-
第四代戰鬥機
鎖定
- 中文名
- 第四代戰機
- 前型/級
- 第三代戰鬥機
- 服役時間
- 1970年2月01日 [1]
- 特 徵
- 機動性、電子系統的提升等
- 武器類別
- 戰鬥機
- 所在國家
- 無國界
第四代戰鬥機基本特點
除了多用途和精密航電的發展方向大致不變以外,第四代戰鬥機放棄對高速,高翼負荷的設計追求,轉而擴展飛機在不同高度與速度下的運動性,其中又以美國空軍約翰·柏伊德上校提出的能量運動理論(Energy Maneuverability Theory, EM)對第四代許多飛機設計的影響最深。運用新材料與技術開發的大推力渦輪扇發動機開始廣泛運用於第四代戰鬥機上,取代過去的渦輪噴射發動機。新型發動機推力提升的同時降低燃料的消耗,使得體積較小的機型也有機會用有較長的航程,像是F-16A使用內載燃料的航程比F-15A還要高。因為第四代戰鬥機在只有攜帶一部分燃料以及兩枚導彈的情況下,多數可以達到推力大於重量的狀態,也就是推重比大於一,使得許多廠商經常以此作為廣告的促銷手段之一。
第四代開始引入線傳飛控與靜不穩定的設計概念搭配,完全顛覆過去的氣動力設計方式和飛行控制機構。靜不穩定的理論早已存在,可是傳統的控制系統無法以每秒數十次以上的頻率不斷改變控制面的角度,維持穩定飛行。直到線傳飛控搭配電腦系統成熟化之後,靜不穩定設計能夠更充分運用機身產生的升力,提升運動性等優點方才露出實用化的曙光。
數位電腦成熟與超高速芯片的量產,將過去使用與顯示非常複雜的雷達改頭換面,以多樣化的圖形和文字顯示更多的資訊,提高飛行員的狀態意識(Situation Awareness,SA)。同樣的技術與產品激發出另外一條路線的發展是飛行儀表電腦化(也稱之為數位化或者是玻璃座艙),利用多功能,單色或者是彩色的陰極(CRT)或者是液晶顯示屏幕(LCD)取代以往的指針儀表,過去令人眼花撩亂的儀表板被大小不同的方型屏幕所取代,這些屏幕除了顯示被取代的儀表的信息以外,還可以整合不同來源的訊息,利用重合或者是切換的方式提供,例如將
此外,第三代設計為了降低高速下的阻力,座艙罩的外型需要與機身配合而犧牲飛行員的視野,在第四代大幅改進,採用泡型艙罩或者是類似的設計,讓飛行員能夠更有效的掌握周遭的狀況。
第四代戰鬥機第四代半
這一代戰機主要是指延續第四代的發展成果,作為第五代戰機全面服役前的過渡機種。雖説是過渡機種,但是性能與價格往往比第五代戰機來得有優勢。這一代戰機大約是以俄羅斯的側衞家族最為有名,相對於西方,則是延續第四代的機體進行性能改良的方案居多,如美國的F-15E、F-18戰機、日本的F-2戰鬥機、俄羅斯的米格-35戰鬥機、蘇-35戰鬥機,歐洲的颱風戰鬥機、法國的陣風戰鬥機、瑞典的JAS-39戰鬥機,中國的殲-15等。
第四代戰鬥機已知機種
名稱 | 國家/地區 | 概述 | 服役時間 | 圖片 |
---|---|---|---|---|
F-14 戰鬥機 | 美國 | F-14是已知最早的第四代戰鬥機,但其早期型號仍處於發展過渡階段,動力與設計思想相較大多數第四代戰鬥機仍有差距,劃分上存在一定的爭議,後期型號則可以完全視為第四代戰鬥機。 | 1974 | |
F-15 戰鬥機 | 美國 | 截至21世紀初期仍為美國現役主力戰鬥機之一,亦為世界上現役設計最成功的戰鬥機之一,第四代戰鬥機的主要設計特點在F-15的身上開始集中顯現。但同F-14一樣,F-15誕生較早,前期型號仍存在一定爭議。 | 1976 | |
幻影2000 戰鬥機 | 法國 | 幻影2000是七十年代法國“未來作戰飛機”計劃的產物,在陣風戰鬥機服役之前是法國空軍主力戰鬥機之一,與F-16戰鬥機一樣是西方早期第四代多用途輕型戰鬥機的佼佼者,外銷九個國家和地區,總製造數量600餘架。 | 1982 | |
米格-31 戰鬥機 | 俄羅斯 | MiG-31是蘇俄對於第四代戰鬥機的初次嘗試,配備了強大的動力系統和世界上第一種機載相控陣雷達。但是其設計之初只是作為米格-25的替代者,作為一種高空高速截擊機,從設計思想上對其劃代存在爭議。 | 1982 | |
米格-29 戰鬥機 | 俄羅斯 | 米格-29從設計思想上就是為了趕超美國當時的第四代戰鬥機研製計劃,從設計思想上擺脱了蘇聯原有戰鬥機設計束縛,具備優良的氣動佈局。米格-29以其1600餘架的生產量與後來的蘇-27戰鬥機構成了現代俄羅斯空軍主體。 | 1983 | |
F/A-18 戰鬥機 | 美國 | F/A-18大黃蜂戰鬥攻擊機是美國海軍所發展一種專門針對航空母艦起降而開發的對空/對地全天候多功能艦載機,它同時也是美國軍方第一架同時擁有戰鬥機與攻擊機身份的機種,是現美國海軍最重要的艦載機種。 | 1983 | |
蘇-27 戰鬥機 | 俄羅斯 | 蘇-27是俄羅斯/蘇聯有史以來設計的最為成功的一款戰鬥機,無論是氣動外形、動力系統、航電通情都是蘇聯航空技術巔峯的結晶之作。蘇-27是蘇聯/俄羅斯主力戰鬥機之一,憑藉其優異的性能、不斷的改進形成了與美國F-15不斷抗衡的局面。 | 1984 | |
F-CK-1 戰鬥機 | 中國台灣 | FCK-1經國號戰鬥機是中國台灣在美國的大力協助下研製的輕型戰鬥機,其主要系統均得到了美國的關鍵技術協助。雖然FCK-1的各項戰技指標勉強達到了第四代戰鬥機的標準,但在美國的出口限制下,其性能一般,僅作為本土防禦型戰鬥機使用。 | 1994 | |
JAS-39 戰鬥機 | 瑞典 | 1997 | ||
殲-11 戰鬥機 | 中國 | 1998 | ||
陣風 戰鬥機 | 法國 | 2000 | ||
F-2 戰鬥機 | 日本 | 2000 | ||
颱風 戰鬥機 | 歐洲 | 歐洲颱風是英國、德國、意大利、西班牙四國聯合研製的新一代多用途戰鬥機,是便於組裝、高效能、隱身性、先進航電於一體的多功能戰機,亦為當代歐洲航空科技的集中體現。 | 2003 | |
殲-10 戰鬥機 | 中國 | 2003 | ||
JF-17 戰鬥機 | 中國 巴基斯坦 | 2007 | ||
LCA 戰鬥機 | 印度 | LCA 光輝戰鬥機是印度自行研製的無尾三角翼式輕型多用途戰鬥機。 | 2013 | |
殲-16戰鬥機 | 中國 | 殲-16戰鬥機是基於殲-11戰鬥機發展而來的新型第四代戰鬥機具有對空、對地、對海攻擊能力,與F-15戰鬥機性能相當。 | 2014 |
- 參考資料
-
- 1. aerospaceweb .fighter generations.2004-06-27[引用日期2015-08-13]