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美濟島機場
鎖定
美濟島機場即美濟礁機場:是中國在美濟礁裏的人工島美濟島上建設的機場。2015年8月開始,中國在南沙羣島渚碧礁和美濟礁的人工島上開始建設機場跑道。2016年春美國CSIS發佈圖上標明跑道尺寸為2644×55米,7月13日試飛成功之後南部小改建,大約為2660×55米。池邊公路寬達20餘米(大建設完工後池邊數米可能改建綠化帶)。
碼頭上的標語牌寫着“鐵心擔民族大任 誓死鑄定海神針”。
美濟島機場戰略地位
一般功能:民用是根本,行政和軍用是保障;有助於國內國際的公益活動。
南沙是海盜活躍區域,有利於保護漁業和航運,及海上搜救。
美濟島機場跑道建設
美濟島機場夯實地基
2015年6月美濟礁吹沙填海大體完成(後來只有個別礁地的拉直工作),此後進入土地平整、碾壓、夯實的龐大工作階段,衞星圖上6月起的幾個月裏都在平整、夯土地,不限於機場跑道帶。
機場跑道,要分層壓(夯)實達到設計的密實度,工程量巨大。根據《民用機場飛行區土(石)方與道路基礎施工技術規範》(MH5014-2002)的規定,4E 級機場土基區填方密實度要達到 98%以上。更高要求的機場跑道的密實度要求不會低於此。
7—9月是南沙颱風季節,作業比其它季節困難一些。
美濟島機場跑道建設
10月進入施工環境的黃金期,10月13日的衞星圖上整條跑道微微顯形了,10月底的衞星圖上整條跑道的粗形很明顯了——這種粗形是地基,不是混凝土鋪設。
2015年12月8日衞星圖,可見跑道在分段鋪設。
尺寸:2016年春季 美國智庫CSIS下面的AMTI(亞洲海洋透明化研究所)公佈的圖片上,跑道標明為2644×55米。7月13日試飛成功之後 似有小延長:新的衞星圖上,跑道南部海邊堤岸小改建(砌好的海堤有近百米被改建)、小延長,固邊的沉箱帶翻修,外移了數十米,這種小延長應該會影響跑道長度。,所以,試飛之後大約是2660×55米。
因為地帶限制,居大型機場與高規格中型機場之間(永興島機場2013年加長到2700米,後又加長几百米)。
美濟島機場池邊公路
受場地規模的限制,公路的東方就是池水邊,沒設綠化帶攔阻。(比較:渚碧礁機場跑道的場地環境不同,東西設置三條綠化帶,跑道和公路的左右都有地盤設置數十米寬的綠化帶)
美濟島機場綠化帶
大建設時期,池邊公路日常要跑大型工程車,所以很寬,大型建設完成後,公路可能廋身,池邊可能新建數米綠化帶。
美濟島機場勵志標語
“鐵心擔民族大任 誓死鑄定海神針”。
美濟島機場校飛成功
美濟島機場試飛成功
合併圖冊(3張)
美濟島機場機庫建設
2016-8-10《美媒:中國在南海3島礁建成飛機庫 衞星圖曝光》報道:美國智庫“戰略與國際研究中心(CSIS)”稱,7月最新衞星圖片顯示,中國已在南海三座島礁建成飛機庫。CSIS在近日發佈的報告中寫道,中國在南沙羣島的永暑礁、渚碧礁和美濟礁上已建成許多飛機庫。這些飛機庫的大小和堅固程度都足以停放中國任意型號的軍機。該智庫“亞洲海洋透明度”項目負責人格雷高裏·波林(Greg Poling)説,“它們堅固程度到足以承受一次襲擊”。英國路透社稱,8月9日他們就此問題得到了中國國防部傳真迴應:“…中方已多次重申,在南沙島礁的建築工程具有多重用途,包含特殊情況下必要的軍事防衞需求,但更多是用於各種民用用途”。
機庫建設是:三個島,每一個都是24個機庫對應一個飛行團。一般不需用,以防萬一,做好特殊情況下防衞進駐的準備。
- 參考資料
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- 1. 中國南沙羣島美濟礁渚碧礁新建機場校驗飛行成功 .新浪軍事.2016-07-12[引用日期2016-07-12]
- 2. 民航客機成功試飛美濟礁、渚碧礁新建機場(圖) .鳳凰網.2016-07-13[引用日期2016-07-14]