秦

廠商：比亞迪

級別：緊湊型車

油耗：1.2-1.6L

排量：1.5T ^[1] 

圖片(5張)

比亞迪“秦”的內飾以簡潔流暢為主，同時內部的配置是該車的一大亮點。其中包括了大尺寸液晶顯示屏、創新性的中控面板、TFT液晶組合儀表、換擋球頭，以及具有良好包裹性的座椅等。另外，據比亞迪相關人士透露，在“秦”概念車儀表台上還有個可升降的“i”機器人，這個機器人主要通過表情、動作和語音來和司機進行交流。

比亞迪“秦”是繼08年推出第一款雙模電動車F3DM之後，又一款能展現出比亞迪“技術”的新能源車型，同時也是比亞迪在全新平台上開發的一款全新雙模電動車，並首次採用誇張大膽的外觀設計，為了能更好的突出未來式科技感，“秦”還運用了科技藍和炫麗紅的燈光效果。不過相比創新的外觀造型，“秦”的內飾造型則會更具吸引力。

大“U”形勾勒出的前臉主特徵， 藍色裝飾條突顯了秦新能源車的身份；大燈、格柵也呈“U”字佈局，使前臉頗顯凌厲；霧燈外圍鑲嵌的“C”形亮飾件與大“U”字呼應，頗為搶眼。

圖片(4張)

除了插電式混合動力技術外，秦在電子配置方面配備了車載網絡平台i、i機器人、主駕位置記憶系統等智能配置。據悉，i採用Telematics、“雲”等技術，提供24小時全方位資訊服務，並可實現人車救援、車輛定位、雲服務、遠程監控、i聊天等功能。秦的儀表台內還隱藏有一個i機器人，車輛上電時會自動升起，可以通過表情、動作以及語言與用户交流，實現人車對話。

首先，秦就是插電式混動，比亞迪獨有混動雙模技術，EV+HEV。（純電加混動，而且兩者之間可以隨時切換） 秦之所以能夠做到百公里2個油耗，EV+HEV模式在這裏起了非常關鍵的作用。

混動，也就是HEV。所謂混動，也就是油電混合技術，又分為串聯和並聯兩種基本模式，具體原理就不多説了，有興趣的可以去百度一下。簡單地説：混動就是在車發動時，利用電機的任意轉速都可輸出最大扭矩的特性，使用電機啓動，大幅降低油耗；在車勻速行駛時，利用汽油發動機勻速高速行駛省油的特性，切換到汽油發動機工作，同時，為電池充電；在車剎車時，利用電機電池回收剎車動能，為電池充電。當然，根據強混、弱混的不同，上述幾個階段電機和發動機介入的程度有可能不同，如果是強混，比如秦，切換到S檔，甚至可以電機發動機同時工作，產生變態級別的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足為奇了。所以，秦首先是混動HEV，也就是完全可以不依靠充電來工作，而且也是非常省電的。

這個原因簡單來説，有兩大好處：第一個好處，是插電可以更加省電，充電的話成本比汽油發動機轉換電能成本要低，所以，多一個插電功能意味着可以以更低的成本進行工作，甚至可以完全把“秦"當成純電車來使用也是可以的，因為秦的純電續航里程達到了75公里。第二個好處，就是多了一個純電模式，即使不插電，完全用汽油，也可以非常省油。具體工作原理如下：假設現在電池充滿電，可以用純電模式跑60公里，完全不耗油，當然要留點電，為下一步的混動模式來使用；然後切換到HEV（混動）模式，再跑40公里，混動模式下的油耗非常省，假設40公里只用了2個油。

但是與此同時，混動模式下跑的這40公里利用回收汽油發動機浪費掉的能量以及回收剎車動能等，又為電池充滿了電。然後又可以利用純電模式跑。。。週而復始，這也是秦為什麼説，即使不插電的情況下，綜合油耗也能達到2個油。總結：秦是插電式混動，但插電並不是必須的，只是插電可以更省油，更省錢，只是比普鋭斯那種弱混多了一種插電的選擇而已。即使不插電，秦也是一部標準的混動車，甚至比普鋭斯那種弱混更省油。