殲-15

蘇聯解體時，1143.6項目航空母艦（蘇聯以航空巡洋艦編列）庫茲涅佐夫級次艦瓦良格號的建設仍在船台上，完工度僅68%，蘇聯解體後在分家時出於“因地制宜的考慮”，瓦良格號由烏克蘭獲得。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程就此停工，半途而廢。1998年，中國澳門創律集團通過競標，以2000萬美元的價格買下瓦良格號。2002年3月3日，瓦良格號經歷航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航後終於抵達中國遼寧省大連，爾後交予中國軍方。2005年4月26日，瓦良格號開始入役改裝。

至此，中國開啓了中國航母的發展紀元。然而，眾所周知，航空母艦是以固定翼艦載戰鬥機為主要武器的軍艦，中國有了航母，但並沒有艦載機以供瓦良格號使用，且當時中國本土機種中也沒有適合改裝當作艦載戰鬥機的的型號，於是中國發展一款配合瓦良格號使用的艦載機便提上日程。而在1996年12月6日，中俄達成協議，由俄羅斯提供技術與飛機零件，協助瀋陽飛機公司在中國生產蘇-27SK戰鬥機生產許可證的合同，協議規定首先由阿穆爾共青城製造廠提供全套部件，由中國組裝然後再逐步國產化。引進後中國改稱的型號稱為殲-11，該型是一型雙發動機、遠程及全天候制空戰鬥機。殲-11與瓦良格號蘇聯原定配置的艦載機蘇-33師出同門，均發展自蘇-27戰鬥機，因此，以殲-11發展中國新一代艦載機成為最好的選擇。

T-10-K-1(2張)

蘇-33是蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上於1984年4月18日開始研製的為配合蘇聯海軍基輔級航空母艦改進型1143.5項目航空母艦而發展的艦載機，也是瓦良格號航空母艦的制式艦載機，設計初期稱之為蘇-27K，到1988年一共生產了9架原型機（Su-27K T-10-1~9），其中兩架在烏克蘭尼特卡艦載機訓練中心進行試驗。蘇聯解體後，這兩架蘇-27K被劃為烏克蘭所有，而烏克蘭無力進行蘇-27K的後續發展，只能進行封存。本世紀初，中國從烏克蘭獲得了其中的一架（T-10-K-3號機），這無疑加快了中國艦載機的發展。

殲-15(2張)

2009年8月31日，殲-15首飛成功。

2012年10月12日，曝光了一組殲-15艦載機觸艦復飛的照片，這是殲-15艦載機作為我國國產第一代艦載戰鬥機第一次公開曝光。2012年11月5日，國防報網站正式發佈了關於中國航母艦載機觸艦起飛的消息。2012年11月23日，隨着飛行員戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機在航母遼寧艦上成功觸艦復飛，殲-15艦載戰鬥機終於撥開神秘的面紗，充分展示在世人面前。2012年11月25日官方宣佈航母順利完成艦載機起降訓練，航母平台和飛機的技術性能得到了充分驗證，兩者適配性能良好，達到了設計指標要求。

2012年11月23日殲-15降落在遼寧號航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。 ^[3] 

2021年12月15日，改進型殲-15首次曝光。 ^[8] 

2009年8月31日，殲-15進行了首次陸基飛行測試。 ^[4] 

2011年4月25日，第二架殲-15原型機進行了飛行測試。 ^[5] 

2012年11月22日，首架殲-15原型機在遼寧號航空母艦上進行着艦測試和起飛測試成功。

2013年3月7日，身兼全國政協委員的殲-15總設計師孫聰於兩會期間接受中國新聞社訪問時透露，殲-15正處於飛行員培訓階段，正在進行小批量生產。 ^[6] 

2013年6月18日，殲-15再次在遼寧艦起降，並進行首次駐艦飛行。

2013年12月初，網絡上出現一張採用標準的海軍灰藍色塗裝，座艙後部塗裝有海軍軍旗，垂直尾翼塗有一隻“飛鯊”LOGO，頭部及垂直尾翼有正式編號的殲-15艦載戰鬥機，説明該型戰機已經通過試飛階段，正式進入中國人民解放軍海軍航空兵入役驗證狀態。 ^[7]