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翔安大橋

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翔安大橋(Xiang'an Bridge)是福建省首座預製裝配化跨海大橋，廈門第二東通道起於廈門本島埭遼水庫東側，順接“枋鍾路下穿金尚路通道工程”的終點，路線順枋鍾路往東，沿線設置雲頂北路和環島幹道互通，以橋樑形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，然後基本沿翔安南路向東，沿線設置濱海東大道，翔安西路互通，項目終點接翔安大道互通。路線全長12.3公里，跨越海域寬約4.2公里。 [25] 
為了支撐“美麗廈門”經濟社會發展，廈門計劃在未來3年，完成基礎設施建設投資540億元，加快第二東西通道等項目的建設。2017年4月廈門市建設局招標文件：以橋樑形式跨海建設第二東通道。
2018年12月20日，翔安大橋正式開工建設。
2022年9月12日，翔安大橋主線合龍。 [18]  2023年1月17日翔安大橋主橋正式通車。 [20-22] 
中文名
翔安大橋
外文名
Xiang'an Bridge
別    名
廈門翔安大橋
開通時間
2023年1月17日 [22]  [27] 
起    點
湖裏區金尚路 [30] 
終    點
翔安半島西南端（劉五店附近）
總車流量
93萬 [26] 
日均車流量
3.6萬 [26] 
線路長度
12.37 km [29-30] 

目錄

  1. 1 建設過程
  2. 2 規劃設計
  3. 3 橋樑概況
  4. 4 榮譽
  5. 5 限速

翔安大橋建設過程

2021年9月30日，翔安大橋成功吊裝了海中段首節鋼箱梁，標誌着大橋海中區正式進入上部結構裝配化施工階段。
此次吊裝的是中交一航局廈門第二東通道A3標H19-H20鋼箱梁，長107.5米，高3.5米，寬37米，相當於9個籃球場面積大小，淨重約2950噸，是中國國內最寬的整體吊裝大節段鋼箱梁。 [1] 
2021年11月5日，翔安大橋最大最重的鋼箱梁架設完成。 [27] 
2021年12月23日，翔安大橋首個標段貫通。 [2]  翔安大橋第A4標段劉五店互通第5聯現澆箱梁順利完成澆築施工，該標段實現主線橋全幅貫通。 [3] 
2021年是翔安大橋建設以來，完成施工產值最高的一年，達34億元，完成年度計劃的102%。
2022年1月，廈門翔安大橋完成60%主體工程，力爭2022年底通車。
2022年，翔安大橋施工將重點圍繞島內側枋鍾路隧道、海中區橋樑、島內外兩側互通等三個關鍵線路展開。 [4] 
2022年1月，翔安大橋計劃建成通車。 [5] 
2022年3月，A3標項目完成海中區第6榀鋼箱梁的吊裝工作，標誌着該標段海中區鋼箱梁安裝工作進度已過半。 [6] 
2022年3月，施工單位中交一航局發佈消息，翔安大橋A3標項目部首段橋面水泥混凝土鋪裝完成，該標段在橋面主體施工階段邁出了堅實一步。 [7] 
2022年3月，翔安大橋海上最重鋼箱梁成功吊裝，向項目通車目標又近一步。 [8] 
2022年4月7日，由中交二航局承建的廈門第二東通道（翔安大橋）中航道合龍，這是繼港珠澳大橋之後國內第二座、福建省首座全橋預製裝配化跨海大橋。 [9] 
翔安大橋 翔安大橋
2022年5月4日，翔安大橋最後一件中節墩台吊裝完成，項目距離全線通車再進一步。 [10] 
2022年6月9日，翔安大橋（廈門第二東通道）A3標海中段最後一榀鋼箱梁順利吊裝完成。這標誌着翔安大橋翔安側海中橋樑與陸地主線橋之間最後一塊“積木”搭設成功，鷺島之濱上演“海陸之吻”。至此，翔安大橋翔安側預製構件安裝作業全部完成，為全線早日建成通車創造了良好條件。 [12] 
2022年6月23日，翔安大橋環島東路互通F匝道第九聯最後一方混凝土澆築完成，標誌着廈門第二東通道島內側海上互通區立交（橋頭立交）主體結構全部完工。 [13] 
2022年6月30日，大橋互通區主體結構預計完成，8月底實現全橋合龍。 [11] 
2022年7月4日，廈門翔安大橋（第二東通道）項目A3標段最後一聯主線現澆箱梁順利完成澆築，成功實現了海陸主線全部貫通，標誌着翔安大橋翔安側橋樑主線全部貫通。 [14] 
2022年7月22日，廈門翔安大橋翔安側A3標段互通區J匝道第二聯頂板澆築順利完成。 [15] 
2022年8月，第二東通道（翔安大橋）最後一件墩台HT1上節精準落位後，就標誌着海中橋樑下部結構全部完工，距離全橋合龍更進一步了。 [16] 
2022年8月，海中橋樑下部結構全部完工，翔安大橋預計2022年8月底實現全橋合龍。 [17] 
2022年9月12日，翔安大橋主線合龍。 [18]  [27]  10月，翔安大橋翔安側高架橋瀝青攤鋪作業正在進行中，預計2022年年底完工。 [19] 
2023年1月17日，翔安大橋主橋正式通車。 [20-22]  [27] 
2023年4月19日下午，A1標枋鍾路下穿隧道主體全線完工。 [23] 

翔安大橋規劃設計

翔安大橋選址將位於翔安隧道北面，起止點位於島內的枋鍾路和翔安區的劉五店，並與翔安隧道平行。
第二東通道西起枋鍾路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿枋鍾路，向東以橋樑方式跨廈門東海域，終於翔安大道，接翔安南路劉五店互通，路線全長約12.3公里。主線採用高速公路標準建設，輔道採用城市主幹道標準建設。
第二東通道本島段長約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道，地面輔道雙向10車道，路幅寬57米；跨海段長約4.2公里，以橋樑方式跨東海域，雙向8車道，橋寬37米，採用鋼箱連續梁橋；而翔安段長約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋寬30米，採用預應力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車道，路幅寬47米。
全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路3處設置立交。在高崎南十二路兩側設置地下匝道出入口2對。
工程總投資預計為122.76億元，建設工期為3.5年，廈門第二東通道是第7條進出島通道，2018年12月20日正式開工建設，預計2022年投用。
翔安大橋跨海段按照雙向八車道設計，翔安段高架橋標準段為雙向六車道。項目主線小客車限速90km/h，其他車輛限速80km/h，匝道限速40km/h，最快可實現5分鐘跨島通行。 [22] 

翔安大橋橋樑概況

  • 本島段
翔安大橋沿線的環島東路互通共設八條匝道，與環島幹道、枋鍾路、環島北路、環島東路對接，共同構成了市民來往翔安區的新通途。
  • 翔安段
項目沿線共有三處互通區可上下橋，濱海東大道互通、翔安西路互通以及劉五店互通。 [22] 

翔安大橋榮譽

2023年5月，翔安大橋獲“中國鋼結構金獎”。 [24] 

翔安大橋限速

項目主線小客車限速90km/h，其他車輛限速80km/h，匝道限速40km/h，最快可實現5分鐘跨島通行。 [28] 
參考資料
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