展

現代航展起源於人類早期的航空活動，並伴隨着航空工業的成長而發展起來。1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，揭開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業國家，開始出現一些羣眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發組織的、沒有商業色彩的航空集會，從其主題和形式上來看，可以視之為是現代國際航展的雛形。 ^[10] 

1909年9月25日開幕的第一屆巴黎航展是世界最早的航展。最初是以保護航空遺產為宗旨的飛機靜態展示會，隨着第一次世界大戰的迫近和軍事訂貨的顯著增長，而迅速發展成為法國飛機制造商展示戰機、爭奪軍事訂單的競技場。從1963年起，航展改名為“國際航空航天展覽會”，才真正走向國際化。 ^[10] 

繼法國之後，英國、德國也開始舉辦航展。20世紀80年代以來，許多亞洲國家也先後加入到航展主辦國的行列之中。從參展商數量、展品質量看，影響力最大的航展有巴黎航展、範堡羅航展、新加坡航展、中國航展、迪拜航展和莫斯科航展等。此外，美國代頓航展、德國柏林航展、印度班加羅爾航展、澳大利亞國際航展、加拿大航展、日本橫濱航展、韓國首爾航展也都形成了自己的特色。 ^[10] 

（展出面積截至2023年8月 參考資料： ^[7-8]  ）

2014年範堡羅航展，波音787-9夢想客機首秀，迅速成為全場的焦點。 ^[10] 

2024年新加坡航展，中國製造的窄體客機中國商飛C919首次在國外亮相。 ^[3] 

1949年，在第18屆巴黎航展上舉行的飛行表演活動引起轟動，從而飛行表演成為巴黎航展的保留節目。各舉辦國都訓練了自己的特技飛行表演隊，如：法國的巡邏兵表演隊、英國的紅箭飛行表演隊、新加坡黑騎士飛行表演隊、中國八一表演隊等。精彩的飛行表演不僅吸引公眾參與，而且對吸引人才投身航空航天事業、推進航空航天產業發展起到了重要作用。 ^[10] 

航空展的展出形式被不斷地推陳出新、不斷豐富。世界上影響力較大的幾個國際航展上，展品覆蓋範圍已從最初以飛機等航空產品為主，拓展至陸、海、天、電、網等各領域。大型國際航展，一般都包括靜態展示、飛行表演、動態展示、視頻演示、網上虛擬展示等多種方式，集專業性和觀賞性於一體。此外，航展上還會舉辦產品推介、貿易洽談、學術交流等活動。 ^[11] 

各參展商為了展現自己實力，採用高調公佈航展上獲得的訂單額度信息。為了吸引眼球，波音和空客等巨頭會將過去半年甚至更長時間內獲得的訂單來累積起來，在大型航展上一起宣佈。在2016年範堡羅航展上，波音公司收穫182架飛機的訂單和訂單承諾，價值約268億美元；空客收穫279架飛機訂單和訂單承諾，價值約350億美元。 ^[10] 

航展也因此成為大國展現軍事實力、震懾對手的舞台。先進戰鬥機作為航空工業的明珠，代表着一國的科技水平。航展主辦國通常會利用航展公佈最新武器裝備研製項目、舉行新裝備首展、發佈着眼未來戰場的發展規劃和作戰概念等。 ^[11] 

1983年，世界正處於美蘇爭霸的冷戰時期，在第35屆巴黎航展上，美國為了配合星球大戰計劃，展示其在航天領域的技術水平，派出一架航天飛機參展。為了解決航天飛機運輸問題，美國用一架波音747飛機“馱着”航天飛機進場，此舉震驚世人。蘇聯也不甘落後，在1989年航展中派出“暴雪號”航天飛機，用安-225巨型運輸機“馱着”進場。隨着蘇聯解體，冷戰結束，這種鬥爭已然不復存在，但各個國家的實力展示與競爭，仍是航展中的潛在話題。 ^[10] 

英國國防部將兩個項目被英國視作提升空中作戰能力和高超聲速裝備研發能力的重要舉措，選擇在範堡羅航展上公佈：在2018年的範堡羅航展開幕日，英國國防大臣發佈了《作戰航空戰略：一個雄心勃勃的未來願景》文件並首次對外披露“暴風”未來戰鬥機研製計劃；在2022年新一屆範堡羅航展上，英國國防部公佈了“暴風”計劃的最新進展，同時公佈的還有“高超聲速飛行器實驗”計劃，謀求10年內造出演示樣機。 ^[11] 

巴黎航展(3張)

巴黎航展，全稱是巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會（PARIS AIR SHOW），是世界上規模最大、最負盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會。組織者為法國航空航天工業協會，這項航展最早舉辦於1909年9月25日，如今已經超過100年。於1924年第9屆開始改為每兩年一次，逢單數年初夏舉行 ^[8]  。在一戰和二戰期間被迫中斷，直到1946年才正式恢復。1946年，第17屆巴黎航展正式進行了第一次飛行表演。1949年以來，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場舉辦，布爾歇機場也堪稱“航空聖地” ^[8]  。巴黎航展是世界上第一個全國性航展，其規模大、聲望高，通常全球最頂尖航空企業都會參展。 ^[2]  2019年，第53屆巴黎航展吸引了全球共49個國家和地區的2453家參展商參展 ^[8]  。

範堡羅航展(4張)

範堡羅航展，全稱是範堡羅國際航空航天展覽會（Farnborough Airshow），每兩年舉辦一次，是世界最大航展之一。航展的組織者為ADS UK（英國航空航天防務安全商業聯合會）旗下範堡羅國際公司 ，展覽會場位於距離倫敦45分鐘車程的漢普郡。範堡羅航展與巴黎航展是全球航空工業的晴雨表。通過航展上的訂單數，以及其他由航展帶動的相關產業情況，可獲得關於全球航空工業發展狀況的重要信息。 ^[2]  範堡羅航展最早可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動。當時人們在慶典上進行一些飛行表演。到了1948年，航展移到範堡羅舉行，第一次採用"專業日+公眾日"的模式。

1962年以後航展改為每兩年一次。1974年，範堡羅航展取消了對參展展品來源的一切限制，正式成為一個名副其實的國際航展。1998年航展是最後一次在傳統的9月第一週舉行的航展，從2000年開始，範堡羅航展的展期將改在7月間舉行。2018年第51屆範堡羅航展吸引了超過1500家來自48個不同國家和地區的參展商參展以及8萬名觀眾，意向交易額達1920億美元。 ^[8] 

1986年8月，中航技總公司參加了第27屆範堡羅航展，這是中國航空工業第一次走出國門登上國際舞台，展現中國航空實力。 ^[4]  2016年第50屆範堡羅航展上，中國首次以國家展團的形式集體參展，由超過30多家企業組成，參展數量創歷史新高，涵蓋航空產業多個領域。 ^[8] 

新加坡航空展(3張)

新加坡航空展，全稱是新加坡航空展覽會（Singapore Airshow）。創辦於1981年，每兩年舉辦一次，舉辦地在新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心。經過近20年的發展，新加坡航展已經成為繼巴黎航展和範堡羅航展之後的世界第三大航展。 ^[2]  是東南亞地區最大的航展和最具影響力的航空盛事 ^[5] 

2020年新加坡航展，中國空軍“八一”飛行表演隊歷史首次在新加坡航展亮相。在開幕式上，中國空軍八一飛行表演隊在雲底高度300米的氣象條件下起飛，以高難的驚險動作、高超的飛行技藝，先後進行了單機、六機飛行表演。 ^[8] 

2024年2月18日，中國商用飛機有限責任公司製造的窄體客機C919首次在國外亮相，參加2024年新加坡航空展。該機型在新加坡進行了預演飛行。 ^[3] 

中國航展標誌、航展圖片(4張)

中國航展，全稱是中國國際航空航天博覽會（ AIR SHOW） ^[9]  。由中央政府批准舉辦，是國際性專業航空航天展覽，以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要特徵的國際性專業航空航天展覽會，現已發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體，代表當今國際航空航天業先進科技主流，展示當今世界航空航天業發展水平的藍天盛會。自1996年舉辦首屆航展以來，中國航展每兩年舉辦一次，舉辦地在珠海金灣機場。中國航展雖然起步晚，但發展迅速，影響力日增，已成為世界航空航天界開展交流的重要舞台，是中國向世界展示中國航空航天快速發展成就的重要窗口，中國航展已躋身世界五大航展之一。 ^[2] 

在1996年的第一屆中國航展上，殲８ⅡＭ戰鬥機公開亮相，預示着中國航展成為國產先進戰機對外展示的重要舞台。之後，殲10、殲20等一大批先進戰機先後亮相中國航展。如今，一系列全國產明星機型亮相中國航展，標誌着中國已經和世界航空強國進入同台競技的時代。 ^[4] 

莫斯科航展(4張)

莫斯科航展，全稱是莫斯科國際航空航天展覽會（MAKS）。由俄羅斯舉辦的國際航空航天展覽會，莫斯科航展創始於1992年，自1993年起每兩年舉辦一次，舉辦地在莫斯科市郊的茹科夫斯基航空城。莫斯科航展最重要的作用在於對俄製軍機、導彈以及各種防務產品的展銷。莫斯科航展是檢閲俄羅斯航空航天科技發展的最佳場所，俄國相關廠商均利用這個機會展出各類型先進產品，除了備受矚目的各類軍、民用飛機外，俄羅斯廠商還在會場展出多型導彈系統、雷達系統、無人機等裝備。 ^[2] 

2021年7月，第15屆莫斯科航展在茹科夫斯基市舉辦，來自包括俄羅斯、中國、美國在內的56個國家的831家航空航天企業、科研單位參展。這次航展，最受矚目的俄羅斯第五代單發多用途輕型戰鬥機“Checkmate”的原型機正式亮相，蘇-57和米格-35戰鬥機、蘇-30重型戰鬥機、直升機，以及民用客機等80餘架飛機進行了特技飛行表演。

2021年，“八一”飛行表演隊、殲20戰機、1:1空間站組合體展示艙等“明星”集中亮相第15屆莫斯科航展。 ^[8] 

迪拜航展(2張)

迪拜航空展，全稱是阿聯酋迪拜國際航空航天展覽會（Dubai Airshow），是純商務性航展，僅限於受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以後每逢單數年的10月或11月舉行。地點在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場 ^[6]  。迪拜航展被世界各大航空航天工業國視為淘金樂園。 ^[4]  迪拜航空展輻射中東、非洲市場，航展規模位於世界前列。 ^[6] 

迪拜航展受益於海灣地區龐大的軍用和民用航空市場，市場快速發展，成交額逐步攀升。2021年迪拜航展，共有148個國家和地區的1200餘家企業參展，室外展出飛機超過160架，吸引超過85000名觀眾參觀，成交的訂單總額超過4980億人民幣。 ^[11] 

柏林航展的歷史最早可追溯到1909年，當時德國在法蘭克福首次舉辦航天航空展覽會，首次舉辦就吸引了約150萬人參觀，隨後德國航展在1928年首次移至柏林舉行。二戰結束以後，德國航展又轉移到展會之都漢諾威，一度成為漢諾威工業博覽會的一部分。1992年，德國航展回到了柏林，開始固定每逢偶數年在柏林舍納菲爾德機場舉行。2018年4月的柏林航展吸引了18萬多名觀眾和來自41個國家和地區的1100多家展商參展。 ^[8] 

印度班加羅爾航展、日本橫濱航展、韓國首爾航展。 ^[10] 

有着在亞太地區具有重要影響力的澳大利亞國際航空展。 ^[4] 

從1909年世界上舉辦第一次航展至今，國際航展已走過了將近一百年的歷程 ^[4]  。國際航展發展至今，既是人類航空航天成果的薈萃，也是科學技術的博覽；既有友好互利的合作共贏，也有殘酷激烈的國際競爭；既有當前技術的展示交流，也有對未來的發展預見。 ^[11] 

第51屆範堡羅航展，是英國脱歐前的最後一屆航展。當時，英國已經退出了歐洲伽利略衞星導航系統的合作，空客等多家公司均計劃將有關生產線遷出英國。英國政府迫切希望向外界展示，即便脱歐，英國依舊能與歐洲及歐洲以外的國家和地區保持良好的貿易關係，而範堡羅航展無疑是一個良機。 ^[11]