紅嶺北站

2011年4月25日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《深圳市城市軌道交通第三期建設規劃（2011-2016年）》，深圳地鐵7號線一期工程和深圳地鐵9號線一期工程獲批建設，兩條線路在福田區八卦三路與紅嶺北路交叉口設置換乘站 ^[2-3]  ；12月，深圳市規劃和國土資源委員會發佈了《深圳市軌道交通三期工程站點名稱方案公示》，擬將位於福田區八卦三路與紅嶺北路交叉口的車站命名為“紅嶺北站”。

2014年11月25日，紅嶺北站完成9號線站層主體結構的封頂工作 ^[6]  。

2016年10月28日，紅嶺北站投用運營，通行深圳地鐵7號線和深圳地鐵9號線 ^[4]  。

紅嶺北站位於中國廣東省深圳市福田區八卦三路與紅嶺北路交叉口，7號線站層沿八卦三路大致呈東西向佈置，9號線站層沿紅嶺北路大致呈南北向佈置；車站東側為深圳市筍崗小學、初心公園、招商盛世廣場、筍崗服裝批發中心，西側為深圳市體育中心、光纖小區、榮生大廈、八卦嶺工業區，南側為城脈中心、中民時代廣場、深圳市人民檢察院、深圳市福田區荔園小學八卦嶺校區，北側為筍崗中學、紅崗西村、華晟達大廈、泥崗紅嶺立交橋 ^[1]  。

據2024年1月深圳地鐵官網數據，紅嶺北站共開放5個出入口 ^[1]  。

據2024年1月深圳地鐵官網數據，紅嶺北站各線路的相鄰車站如下表所示：

紅嶺北站兩線站層裝修以“梅香客韻”為設計理念，立柱外立面採用淺橙色搪瓷鋼板，立柱上方加入客家圍屋古建築的元素符號，為車站賦予了濃厚的文化氣息，整個空間協調統一，呼應和諧的主題 ^[1]  。

紅嶺北站7號線站層全長168.4米，標準段寬度為21.9米，基坑開挖深度為21.9米至22.9米，頂板覆土厚度為2.4米至2.9米，圍護結構採用厚度為1000毫米的地下連續牆；9號線站層全長359.3米，標準段寬度為29.4米，基坑開挖深度為16.7米至18.5米，頂板覆土厚度為3米，圍護結構採用厚度為800毫米的地下連續牆 ^{[5]  [6-7]}  。

紅嶺北站7號線站層為地下三層雙柱三跨矩形框架結構，9號線站層為地下三層雙柱三跨矩形框架結構；兩線站層圍護結構均採用地下連續牆加內支撐的支護形式 ^{[5]  [7]}  。

紅嶺北站共設地下三層，地下一層為兩線共用站廳層，由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區；站廳層設有服務枱、站務室、安檢機、檢票閘機等設施，在站廳付費區中部設有往返於各線路站台的垂直電梯和自動扶梯，地下二層、地下三層分別為9號線、7號線站台層，其中7號線為島式站台，9號線為側式站台 ^[1]  。

截至2024年1月，紅嶺北站為節點島側換乘車站，乘客從7號線換乘9號線，主要通過7號線站台兩端的樓梯，由於9號線站台為側式站台，兩側站台不互通，乘客下車後需依據換乘方向往站台兩端走，選擇相應的樓梯上至9號線站台；乘客從9號線換至7號線，主要通過9號線站台中部的樓梯，乘客下車後需前往站台中部經由節點下樓梯至7號線站台後完成換乘 ^[1]  。

據2024年1月深圳地鐵官網數據，紅嶺北站各線路的運營時間如下表所示：

據2024年1月深圳地鐵官網數據，紅嶺北站的設備設施如下表所示：

截至2024年1月，途經紅嶺北站的公交線路如下表所示：

紅嶺北站兩線站層均採用明挖順作法施工 ^{[5]  [6-7]}  。

1.紅嶺北站9號線站層位於深圳市中心城區，車站周圍建築物環境複雜，包括辦公樓、倉庫、商場、居民樓、醫院、酒店等設施，對地下連續牆施工過程中振動、噪聲和沉降控制等提出了更高的要求；

2.紅嶺北站9號線站層地下連續牆入巖較深，最大入混合巖微風化帶8.5米，岩石強度高，地下連續牆成槽困難，且車站範圍內地質條件複雜，存在基岩凸起等狀況，部分地下連續牆岩層為斜巖，成槽過程中極易形成偏孔、卡錘等現象；

3.紅嶺北站9號線站層周圍埋藏市政管線多且複雜，車站地下連續牆施工範圍內存在有電力、電信、污水、燃氣等多種類型的管線，管線改遷難度大，週期較長，工期緊迫 ^[5]  。

截至2016年10月，紅嶺北站站廳層設有文化牆“深圳記憶”，通過收集特定時期具有價值的深圳報紙，使用特殊的工藝技術進行組合切割和琉璃鑄造工藝封存每個年輪式的“記憶單體”，以集合的形式共同講述文本語境中特定的“深圳記憶” ^[10]  。